チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

33 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5 うお 10/10/20(水) 23:27

Re:純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5 KEN 10/10/21(木) 22:02

Re:純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5 うお 10/10/23(土) 22:53

Re:純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5 KEN 10/10/23(土) 23:49

純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5

うお - 10/10/20(水) 23:27 -

こんにちは。

GDB-C以降、GRBのエキマニは4-2-2（エンジン⇒フランジ⇒タービン）となっていますね。

画像で見比べただけですがGH8は恐らくGDB-C、GRBと同じ物ではないかと思います。

ところで、BP5のエキマニなのですがこれはどのようなパイプレイアウトなのでしょうか？

検索すると4-2-1と4-2-2と２種類あるようなのです。

BPエキマニ流用は検索でもヒットしなかったので流用できたとしてもGC、GDBの鋳物エキマニと大差ないのでしょうかね？。

4-2-1ならシングルタービン車に流用が出来るかなと思いまして質問してみました。


	引用なし

	パスワード

Re:純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5

KEN - 10/10/21(木) 22:02 -

はじめまして。

BPのエキマニはタービンサポートとの結合位置、フランジ形状、パイプ径が違います。

ターボ車に限ってですが、詳細はこちらをごらんください。
http://minkara.carview.co.jp/society/isometryex/bbs/3789878/l10/

F型 GF8ワゴンSTiにシングルスクロールタービンのままGDB等長等爆マニを流用しています。

キモの2-1変換のタービンサポートがGDB用しか流通していないので、ワンオフでBP用2-1変換でも作らない限り、ポンではできません。

うちはプレジャーレーシングの2-1タービンサポートを使っています。

4-2-1はNA用じゃないすかね？


	引用なし

	パスワード

Re:純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5

うお - 10/10/23(土) 22:53 -

こんにちは。

画像・・・見て納得です。

何故GDB等長エキマニのみが注目を集めているの解りましたよ。

プレジャーレーシングのサポートパイプがこれ専用だったのですね。

>4-2-1はNA用じゃないすかね？

恐らくご指摘の通りだと思います。

折角等長エキマニ用オイルパン用意したのですが目の届かない場所にしまって置きます。


	引用なし

	パスワード

Re:純正等長マニについて　GDB、GRB、GH8、BP5

KEN

- 10/10/23(土) 23:49 -

GDB等長化は性能的には○ですが、交換作業はタービン交換とほとんど変わらない作業量＋オイルパン交換が必要です。

DIY出来ればオトクですが、ショップに頼むとなると、タービンサポートは替えずに社外の等長エキマニにするのと変わらないぐらい費用がかかってしまいます。

特にオイルパンの交換は骨が折れる作業です・・
エンジン降ろす機会があればぜひ交換しておきましょう。

ほか、URLの記事を参照ください。

おいらはオールDIY＆中古なので安くあげました。

プレジャーの2-1サポートだけで新品だと4諭吉ぐらいします・・


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

33 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.