チューニング関連掲示板

はじめまして．いつも色々参考にさせていただいています．
知人から購入したGC8A WRX-RAに乗っています．
過去ログを漁ったのですがわからなかったので質問させてください．

購入時に３速が無かったので昨年6月にミッション載せ替えしました．
デフ，デフケース共に新しいミッションとセットで付いてきました．
恐らく，H11年式Ver.５のクロスミッションと思われるのですが，
ドラシャ側のスナッチリングとデフケース側の溝位置が合わないまま乗ってました．
先日車庫入れの際ドラシャの先の部分が折れてしまい，
どの部品を取り寄せていいかわからず困っています．
ドラシャを後期（F）型のにすれば済むのでしょうか，また，ドラシャを交換すると，
ディスクやパットも交換することになってしまうのでしょうか．
素人の考えですが，デフケースだけ前期型にもどすというのは無理なのでしょうか．
パニック＋ブルーです．


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

きちきち

- 05/2/28(月) 17:25 -

▼ryoさん：
>購入時に３速が無かったので昨年6月にミッション載せ替えしました．
>デフ，デフケース共に新しいミッションとセットで付いてきました．
>恐らく，H11年式Ver.５のクロスミッションと思われるのですが，
>ドラシャ側のスナッチリングとデフケース側の溝位置が合わないまま乗ってました．

Ver.5がクロスミッション装着車ということで、RAかTypeRだと思います（STiじゃない普通のRAという事はないですよね？）。だとするとリアデフはR180と呼ばれるタイプで、GC8AのR160とはデフケースの外観からして違うと思うのですが、どうだったのでしょうか？

R180のデフを使う場合には、ドライブシャフトだけでなく、ハブ＆ナックル、ブレーキローター＆キャリパー、パーキングブレーキ等もR180デフ車から移植する必要があったと思います。

今回のケースでは、GC8A型とVer.5を含むGC8D型以降では、ファイナルが違います（4.111と4.444）ので、GC8D型以降のWRX系（非STi-RA、非TypeR）のR160のデフケースを移植するのが安上がりなんじゃないかと思います。

しかし、GC8のR160車でもリアのドラシャがC以前とD以降で共通かどうかは怪しいのではないかと思ってます。要現品確認ってことで。


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

ryo - 05/2/28(月) 19:26 -

▼きちきちさん：
早速のレス大変有難うございます．

>Ver.5がクロスミッション装着車ということで、RAかTypeRだと思います（STiじゃない普通のRAという事はないですよね？）。だとするとリアデフはR180と呼ばれるタイプで、GC8AのR160とはデフケースの外観からして違うと思うのですが、どうだったのでしょうか？

実は，だいぶ時間が経ったのと自分がノータッチだったのとで良く覚えてません．
ミッション取り寄せ先も自動車リサイクル法の施行に伴い，記録を破棄したそうで，
現在ミッション型番から素性を辿っているところです．
それと実際にデフをみて何かわかるかという感じです．

>今回のケースでは、GC8A型とVer.5を含むGC8D型以降では、ファイナルが違います（4.111と4.444）ので、GC8D型以降のWRX系（非STi-RA、非TypeR）のR160のデフケースを移植するのが安上がりなんじゃないかと思います。
>しかし、GC8のR160車でもリアのドラシャがC以前とD以降で共通かどうかは怪しいのではないかと思ってます。要現品確認ってことで。

ちなみにデフのRとはどの部分の径をさすのでしょうか．
R180のデフがR160用のデフケースに入るということですか？
ちなみにD型の知人にドライブシャフトを外させてもらった所，私のと同じでした．
それと，プロペラシャフトがA型のままなのですが，何か手がかりになるでしょうか．


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

きちきち

- 05/2/28(月) 20:32 -

▼ryoさん：
>ちなみにデフのRとはどの部分の径をさすのでしょうか．
>R180のデフがR160用のデフケースに入るということですか？
>ちなみにD型の知人にドライブシャフトを外させてもらった所，私のと同じでした．
>それと，プロペラシャフトがA型のままなのですが，何か手がかりになるでしょうか．

デフ本体の直径か何かだと思いますが詳しいことはわかりません。
R180とR160ではデフ本体の大きさが違っていて、それを収めるデフケースの大きさも違うために、外観からして違ってきます。

D型の知人が乗られているインプレッサのグレードは何でしょう？
それがA型とおなじシャフトを使っているのであれば、その知人のクルマと同じデフケースを探してくれば使えそうですね。


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

たく

- 05/2/28(月) 21:21 -

▼きちきちさん：
>▼ryoさん：
>>ちなみにデフのRとはどの部分の径をさすのでしょうか．
>>R180のデフがR160用のデフケースに入るということですか？
>>ちなみにD型の知人にドライブシャフトを外させてもらった所，私のと同じでした．
>>それと，プロペラシャフトがA型のままなのですが，何か手がかりになるでしょうか．
>
>デフ本体の直径か何かだと思いますが詳しいことはわかりません。
>R180とR160ではデフ本体の大きさが違っていて、それを収めるデフケースの大きさも違うために、外観からして違ってきます。
>
>D型の知人が乗られているインプレッサのグレードは何でしょう？
>それがA型とおなじシャフトを使っているのであれば、その知人のクルマと同じデフケースを探してくれば使えそうですね。

ドライブシャフトですが、R160用だとビスカスデフ用とヘリカルデフ用の２種類が存在しているようです。
Ｆ型のデフケースですとヘリカル搭載だったと思うので、Ａ～Ｄ型までのビスカス搭載車両とは違うはず（実際にはＥ型の途中まではビスカスらしい）です。
ｒｙｏさんと友人の車だとＡとＤでビスカス搭載ですからドラシャは同じですよね。
載換したデフケースがＦ型R160で間違いないのであれば、Ｆ・Ｇ型のドラシャを探してくれば解決できるように思いますけど・・


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

ryo - 05/2/28(月) 22:09 -

▼たくさん▼きちきちさん：
レス有難うございます．

>>D型の知人が乗られているインプレッサのグレードは何でしょう？
>>それがA型とおなじシャフトを使っているのであれば、その知人のクルマと同じデフケースを探してくれば使えそうですね。

GC8DWRXなので（非STi-R，RA），たくさんの仰るようにAと一緒と言うことですか．

>ドライブシャフトですが、R160用だとビスカスデフ用とヘリカルデフ用の２種類が存在しているようです。
>Ｆ型のデフケースですとヘリカル搭載だったと思うので、Ａ～Ｄ型までのビスカス搭載車両とは違うはず（実際にはＥ型の途中まではビスカスらしい）です。
>ｒｙｏさんと友人の車だとＡとＤでビスカス搭載ですからドラシャは同じですよね。
>載換したデフケースがＦ型R160で間違いないのであれば、Ｆ・Ｇ型のドラシャを探してくれば解決できるように思いますけど・・

なるほど，デフがR160であればＦ・Ｇ型のドラシャを探し，R180であれば．．．
きちきちさんの仰るようにドラシャから先ほぼ全交換ということですね（号泣）．
デフを見てどちらの径のものか分かれば解決策が定まりそうです．
ペラシャがそのままつかえているということは，R160デフの可能性が
高いという考えは甘いですかね．

色々な御助言大変参考になりました．
また，新たに壁にぶつかったら教えを乞いに（若しくは結果報告に）参ります．


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

たく

- 05/2/28(月) 22:44 -

▼ryoさん：

>なるほど，デフがR160であればＦ・Ｇ型のドラシャを探し，R180であれば．．．
>きちきちさんの仰るようにドラシャから先ほぼ全交換ということですね（号泣）．
>デフを見てどちらの径のものか分かれば解決策が定まりそうです．
>ペラシャがそのままつかえているということは，R160デフの可能性が
>高いという考えは甘いですかね．
>
>色々な御助言大変参考になりました．
>また，新たに壁にぶつかったら教えを乞いに（若しくは結果報告に）参ります．

折れたのはデフ側のほうなんですかね？
ドライブシャフトが破損した際に、デフ本体のスプラインも傷が付いている可能性があると思うので、一度内部を確認されたほうが良いと思います。
デフ本体が破損している場合は交換しないといけなくなりますよ。

あと、載せ換えたミッションとデフケースは元々同じ車に乗ってたモノなのでしょうか？だとミッション形式からある程度割り出せると思いますが・・


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

ryo - 05/2/28(月) 22:57 -

▼たくさん：
>折れたのはデフ側のほうなんですかね？
>ドライブシャフトが破損した際に、デフ本体のスプラインも傷が付いている可能性があると思うので、一度内部を確認されたほうが良いと思います。
>デフ本体が破損している場合は交換しないといけなくなりますよ。

折れたのは，デフ側の細長くなってギアの歯が切ってある部分です．
リングがはまっている溝の部分から先（1.5cmほどでしょうか）が欠けました．
デフが逝っていたら．．．全ての物欲を絶ちます．

>あと、載せ換えたミッションとデフケースは元々同じ車に乗ってたモノなのでしょうか？だとミッション形式からある程度割り出せると思いますが・・

『同じクルマの物セット』でリクエストしていて出てきたブツなので，
そう思いますが，なにぶん先方が証拠書類を破棄したらしく確かなことはいえませぬ．
先ほどWebでミッション型式とデフの対応表を発見いたしました．
明日確認してすっきりさせたいと思います．


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

きちきち - 05/3/1(火) 0:37 -

たくさんの方が詳しいようなので一点だけ。（＾＾；

▼ryoさん：
>ペラシャがそのままつかえているということは，R160デフの可能性が
>高いという考えは甘いですかね．

MTのEJ20ターボ車はR160デフもR180デフも共通だったと思います。


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

ryo - 05/3/1(火) 12:14 -

ミッション型式からGC8FWRX-RA（非STi）であることが判明．
G，Fのドラシャ取り寄せで何とかなりそうです．
あとは後期R160用のドラシャが前期のハブと合うことを祈るだけです．
みなさんどうも有り難うございました．


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

たく

- 05/3/1(火) 19:16 -

▼ryoさん：
>ミッション型式からGC8FWRX-RA（非STi）であることが判明．
>G，Fのドラシャ取り寄せで何とかなりそうです．
>あとは後期R160用のドラシャが前期のハブと合うことを祈るだけです．
>みなさんどうも有り難うございました．

解決できそうでよかったですね。
もう一つの方法なんですが・・
元のリアデフケースを所有してるのであれば、中身のデフだけをＦＧ型のリアデフに移植してビスカス用のドラシャを探す方法もあります。
ドラシャが折れたのであれば、デフ本体が損傷している事も考えられますので・・

では頑張って直してくださいね。


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Re:ＧＣ系のリアドライブシャフト

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 05/3/1(火) 19:18 -

▼ryoさん：
>ミッション型式からGC8FWRX-RA（非STi）であることが判明．
>G，Fのドラシャ取り寄せで何とかなりそうです．
>あとは後期R160用のドラシャが前期のハブと合うことを祈るだけです．
>みなさんどうも有り難うございました．
合います。
こんにちは
ビスカス式でもシュアトラ式でも機械式でも、Ｒ１６０用のドライブシャフトは、
共通だったと、記憶しています。
左側が、一般的なかたちで、右側が、二段にスプラインが、掘られているタイプだった
はずです。
スナップリングは、ドライブシャフト側には、付けず、デフに組み込んで使います。


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Re:訂正です

たく

- 05/3/1(火) 20:56 -

すんません、
ヘリカルとシュアトラックを勘違いしておりました（汗）
ＦＧ型のR160はシュアトラックデフでしたね、訂正させてください。


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Re:GC系のリアドライブシャフト

さば - 07/4/13(金) 14:43 -

古いスレッドを掘り起こす形になりますが、教えていただければ幸いです。

GC8Fのリアデフ（シュアトラック）に適合する左側ドライブシャフトを
探しているのですが、なかなか物が見つかりません。

そこでいろいろ調べてみたところ、品番こそ違うものの、GC8Eの
ドライブシャフトも左側についてはリングがついているかいないかの
違いにしか見えなかった
（限られた画像での印象なので確かではありませんが）のですが、
誰かわかる方はいらっしゃいませんでしょうか？


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Re:GC系のリアドライブシャフト

魚 - 07/4/13(金) 20:40 -

>そこでいろいろ調べてみたところ、品番こそ違うものの、GC8Eの
>ドライブシャフトも左側についてはリングがついているかいないかの
>違いにしか見えなかった

インボードジョイントの先端、Cリングの位置が違います
デフに差し込む部分だけ（インボードジョイント）必要なら
他車種から流用可能です


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Re:GC系のリアドライブシャフト

さば - 07/4/13(金) 23:13 -

>魚さん
返信ありがとうございます。

>インボードジョイントの先端、Cリングの位置が違います
>デフに差し込む部分だけ（インボードジョイント）必要なら
>他車種から流用可能です

他車種というと、GDA(GGA)とかSFからということでしょうか？
図々しいですが、具体的にわかる型式があれば参考にさせて
いただきたいのですが・・・


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Re:GC系のリアドライブシャフト

みや

- 07/4/14(土) 5:03 -

▼さばさん：

はじめまして

GC８F　（GC8FシュアトラデフケースASSY＝GC8Eクスコ機械式デフケースASSY）
にGGA-Eのドラシャを使っています
でも・・・
ナックル側も総移植しましたのでGC8Fナックルに合うかどうか分かりません
もしかすると・・・適合するかもしれないですね・・・

>古いスレッドを掘り起こす形になりますが、教えていただければ幸いです。
>
>GC8Fのリアデフ（シュアトラック）に適合する左側ドライブシャフトを
>探しているのですが、なかなか物が見つかりません。
>
>そこでいろいろ調べてみたところ、品番こそ違うものの、GC8Eの
>ドライブシャフトも左側についてはリングがついているかいないかの
>違いにしか見えなかった
>（限られた画像での印象なので確かではありませんが）のですが、
>誰かわかる方はいらっしゃいませんでしょうか？


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Re:GC系のリアドライブシャフト

うお - 07/4/14(土) 9:54 -

GC8EのR160デフまでは左右でインボードジョイントの形が違います
GC8FとGのR160デフは左右でインボードジョイントは同じ物です
ちなみにGC8GのR160デフにGC8Eまでのインボードジョイントは叩き込めば入ります
でもCリングで止まらないので走行中に抜けると思います

具体的にインボードジョイントのみ流用できる車種ですが
レガシィBH5（BE5）アプライドAの物を流用できます
（アプライドBになると違う形の物もある）
フォレスタやインプレッサでも流用できると思いますが
販売台数が少ない車両の中古部品は高価なので・・・

管理人様
魚＝うおです
変換ミス申し訳ありません　m(__)m

▼さばさん：
>>魚さん
>返信ありがとうございます。
>
>>インボードジョイントの先端、Cリングの位置が違います
>>デフに差し込む部分だけ（インボードジョイント）必要なら
>>他車種から流用可能です
>
>他車種というと、GDA(GGA)とかSFからということでしょうか？
>図々しいですが、具体的にわかる型式があれば参考にさせて
>いただきたいのですが・・・


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Re:GC系のリアドライブシャフト

KEN

- 07/4/14(土) 19:06 -

GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。

自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。


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Re:GC系のリアドライブシャフト

さば - 07/4/15(日) 3:44 -

皆さん、返信ありがとうございます。
だいぶ把握できました。

▼みやさん：
＞GC８F　（GC8FシュアトラデフケースASSY＝GC8Eクスコ機械式デフケースASSY）
＞にGGA-Eのドラシャを使っています
＞でも・・・
＞ナックル側も総移植しましたのでGC8Fナックルに合うかどうか分かりません

情報ありがとうございます。
ナックルについてはKENさんの書き込み内容からGGAドラシャにGCナックルでも
まったく問題ないということになりますね。
後はE型デフにGGAのDOJということなのですが、うおさんの懸念する
脱落については何か気づいた部分はありませんか？
もしかして組み合わせが逆だと大して問題ないのでしょうか。

▼うおさん：
>GC8EのR160デフまでは左右でインボードジョイントの形が違います
>GC8FとGのR160デフは左右でインボードジョイントは同じ物です
>ちなみにGC8GのR160デフにGC8Eまでのインボードジョイントは叩き込めば入ります
>でもCリングで止まらないので走行中に抜けると思います
>
>具体的にインボードジョイントのみ流用できる車種ですが
>レガシィBH5（BE5）アプライドAの物を流用できます
>（アプライドBになると違う形の物もある）
>フォレスタやインプレッサでも流用できると思いますが
>販売台数が少ない車両の中古部品は高価なので・・・

またも詳しく返事をしていただいてありがとうございます。
そうなんですよ。右のシャフトは明らかに違ったんですけど左は
もしかしてシャフト側のリングを抜けば・・・と思わせる形だったので
試した方はいないだろうかと思って書き込ませてもらった訳です。
組み替えて使う事も考えてもう少し探して見ます。
困ったことに中古部品でもインプ(ターボ)というだけでかなり価格設定が
高いんですよね。

正確にはうおさんなんですね。了解しました

▼KENさん：　　　　
＞GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。
＞自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。

情報ありがとうございます。
ナックルが共通ということはあとは使いたいデフに合うDOJに組み替えてやれば
問題ないということになりますね。これでかなりドラシャの適合について
把握できてきたように思います。


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Re:GC系のリアドライブシャフト

KEN

- 07/4/15(日) 11:11 -

>▼KENさん：　　　　
>＞GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。
>＞自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。
>
>情報ありがとうございます。
>ナックルが共通ということはあとは使いたいデフに合うDOJに組み替えてやれば
>問題ないということになりますね。これでかなりドラシャの適合について
>把握できてきたように思います。

あ、ちょいと訂正します。
たぶん間違いではないと思いますが、GC/GF,GDAと書きましたがGC/GF,GGAに訂正します。
GDAは私は現物確認できて居ないので・・
たぶんGDA,GDBのワイドトレッド化はラテリン、ドラシャ、ダンパーのナックル取り付け部で行われてると思うのですが、念のため・・
GDBのリヤナックルをGCのR180車両に流用してる例もあるようですが・

GC/GF R160にGGAナックルは当方が付けていますので間違いないかと・・


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Re:GC系のリアドライブシャフト

さば - 07/4/16(月) 3:31 -

▼KENさん：
>あ、ちょいと訂正します。
>たぶん間違いではないと思いますが、GC/GF,GDAと書きましたがGC/GF,GGAに訂正します。
>GDAは私は現物確認できて居ないので・・
>たぶんGDA,GDBのワイドトレッド化はラテリン、ドラシャ、ダンパーのナックル取り付け部で行われてると思うのですが、念のため・・
>GDBのリヤナックルをGCのR180車両に流用してる例もあるようですが・
>
>GC/GF R160にGGAナックルは当方が付けていますので間違いないかと・・

なるほど。
基本GDAとGGAはその辺のつくりが一緒だと思っていたので
そういわれてみると微妙かもしれませんね。

手元のカタログ（GC8FとGDA）で比較するとGDAはトレッドが片側7.5ｍｍ
広くなっており、リンク関係は長くなっているというのは納得できますね。
ドラシャも・・・さすがに7.5ｍｍ違うと物が違うかもしれませんね・・・


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