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EX.センターパイプの互換性 たくあん 06/10/25(水) 23:05

Re:EX.センターパイプの互換性 青春指南役 06/10/25(水) 23:34

Re:EX.センターパイプの互換性 たくあん 06/10/26(木) 0:01

Re:EX.センターパイプの互換性 たくあん 06/10/26(木) 21:28

Re:EX.センターパイプの互換性 たくあん 06/10/26(木) 22:49

Re:EX.センターパイプの互換性 ｔｏｓｈｉ 06/10/26(木) 22:57

Re:EX.センターパイプの互換性 たくあん 06/10/26(木) 23:36

Re:EX.センターパイプの互換性 TOMO 06/10/27(金) 9:13

Re:EX.センターパイプの互換性 たくあん 06/10/27(金) 19:56

Re:EX.センターパイプの互換性 pooh 06/10/26(木) 11:23

Re:EX.センターパイプの互換性 たくあん 06/10/26(木) 20:54

EX.センターパイプの互換性

たくあん - 06/10/25(水) 23:05 -

はじめまして。先月より中古購入のGC8Fセダンに乗り始めた者です。

購入時に付いていた、センター～テール一体型砲弾型爆音管だとご近所様迷惑になる、と
思い、純正に交換することにしまして、ヤフオクでH11年式形式グレード不明stiテール
ピースとH9年式GF8stiIII用センターパイプを別々に入手しました。

で、爆音管を外して上記センターパイプの取付作業を実施、先にFパイプとセンター
パイプを繋ぐとセンターパイプの吊り下げ部が車体から吊り下がったラバーハンガー
に届きません。先にセンターパイプ吊り下げ部を車体から吊り下がったラバーハンガー
に通しておくと今度はセンターパイプ先端がFパイプ後端に届きません。

GC8AからGDB(A)Bまでセンターパイプは取付相互互換性有り、とよく拝見しますが、
もしかしてワゴンとセダンでは互換性は無く、ワゴン用のほうが短いのでしょうか？

それとも私の購入したGC8Fのエンジン～ミッションのマウント位置が全体的に前へ
ズレてしまっているのでしょうか？

お詳しい方、ご教授願います。


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Re:EX.センターパイプの互換性

青春指南役 - 06/10/25(水) 23:34 -

▼たくあんさん：
>GC8AからGDB(A)Bまでセンターパイプは取付相互互換性有り、とよく拝見し
>ますが、もしかしてワゴンとセダンでは互換性は無く、ワゴン用のほうが
>短いのでしょうか？
>
>それとも私の購入したGC8Fのエンジン～ミッションのマウント位置が全体的
>に前へズレてしまっているのでしょうか？

寸法的に互換が有るのは間違いありません。
外した社外マフラーと、純正センターパイプ＋純正メインマフラーを並べてハン
ガーの位置を比べてみて下さい。おそらく位置は大きく変わらないはずです。
そこで、考えられる事は、
・前オーナーがマフラーをぶつけてＦパイプが曲がって前よりになっている。
・購入したセンターパイプのハンガーが曲がっている。
だと思われますよ。


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Re:EX.センターパイプの互換性

たくあん - 06/10/26(木) 0:01 -

▼青春指南役さん：
>寸法的に互換が有るのは間違いありません。
ちょっとだけ安心しました。無駄な買い物をしたわけでは無いのですね。

>・前オーナーがマフラーをぶつけてＦパイプが曲がって前よりになっている。
>・購入したセンターパイプのハンガーが曲がっている。
なるほど、そこらへんを確認してみなくてはいけませんね。
この中古購入したGC8Fには車高調も付いており、当初はちょっと頑張ってコーナーを
曲がっただけでRタイヤがフェンダーと接触するくらいペタペタにダウンしており、
そこへ純正よりも取付位置の下がった砲弾管が付いており、そういえば駐車場なんかの
車輪止めにでも当てたかのような凹みがサイレンサーに付いていました。
場合によってはFパイプまで交換あるいは脱着・曲がり修理が必要になりますね。

早速のレス、ありがとうございました。


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Re:EX.センターパイプの互換性

pooh - 06/10/26(木) 11:23 -

たくあんさん

はじめまして．つい最近 GF8C から GDA-F に乗り換えた pooh といいます.

>爆音管を外して上記センターパイプの取付作業を実施、先にFパイプとセンター
>パイプを繋ぐとセンターパイプの吊り下げ部が車体から吊り下がったラバーハンガー
>に届きません。先にセンターパイプ吊り下げ部を車体から吊り下がったラバーハンガー
>に通しておくと今度はセンターパイプ先端がFパイプ後端に届きません。

少し気になったので,レスさせていただきます.
届かない距離っていうのはどのくらいでしょうか？
もしかして微妙に届かない(1cmくらい)ってことはないでしょうか？

だとすると,フロントパイプとセンターパイプの接合ガスケットの問題のような気がするのですが.
元々ついていたマフラーのフロントパイプ側はどのように取り付けられていましたか？
通常の板ガスケットで取り付けられていたタイプだと,純正では届かなくなると思います.
純正では,フロントパイプのガスケットはイカリング型のガスケットで,
フランジ同士が1cmくらい空く形で取り付けられています.

というのも,私も砲弾型からフジツボマフラーに交換した際,
同様な症状で取付できなく悩んだ経験があるためです.

もし,フロントパイプ側のガスケットにイカリングタイプを使っているようでしたら,
青春指南役さんが書かれているようなハンガーの曲がりやフロントパイプの曲がりが臭いですね.

単純な問題で解決できるといいですね.


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Re:EX.センターパイプの互換性

たくあん - 06/10/26(木) 20:54 -

poohさん、レスありがとうございます。

購入時に付いていた、一体型砲弾爆音管は純正センターパイプ同様にイカリングを介して
Fパイプに取り付けられていました。取付ボルト・ナット・スプリングも純正部品を
そのまま流用していました。


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Re:EX.センターパイプの互換性

たくあん - 06/10/26(木) 21:28 -

▼たくあんさんの自己レスです
>>・前オーナーがマフラーをぶつけてＦパイプが曲がって前よりになっている。
>>・購入したセンターパイプのハンガーが曲がっている。

もうひとつ死蔵していた、stiの刻印が入った鉄藤壺のセンターパイプと、今回
取り付けた純正センターパイプを比較してみましたが、同寸法です。また、Fパイプに
組み付けられたセンターパイプは心なしか左に偏っているように見えます。

やはりローダウンされた車体に取り付け位置の低い砲弾管で後退時に車輪止め等に
ぶつけたのでしょう。それが純正のようにクランク状の曲がり部分があればそこが
曲がるだけで済んだのでしょうが比較的ストレート形状であったために衝撃も
ストレートにFパイプにまで届いたのでしょう。

ダメ元でスバルディーラーにFパイプ曲がり修理をお願いしてみたのですがお断りされて
しまいました。中の触媒にまで悪影響が出る可能性が高く、仕上がり品質に責任を
持てない、というのが理由です。まあディーラーとしては模範的な対応でしょう。
交換工賃は8千円ほど、新品のFパイプは9万ン千円（正確な値段は、訊いた途端に瞬間
失神したので覚えていませんw）だとか。同様なケースでFパイプ曲がりに遭うユーザーも
少なくはない、それを機に社外品のFパイプへの交換へと走るお客さんも多いですよ、
とはフロント氏の弁だけどブースト圧上がりすぎでエンジン壊すのもイヤだし・・・・。

そういうわけで自己責任でDIYしてみました。Fパイプは左前に突かれているわけですから
右後ろに引っ張ればいいか、と思いまして。Fパイプ後端フランジに鎖をかけ、さらに
R足周りセクションの右前側マウントにも鎖をかけ、その両方の鎖を俗称「ガッチャ」と
呼ばれる手巻きウインチで引っ張ってみました。

車体の下に寝転がった体制の手の力だけで精一杯巻き上げ、しばらく放置、ということを
3回ほどやりましたところ、そのFパイプに繋いだセンターパイプの吊り下げ突起が
そこそこ自然にマウントラバーの穴に入るようになるくらい、ってところまで改善
しました。今のところ排気漏れもしていないようです。

青春指南役さん、poohさん、レスありがとうございました。ご指導頂かなければ
また無駄にセンターパイプ購入に走っていたところです。

また何か変化がありましたらレポートします。


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Re:EX.センターパイプの互換性

たくあん - 06/10/26(木) 22:49 -

▼更にたくあんの自己レスです
>もうひとつ死蔵していた、stiの刻印が入った鉄藤壺のセンターパイプと、今回
>取り付けた純正センターパイプを比較してみましたが、同寸法です。

Fパイプ接合フランジ面と吊り下げ突起との長さ寸法が同じ、ということです。
純正センターパイプとsti鉄藤壺センターパイプが同形状・同寸法という誤解を
招きかねない記述でした。すみません。

そもそもsti鉄藤壺のセンターパイプはセンターパイプだけで二分割です。
画像でしか見たこと無いけど、ステン藤壺レガリスもsti鉄藤壺と同じ形状に
見えますが、まさに材質違うだけ、って奴なのでしょうか。


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Re:EX.センターパイプの互換性

ｔｏｓｈｉ - 06/10/26(木) 22:57 -

▼たくあんさん：
それを機に社外品のFパイプへの交換へと走るお客さんも多いですよ、
>とはフロント氏の弁だけどブースト圧上がりすぎでエンジン壊すのもイヤだし・・・・。

私、ＧＦ－Ｇ型ＳＴＩにＨＫＳのフロントパイプです。ブースト上がるって聞いてたけど、最大ブーストは特に変化ありませんでしたよ。同時にＦコンとＥＶＣでセッティングをお願いしていたのですが、工賃節約の為フロントパイプは自分で交換、現車セッティングの順番待ちの約２週間そのままで乗ってましたが、逆に排圧下がりすぎなのか全域でトルクがなく、ハッキリ言ってこんなもん？？？って感じで期待ハズレでした。ノーマルＥＣＵなら純正フロントパイプのほうが遙かに良いです。


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Re:EX.センターパイプの互換性

たくあん - 06/10/26(木) 23:36 -

▼ｔｏｓｈｉさん：
スバルEJ20ターボエンジンはノーマル状態でも結構カツカツのブーストセッティングで
EX.マニホールドやFパイプを換えるとそれだけでヤバい領域に入ってしまい、エンジンを
壊す恐れがある、なんて噂はよく聞いたものですが、鵜呑みにしすぎていたようです。
ｔｏｓｈｉさんの生の声、参考にさせていただきます。

ECMも変更する予定はありませんからDIY修理の純正Fパイプのままで行こう、
と思っています。


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Re:EX.センターパイプの互換性

TOMO

- 06/10/27(金) 9:13 -

▼たくあんさん：
>▼ｔｏｓｈｉさん：
>スバルEJ20ターボエンジンはノーマル状態でも結構カツカツのブーストセッティングで
>EX.マニホールドやFパイプを換えるとそれだけでヤバい領域に入ってしまい、エンジンを
>壊す恐れがある、なんて噂はよく聞いたものですが、鵜呑みにしすぎていたようです。
>ｔｏｓｈｉさんの生の声、参考にさせていただきます。
>
>ECMも変更する予定はありませんからDIY修理の純正Fパイプのままで行こう、
>と思っています。

既に完結してる気もしますが(汗)
車って誤差(公差)がかなりあります。
自分も愛車のマフラーを何回か交換してますが純正のマフラーが
ご指摘のように上手く着かないことが何回かありました。
＃元々ちゃんと着いていたのに位置が合わないとか(汗)

センター＋タイコを先に取り付けてからフロントパイプとつけようとすると
上手く合わなかったりすることもありました。
多少ぐらぐらするくらいの仮止めで全部を車体に引っかけてから取り付け
各部を本締めするとぴったり着くこともありましたので、
取り付け方を工夫されてみてはいかがでしょう？

1ヶ所の誤差が数mmでも2ヶ所とかになると10mm近くに開きますし。

また、マフラーって暖まるとかなり伸びます。
走行会等でがんがんに回した後とキンキンに冷えてる時のテールエンドの長さを
見るとえっ？
と言うくらい飛び出し方が違うと思います。


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Re:EX.センターパイプの互換性

たくあん - 06/10/27(金) 19:56 -

▼TOMOさん：レスありがとうございます。
>多少ぐらぐらするくらいの仮止めで全部を車体に引っかけてから取り付け
>各部を本締めするとぴったり着くこともありましたので、
>取り付け方を工夫されてみてはいかがでしょう？
スバルディーラーへ持ち込む前に何度かリトライしましたが、最善でも温間は漏れ無し、朝一の冷間始動ではブボブボと排気漏れの音が聞こえました。

>また、マフラーって暖まるとかなり伸びます。
>走行会等でがんがんに回した後とキンキンに冷えてる時のテールエンドの長さを
>見るとえっ？
>と言うくらい飛び出し方が違うと思います。
前述しましたが、DIY加工前も温間では漏れ音がしていませんでした。これは暖まって
伸びたセンターパイプがイカリングと密着していたのでしょう。で、朝一の冷間始動
ではブボブボと近所迷惑な騒音が・・・・。

今朝の最初の始動はDIY加工後の最初の冷間始動だったので、かなり気を付けて音を
聞いていたのですが、心なしか「・・・すーーー・・・」という音が聞こえるような
聞こえないような、まあ近所迷惑になんぞ決してならない、と断言できる状態でしたので
安心しました。

予備に新品のイカリングも持っているので、機会があれば交換しようかな、と
思っています。


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