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GDAノーマルタービンでのブーストアップ ドラ好きの龍 06/10/21(土) 14:05

Re:GDAノーマルタービンでのブーストアップ 青春指南役 06/10/21(土) 14:45

GDAノーマルタービンでタイムアップ ドラ好きの龍 06/10/22(日) 9:28

GDAノーマルタービンでのブーストアップ

ドラ好きの龍 - 06/10/21(土) 14:05 -

こんにちは。GDAに乗っております。龍といいます。

題名の通り、マフラーを変えただけの給排気系で、ブーストコントローラーで
ブーストアップを考えています。
その際、ノーマルタービンではどのくらいのブースト圧まで耐えられるでしょうか？
また、同じようなことをされている方が居られましたら、ブースト圧はどのくらいに
しているか教えていただきたいです。


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Re:GDAノーマルタービンでのブーストアップ

青春指南役 - 06/10/21(土) 14:45 -

▼ドラ好きの龍さん：
>題名の通り、マフラーを変えただけの給排気系で、ブーストコントローラーで
>ブーストアップを考えています。
>その際、ノーマルタービンではどのくらいのブースト圧まで耐えられるでしょうか？
>また、同じようなことをされている方が居られましたら、ブースト圧はどのくらいに
>しているか教えていただきたいです。

過去ログに有りましたの参考にして下さい。
https://impreza-diy.com/diybbs/i-board.cgi?cmd=one;no=13595;id=

自分もGDAですが、MAXパワーよりも中低速トルクを生かしたレスポンス重視
チューニングの方が向いていると思います。
どうしてもパワーが欲しいのであれば、後期GC8のノーマルタービン流用という
手段も有ります。（ポン付可能ですが、燃調が必要）


	引用なし

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GDAノーマルタービンでタイムアップ

ドラ好きの龍 - 06/10/22(日) 9:28 -

▼青春指南役さん：
>
>自分もGDAですが、MAXパワーよりも中低速トルクを生かしたレスポンス重視
>チューニングの方が向いていると思います。
>どうしてもパワーが欲しいのであれば、後期GC8のノーマルタービン流用という
>手段も有ります。（ポン付可能ですが、燃調が必要）

　早速のレスありがとうございます。
　過去ログ見落としてました。すみません。
　
　少しパワーアップしたい理由を話しますと、最近エビスサーキットに
　行くようになりました。やっぱりタイムが出ると上を狙いたくなってしまいます。
　ただ、ノーマルに近い状態でタイムアップしたいので、ブーストコントローラーで
　ブーストアップしてパワーを上げるという考えに至りました。

　過去ログを見ると、フロントパイプ交換のみでもだいぶ実感できるようですので、
　それも視野に入れて検討してみます。


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