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▼ マフラーインプレッション Ｓシリーズ 06/12/21(木) 1:07
Re:マフラーインプレッション kturu 06/12/21(木) 19:07
Re:マフラーインプレッション 青春指南役 06/12/21(木) 21:56
Re:マフラーインプレッション toshi 06/12/21(木) 22:31
マフラーインプレッション
 Ｓシリーズ  - 06/12/21(木) 1:07 -
  
いつもお世話になっています。
今回は現在使用している社外マフラーも古くなってきましたので交換したいと考えています。
車はGC８E型　使用目的は月に一回ぐらいのミニサーキット走行です。
ただしそこまで全力でもありませんので排気効率、低速トルク云々よりは音重視です（笑）
サイレンサー付きでもいいので車検に通るギリギリで音量の大きなものを考えています。
現在の候補はパワーゲッター、ニュルスペックＲ　あたりです。
静かなマフラーの過去ログはありましたが大きな音を希望されるのはあまりありませんでしたので・・・
どなたか使用された方がみえましたらインプレッション御願いいたします。他に同目的でオススメがありましたら御願いいたします。
それからマフラー交換後にＳＹＭＳあたりのエキマニを考えているのですが等長をいれると音量的には静かになるというのは本当なのでしょうか？
よろしく御願いいたします。
引用なし
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Re:マフラーインプレッション
 kturu  - 06/12/21(木) 19:07 -
  
▼Ｓシリーズさん：
>今回は現在使用している社外マフラーも古くなってきましたので交換したいと考えています。
>車はGC８E型　使用目的は月に一回ぐらいのミニサーキット走行です。
>ただしそこまで全力でもありませんので排気効率、低速トルク云々よりは音重視です（笑）
>サイレンサー付きでもいいので車検に通るギリギリで音量の大きなものを考えています。
>現在の候補はパワーゲッター、ニュルスペックＲ　あたりです。
>静かなマフラーの過去ログはありましたが大きな音を希望されるのはあまりありませんでしたので・・・
>どなたか使用された方がみえましたらインプレッション御願いいたします。他に同目的でオススメがありましたら御願いいたします。

新品で購入できるものだとかなり限られてきましたよね。
中古品でならＨＫＳハイパーマフラー(notサイレント)とかアペックスＮ１とか
ＧＴスペックとか「隼」とか選び放題です。
＃但し経年劣化でオーバーしてる可能性もあるので注意。

昔のＨＫＳハイパーの復刻品的な位置づけのハイパワー４０９でしたっけ？
当時のハイパーよりは静かですが、サイレントよりは音量は大きいです。

ほか、新品で選ぶ場合の目安としては、例えば藤壺ではＡ〜Ｅ型用と
Ｆ〜Ｇ型用で別な場合があります。これは音量規制レベルが違うからで、
つまりはそのマフラーはギリギリの音量だという証拠です（笑）
ＲＭ−０１Ａとか。
そういえばパワーゲッターよりもＡ〜Ｅ型用ＲＭのほうがウルサイ記憶が
ありますが・・・

>それからマフラー交換後にＳＹＭＳあたりのエキマニを考えているのですが
>等長をいれると音量的には静かになるというのは本当なのでしょうか？

ドドドドという周期的な低音が薄くなることで、静かになったように
感ますが、音量は変わりません。
むしろ効率がよくなったことで音が大きくなる傾向があります。
エキマニやフロントパイプの交換も考えられているなら、それらの交換に
よって音量が大きくなる分を差し引いた音量のものを選んでおいたほうが
良いかと思いますし、既にフロントパイプを交換しておられるなら
フルノーマルでマフラー交換のみの場合よりも、僅かでも音が大きく
なっていると思って良いと思います。
引用なし
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Re:マフラーインプレッション
 青春指南役  - 06/12/21(木) 21:56 -
  
▼Ｓシリーズさん：
>それからマフラー交換後にＳＹＭＳあたりのエキマニを考えているのですが等長をいれると音量的には静かになるというのは本当なのでしょうか？
>よろしく御願いいたします。

マニホールドの取り回しや径によっては純正マニホールドよりも音量が増える
ものがあります。自分はクスコの準等長マニホールドに交換しましたが、明らか
に爆音度が高まりサイレンサー無しで走れなくなってしまいましたよ。
引用なし
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Re:マフラーインプレッション
 toshi  - 06/12/21(木) 22:31 -
  
▼Ｓシリーズさん：
>それからマフラー交換後にＳＹＭＳあたりのエキマニを考えているのですが等長をいれると音量的には静かになるというのは本当なのでしょうか？

効率的にタービンが回るので排気抵抗が減り、音量は上がりますよ。
逆にブレードに効率良く排気が当たらないとブレード抵抗で排気エネルギーが減少して音量が下がると考えられます。
当方、ＧＦ８−Ｇ型ＳＴＩにシムスマニとＨＫＳフロントパイプ(メタル触媒付き)を入れてます。現在のマフラーはＲＭ０１で１０年規制後モデルです。以下は以前の車検時に測定した実測値です。経年変化もありますが参考になれば・・

１４年の車検時、ノーマルマニに１０年規制前レガリススーパーＲで９３〜９４ｄｂ。これが規制後モデルだと２〜３ｄｂ程度ですが下がるようですね。

１６年の車検時、シムスマニにスーパーＲでは９６ｄｂでした。ギリギリセーフ。

１８年(１２／１８に受けました)の車検時、シムスマニにＨＫＳフロントパイプでＲＭ０１の１０年規制モデルだと近接排気騒音９８ｄｂ。これでは車検通りませんのでインナーサイレンサー付けました。で９３ｄｂで車検合格です。回すとフン詰まり感アリアリですが、回さなければＮＡ領域のトルクが出て、普段乗りには良い感じです。
このように、エキマニやフロントパイプ装着で音量は多少なりとも大きくなりますね。ただ、ＲＭ０１は車内のこもり音がすっごくうるさかったのですが、フロントパイプ入れたらこもり音がかなり減って、感覚的には静か〜になりましたけど。しかも高回転が気持ち良い音ですよ〜〜〜。
引用なし
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