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車高調選びについて 広島県在住GDA 06/3/12(日) 11:40
Re:車高調選びについて ミウミウ 06/3/12(日) 22:01
Re:車高調選びについて 広島県在住GDA 06/3/13(月) 23:20
Re:車高調選びについて kturu 06/3/14(火) 1:51
Re:車高調選びについて TOMO 06/3/14(火) 10:29
Re:車高調選びについて ちゃんりゅう 06/3/14(火) 12:14
Re:車高調選びについて 広島県在住GDA 06/3/15(水) 8:52

車高調選びについて
 広島県在住GDA  - 06/3/12(日) 11:40 -
  
お世話になります GDA−Eに乗っています広島県在住GDAと申します
実は 車高調の購入を考えているのですが私の場合、車高ダウンと
乗り心地改善が目的のため 各メーカーのバネレート等のデータだけでは
判断しかねますし、出回っているものがほとんどGDB用なのでGDAに取り付けても
乗り心地は悪くなる一方なのでは・・・?と悩んでいます
主に サスの突き上げ感が気になり、家族からの苦情がでています。
街のり中心で一人で乗るときだけ山道を飛ばす程度ですので
あまりハードな仕様にはしたくありません。
どなたか似たような境遇のかたがいらっしゃいましたら
アドバイスをお願い致します。
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Re:車高調選びについて
 ミウミウ  - 06/3/12(日) 22:01 -
  
こんにちは。
ボクの車はGC8なので参考になるかどうか分かりませんが、
ボクはプローバのアイフェル車高調を愛用しています。
車高調のくせに純正より乗り心地が良いと感じます。
その秘密は低フリクションのショックにあるとのことです。
あと、アッパーマウントが車高調に一般的なピロではなく強化ブッシュである
というのも大きいと思います。ボクは強化ブッシュだと騒音が大きく感じられた
ので純正に変えて使用しているので静粛性もバッチリです。
現行のレガシィGTにだいぶ乗りましたがボクの車と乗り心地はたいして変わりませんでした。
レガシィとたいして変わらないのであればそれなりに良いと判断してもいいのではないかと思うのですが、いかがでしょうか。

▼広島県在住GDAさん:
>お世話になります GDA−Eに乗っています広島県在住GDAと申します
>実は 車高調の購入を考えているのですが私の場合、車高ダウンと
>乗り心地改善が目的のため 各メーカーのバネレート等のデータだけでは
>判断しかねますし、出回っているものがほとんどGDB用なのでGDAに取り付けても
>乗り心地は悪くなる一方なのでは・・・?と悩んでいます
>主に サスの突き上げ感が気になり、家族からの苦情がでています。
>街のり中心で一人で乗るときだけ山道を飛ばす程度ですので
>あまりハードな仕様にはしたくありません。
>どなたか似たような境遇のかたがいらっしゃいましたら
>アドバイスをお願い致します。
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Re:車高調選びについて
 広島県在住GDA  - 06/3/13(月) 23:20 -
  
はじめまして ミウミウさん
やはりピロではなくブッシュのほうが 車にも優しいのでしょうね
そうすると選択幅もかなり狭まってきます プローバ製は
値段もそれなりに高めですが良さそうですね。
参考にさせていただきます ありがとうございました。
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Re:車高調選びについて
 kturu  - 06/3/14(火) 1:51 -
  
▼広島県在住GDAさん:
>はじめまして ミウミウさん
>やはりピロではなくブッシュのほうが 車にも優しいのでしょうね
>そうすると選択幅もかなり狭まってきます プローバ製は
>値段もそれなりに高めですが良さそうですね。
>参考にさせていただきます ありがとうございました。

乗り心地にも好みがあると思いますし、ミウミウさんの意見を否定する形に
なってしまうのは非常に申し訳ないのですが・・・

自分が使ったのはGC8用なのでセッティングなどの違いはあるかと思うものの、
個人的にはアイフェルはそんなに乗り心地が良いとは思えませんでした。
試乗した数人の友人も同意見で、良くも悪くも純正の発展版という感じでした。
調整できる範囲ではいろいろ試したものの、スポーツ走行性能面でも(多分に
好みはあると思うのですが)気に入らなかったので、1ヶ月以下で取り外し、
まもなく売却してしまいました。

むしろクスコのZEROシリーズとかのほうが乗り心地も良く思いましたけどね。
ストロークが少ないせいか、大きめの段差では少し衝撃が大きいですけど。

繰り返しますが、乗り心地にも好みがあるかと思います。
今どんなサスを使っているかでも選択肢が変わってくるかと思いますよ。
単に「乗り心地が悪い」という表現でも、どんな状況で悪く感じるか、とか。
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Re:車高調選びについて
 TOMO WEB  - 06/3/14(火) 10:29 -
  
おはようございます。

▼広島県在住GDAさん:
>はじめまして ミウミウさん
>やはりピロではなくブッシュのほうが 車にも優しいのでしょうね
>そうすると選択幅もかなり狭まってきます プローバ製は
>値段もそれなりに高めですが良さそうですね。
>参考にさせていただきます ありがとうございました。

私もkturuさん同様にアイフェルは良くもなく悪くもなく・・・
と言う印象でした。
(と、言うか彼の車に乗らせてもらってそう感じたのですが)
確かにフリクションはノーマルダンパーより少ないようで、
綺麗な舗装路面ではフラットライドに近いかな・・・とは思いましたが、
ちょっとした段差(例えば工事でのつぎはぎ舗装等)を乗り越える時には、
”ガンッ!”とノーマルよりも遙かに強い衝撃がありました。
私的にはこれがNGでイマイチだなと感じました。

これはダウンサス含めてシャコタンサスは仕方ないところだと思いますが、
車高を下げると今までと同じ受け能力を少ないストロークでこなさなければ
いけないわけで、硬いバネを使わないとノーマルと同じ仕事は出来ないが
それではゴツゴツになってしまうし、
かといって乗り心地を気にして柔らかいバネ、減衰の低いダンパーを
使えば大きな段差(大きいと言っても良くある荒れた舗装路レベル)
では簡単に底付きして突き上げ感が出てしまうという案配です。

ベタシャコが好きで見た目を取りたいのなら走りを捨てて
柔らかいバネで行くか?
走り重視で硬いバネにして乗り心地を捨てるか?

それとも見た目は我慢して乗り心地と走りの妥協でノーマル車高で行くか?

この点はどちらかの選択が必要だと思います。
#良心的なサスメーカーならこのような説明をしてくれるはずです

なお、車高が下がり、かつ柔らかいバネを使っている足回りも
世の中には沢山ありますがそのような足回りでサーキット走行をしたり
峠道でも元気良く走ると底付きを頻繁に発生します。
底付き=棒でボディを叩いてるようなものですから、
硬いバネとかピロアッパー等の足回りよりも遙かにボディに負担がかかり、
あっという間にヘロヘロになります。

足回りはイメージも走りもがらりと変わりますが、
それなりの覚悟が必要と思います。
ノーマルサスは正直ベストではないですが、
ストリートでの使い方では妥協点は高いと思いますよ。
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Re:車高調選びについて
 ちゃんりゅう  - 06/3/14(火) 12:14 -
  
STIが、アフターパーツメーカーでは考えられないお金と、時間を掛けて開発した(であろう)S204のサスでさえ、15mm車高を下げたため、ある限度を超えると、車体が暴れまくります。あとはご想像ください。
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Re:車高調選びについて
 広島県在住GDA  - 06/3/15(水) 8:52 -
  
皆さんいろいろなご意見ありがとうございます
車高を下げ、乗り心地もというのは ミニバン用
車高調ぐらいで インプレッサのようなスポーツタイプ
には不向きなのでしょうね。
自分だけ乗るのであれば車高をとりますが・・・・
難しいところです。
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