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GDA　WRXの限界過給圧 ユウ 07/6/5(火) 1:57

Re:GDA　WRXの限界過給圧 ちゃんりゅう 07/6/5(火) 12:23

Re:GDA　WRXの限界過給圧 ユウ 07/6/5(火) 14:37

Re:GDA　WRXの限界過給圧 tak-GGA 07/6/5(火) 22:08

Re:GDA　WRXの限界過給圧 AUGE 07/6/6(水) 23:05

Re:GDA　WRXの限界過給圧 maru 07/6/7(木) 12:39

GDA　WRXの限界過給圧

ユウ

- 07/6/5(火) 1:57 -

こんばんは、TA-GDA　WRXに乗ってます
納車して1年ぐらいたちますが、そろそらブーストアップを考えております。
現在ＭＡＸ 1.05kHp（オーバーシュート）です　stiではなくＷＲＸですが安全マージン残しつつ、どこまで過給圧あげれますでしょうか？　一応ＥＶＣとサブコンで設定しようと考えています。
よろしくお願いします


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Re:GDA　WRXの限界過給圧

ちゃんりゅう

- 07/6/5(火) 12:23 -

　純正のＥＤＵは、エンジンの回転数はもちろんの事、吸気温度、水温などでかなりきめ細かく最大過給圧やオーバーシュートをコントロールしているようです。
　単純にどれだけと言える物では有りません。
　純正ＥＣＵに比べて圧倒的に制御パラメーターの少ないＥＶＣで、季節の変化や、様々な走行シチュエーションを考えて安全マージンを取ると、純正より下げたい気がします。
　取り合えず、圧縮比が高い事を考えるとＳＴＩのように５０００回転前後で１．４程度と言うのは有り得ないでしょう。


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Re:GDA　WRXの限界過給圧

ユウ

- 07/6/5(火) 14:37 -

▼ちゃんりゅうさん：
>　純正のＥＤＵは、エンジンの回転数はもちろんの事、吸気温度、水温などでかなりきめ細かく最大過給圧やオーバーシュートをコントロールしているようです。
>　単純にどれだけと言える物では有りません。
>　純正ＥＣＵに比べて圧倒的に制御パラメーターの少ないＥＶＣで、季節の変化や、様々な走行シチュエーションを考えて安全マージンを取ると、純正より下げたい気がします。
>　取り合えず、圧縮比が高い事を考えるとＳＴＩのように５０００回転前後で１．４程度と言うのは有り得ないでしょう。

返信ありがとうございます。
安全マージン・安定と考えたら純正より下げることは知っていますが今よりパンチの効いた加速感が欲しいです。　私的には１．２ｋＨｐぐらいまであげたいと思っております。よく聞くのがＷＲＸは純正でもかなり圧縮比が高く過給圧をあまりあげれないと聞いております。　ショップの社長に聞いたら１．５ｋＨｐでもあげることは出来るといいますが実際ＷＲＸなのでそんなに上げたらすぐブローになりかねないと思いますが・・・ＥＶＣとサブコンで１．２ｋＨｐまたはそれ以上は可能ですか？　


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Re:GDA　WRXの限界過給圧

tak-GGA - 07/6/5(火) 22:08 -

▼ユウさん：
>こんばんは、TA-GDA　WRXに乗ってます
>納車して1年ぐらいたちますが、そろそらブーストアップを考えております。
>現在ＭＡＸ 1.05kHp（オーバーシュート）です　stiではなくＷＲＸですが安全マージン残しつつ、どこまで過給圧あげれますでしょうか？　一応ＥＶＣとサブコンで設定しようと考えています。
>よろしくお願いします

ＧＤＡでは無いですが、同じエンジンであるＧＧＡ－Ａに乗っています。
給排気を変更し、ＥＣＵをプローバのＳＳＥＣＵへ変更、タービンアクチュエーターをＡＶＯの強化アクチュエーターに変更して、アクチュエータ単体での開弁圧を0.85khPaになるように調整しています。
ＳＬｙ走行の時ですが、オーバーシュートで冬場は1.35khPa、夏場で1.20khPa前後になっており、ブーストがタレる高回転で0.85khPaの状況ですが、特に問題はないです。（エンジン自体の寿命は短くなっているとは思いますが・・・）

瞬間MAXで1.4khPa、常用だと1.0khPaが圧縮比9.0のＧＤＡ/ＧＧＡの限界の様に、プローバさんからは教えてもらった記憶があります。


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Re:GDA　WRXの限界過給圧

AUGE - 07/6/6(水) 23:05 -

GDAAに乗ってます。
ブーストコントローラーとF-CON　Sで1.0くらいです。
それ以上だとインジェクターが全噴射しているので無理だと言われました。

これも自分の車に於いての事なので、全てに当てはまる訳ではないでしょうが。
1.0でも結構良いですよ。
1.2まで上げたいならサブコンも考えておられるようですから、セッティングしてもらってはどうでしょうか？
燃料ノーマルのまま1.2はつらいと思います。瞬間的にはいいかもしれませんが
常時となるとブロー覚悟でしょうか。


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Re:GDA　WRXの限界過給圧

maru - 07/6/7(木) 12:39 -

GDA-Aに乗ってます。
タービン交換する前の仕様ですが参考になれば、、、

EVC PRO、V-PROでセッティングして、
LOが１．０で、HIが１．２でした(スクランブル時が１．２５だったかな)。
私の場合、１．２でインジェクターが全噴射で
これ以上は無理とショップさんから言われました。
この仕様で２～３万ｋｍ走りましたが、
特に不具合はありませんでした。


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