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オーリンズで車高を上げる ゆ 10/10/25(月) 1:31

Re:オーリンズで車高を上げる yossy 10/10/25(月) 21:42

Re:オーリンズで車高を上げる 青春指南役 10/10/26(火) 7:23

Re:オーリンズで車高を上げる カッパ 10/10/26(火) 14:16

オーリンズで車高を上げる

ゆ - 10/10/25(月) 1:31 -

オーリンズネジ式車高調PCVの車高セッティングについて、相談させていただきます。

車はGC8 Ver.5で表記のサスペンションを装着する予定ですが、メーカー基準のセット長にスプリングをセットすると車高が30mm下がるというデータが出ています。
（スプリングレートは標準の F:7kg、R:6kgでヘルパー付きの状態です。）

雪道走行が多いのでなるべく車高は落としたくなく、標準車高をキープするセット長を机上計算したところヘルパースプリングがほぼ密着するくらいまで縮める必要がありました。

それだったらヘルパー無しで組んでもいいかと思うのですが、プリロードゼロ状態でどのくらいの車高となるか情報が入手できておりません。

なるべく短期間でセットアップしたいので色々と調べているところですので、同サスキットをヘルパー無しの状態で組んだことがありましたら1G状態での車高がどのくらいであったか教えていただけませんでしょうか。

よろしくお願いいたします。


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Re:オーリンズで車高を上げる

yossy - 10/10/25(月) 21:42 -

実際に測ったわけではないのであくまで「見た目」の話ですが・・・

太いタイヤがヘルパーに当たるので外して組みましたがプリロード０というか若干遊ばせた状態でも純正以上の車高となってしまいました。
ちなみにレートはF10キロ、R6キロでしたがフロント上がりだったと思います。

ヘルパーにもバネレートがありますので、ヘルパーが密着するまで上げるとさらに車高が上がると思います。


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Re:オーリンズで車高を上げる

青春指南役 - 10/10/26(火) 7:23 -

▼ゆさん：
質問の回答になりませんが、オーリンズ製の車高調整サスペンションといえど
どんな場面でも純正サスペンション以上の性能ではありません。
間違いなく言えるのは、雪道を走る場合は純正サスペンションの方が乗りやすく
曲がりやすい事です。おまけに融雪剤でネジ部分はサビやすいですので、装着を
するのなら冬を越してからにしてはいかがでしょう？

>オーリンズネジ式車高調PCVの車高セッティングについて、相談させていただきます。
>
>車はGC8 Ver.5で表記のサスペンションを装着する予定ですが、メーカー基準のセット長にスプリングをセットすると車高が30mm下がるというデータが出ています。
>（スプリングレートは標準の F:7kg、R:6kgでヘルパー付きの状態です。）
>
>雪道走行が多いのでなるべく車高は落としたくなく、標準車高をキープするセット長を机上計算したところヘルパースプリングがほぼ密着するくらいまで縮める必要がありました。
>
>それだったらヘルパー無しで組んでもいいかと思うのですが、プリロードゼロ状態でどのくらいの車高となるか情報が入手できておりません。
>
>なるべく短期間でセットアップしたいので色々と調べているところですので、同サスキットをヘルパー無しの状態で組んだことがありましたら1G状態での車高がどのくらいであったか教えていただけませんでしょうか。
>
>よろしくお願いいたします。


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Re:オーリンズで車高を上げる

カッパ - 10/10/26(火) 14:16 -

純正の車高にするなら、車高調のストロークも気にしないと、ストローク不足で、思う様に車高の調整が出来ない事も有りますょ。
慌てず良く調べてから購入をした方が良いですよ。

思いの他、車高調の伸び側ってそんなに伸びてくれないのも有りますから、ジャッキアップの時に純正のサスペンションの伸びの多さに驚いた事が有り、純正でも、若干ショートストロークのショックや車載のパンタ式のジャッキでめちゃくちゃ苦労する位長いストロークの物と、ＧＣの頃は有ったのですけどね。


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