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▼ 麦マニの径は？ きどっち 06/8/19(土) 19:37
Re:麦マニの径は？ ブルブルー 06/8/19(土) 20:41
Re:麦マニの径は？ kturu 06/8/19(土) 21:26
Re:麦マニの径は？ きどっち 06/8/20(日) 2:03
Re:麦マニの径は？ kturu 06/8/20(日) 12:12
Re:麦マニの径は？ きどっち 06/8/20(日) 17:35
Re:麦マニの径は？ kturu 06/8/21(月) 19:34 [添付]
Re:麦マニの径は？ きどっち 06/8/22(火) 0:23
どなたかインマニ周りの写真を… きどっち 06/9/25(月) 0:28
Re:どなたかインマニ周りの写真を… ＴＯＢＢＹ 06/10/11(水) 0:54 [添付]
麦マニの径は？
 きどっち E-MAIL  - 06/8/19(土) 19:37 -
  
GC8D-RA(not.STi)に乗っているきどっちと申します。
タイトルの通り麦マニの径をご存知の方がおりましたら教えて頂きたいのですが。
理由はタービンサポートパイプから排気漏れが発生しており、純正は結構高いのでいっそのこと社外品へ交換しようとしているのですが径が2種類あるようなので。（もしやアプライドモデルによって違うのでしょうかね。）
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Re:麦マニの径は？
 ブルブルー  - 06/8/19(土) 20:41 -
  
私はＦ型ＳＴＩですが、麦マニ＆サイバーＲのパワーチューブの組み合わせですが、麦マニは３８パイだった気がします。装着前にもノギスで計った気がします。
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Re:麦マニの径は？
 kturu  - 06/8/19(土) 21:26 -
  
▼きどっちさん：
>GC8D-RA(not.STi)に乗っているきどっちと申します。
>タイトルの通り麦マニの径をご存知の方がおりましたら教えて頂きたいのですが。
>理由はタービンサポートパイプから排気漏れが発生しており、純正は結構高いのでいっそのこと社外品へ交換しようとしているのですが径が2種類あるようなので。（もしやアプライドモデルによって違うのでしょうかね。）

多分50φと60φくらいの2種類というものだと思いますが、麦マニは
純正のタービンサポートが前提になっているので、細いほうを選択した
ほうが流速を落とさずに済むので良いかと思います。

あと、エキマニ自体には振動緩衝部分がないので、出来れば振動吸収構造の
あるタイプのほうが安心ですよ。効率から言うとストレートのほうが
良いとは思いますが。

ちなみに純正のタービンサポートはGC8AからGDBBまで全く同じものの筈です。
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Re:麦マニの径は？
 きどっち E-MAIL  - 06/8/20(日) 2:03 -
  
ブルブルーさん、kturuさん、早速の返信ありがとうございます。助かりました。
今回の排気漏れは、kturuさんのご指摘されている通り振動が純正タービンサポートにかかった為ではないかと思っています。そこで振動緩衝構造をもつマルシェ、BOZZ SPEEDをあたりを検討してるところです。
純正のタービンサポートはGC8AからGDBBまで全く同じものではということ（私もそう思っていました…）ですが、ZERO SPORTS製のはGC8/GF8のA〜CまでとD以降GDB/GGBのA〜Bまでで品番が違うんですよね。何か違いがあるんですかねぇ。
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Re:麦マニの径は？
 kturu  - 06/8/20(日) 12:12 -
  
▼きどっちさん：
>今回の排気漏れは、kturuさんのご指摘されている通り振動が純正タービンサポートにかかった為ではないかと思っています。そこで振動緩衝構造をもつマルシェ、BOZZ SPEEDをあたりを検討してるところです。

純正は遮熱板を剥ぐと蛇腹パイプになっていて、更にその中は差込ジョイント状に
なっています。この蛇腹パイプ部分が（必然的に）薄くあまり強くない為、
振動や熱で割れてしまうことがあります。純正エキマニでも割れることがあります。
＃というか実際に割れました（爆）

>純正のタービンサポートはGC8AからGDBBまで全く同じものではということ（私もそう思っていました…）ですが、ZERO SPORTS製のはGC8/GF8のA〜CまでとD以降GDB/GGBのA〜Bまでで品番が違うんですよね。何か違いがあるんですかねぇ。

ZERO SPORTSの考えで仕様を変えているのでは？

純正でも部品番号の末尾が010から011、012と変わっていますが、
遮熱板の取り付けステーの有無または形状の違い程度だと思います。
当然、ステーなどが一切無い社外品では品番が変わる理由はありませんよね。
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Re:麦マニの径は？
 きどっち E-MAIL  - 06/8/20(日) 17:35 -
  
▼kturuさん：
>▼きどっちさん：
>>今回の排気漏れは、kturuさんのご指摘されている通り振動が純正タービンサポートにかかった為ではないかと思っています。そこで振動緩衝構造をもつマルシェ、BOZZ SPEEDをあたりを検討してるところです。
>
>純正は遮熱板を剥ぐと蛇腹パイプになっていて、更にその中は差込ジョイント状に
>なっています。この蛇腹パイプ部分が（必然的に）薄くあまり強くない為、
>振動や熱で割れてしまうことがあります。純正エキマニでも割れることがあります。
>＃というか実際に割れました（爆）
>
>>純正のタービンサポートはGC8AからGDBBまで全く同じものではということ（私もそう思っていました…）ですが、ZERO SPORTS製のはGC8/GF8のA〜CまでとD以降GDB/GGBのA〜Bまでで品番が違うんですよね。何か違いがあるんですかねぇ。
>
>ZERO SPORTSの考えで仕様を変えているのでは？
>
>純正でも部品番号の末尾が010から011、012と変わっていますが、
>遮熱板の取り付けステーの有無または形状の違い程度だと思います。
>当然、ステーなどが一切無い社外品では品番が変わる理由はありませんよね。

純正も蛇腹なんですか…。交換したら確認してみます。
いろいろ参考になりました。ありがとうございます。
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Re:麦マニの径は？
 kturu  - 06/8/21(月) 19:34 -
  
▼きどっちさん：
>純正も蛇腹なんですか…。交換したら確認してみます。

サービスショットです（笑）
＃割れていないものの遮熱板取っ払うのが結構面倒ですんで。

差込ジョイント状になっているのはタービン側から覗き込めば、
なんとなくは確認出来ると思います。

添付画像
【D1000095.JPG : 24.2KB】
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Re:麦マニの径は？
 きどっち E-MAIL  - 06/8/22(火) 0:23 -
  
▼kturuさん：
>サービスショットです（笑）
>＃割れていないものの遮熱板取っ払うのが結構面倒ですんで。
>
>差込ジョイント状になっているのはタービン側から覗き込めば、
>なんとなくは確認出来ると思います。
これはこれは、ありがとうございます。。。
どちらも純正ですかね。（右：遮熱板有り、左：ハダカ）

サンダーとかありますので、遮熱板は何とか切れるかなと思っています。
それよりも交換が大変そう…です。
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どなたかインマニ周りの写真を…
 きどっち E-MAIL  - 06/9/25(月) 0:28 -
  
その節はお世話になりました。m(__)m
アドバイスのおかげでタービンサポートは納得のいくものを選択することが出来ました。現在悪戦苦闘しながら交換作業中です。

さて、タービンサポートの交換が済み、タービンを取り付けようとしたところ、インテークパイプが溶けている事に気が付きました…。で、引き続き自分で交換作業をする事になったのですが、これが大変！インマニの取り外しで何度か挫折しました。で、インテークパイプは何とか組み込んだものの、インマニ周りの配線・配管がこんなに多いとは思っていなかったので、元通りに組めるか非常に不安な状態です。

ということで、どなたかインマニ周りの写真データをお持ちの方、参考にさせて頂きたくメールにて送って頂けないでしょうか。自分でも記録写真を残しながら作業したつもりなのですが結構偏った部分しか撮影されていませんでした。なるべく大きな写真だと助かります。
ちなみに当方の車はGC8D-RA(not.STi)です。D,E型（orそれ以降）のWRX系でしたら大体同じだと思いますが。。。
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Re:どなたかインマニ周りの写真を…
 ＴＯＢＢＹ  - 06/10/11(水) 0:54 -
  
>ということで、どなたかインマニ周りの写真データをお持ちの方、参考にさせて頂きたくメールにて送って頂けないでしょうか。自分でも記録写真を残しながら作業したつもりなのですが結構偏った部分しか撮影されていませんでした。なるべく大きな写真だと助かります。
>ちなみに当方の車はGC8D-RA(not.STi)です。D,E型（orそれ以降）のWRX系でしたら大体同じだと思いますが。。。

もう遅いかもしれませんが、以前インマニ着脱作業したときの写真です。GC8Ｄです。辛かった。。。

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