チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

498 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

ＧＤＢの液封エンジンマウントについて ミウミウ 06/1/26(木) 22:25

Re:ＧＤＢの液封エンジンマウントについて TSIII 06/1/31(火) 22:25

Re:ＧＤＢの液封エンジンマウントについて ミウミウ 06/2/1(水) 22:05

ＧＤＢの液封エンジンマウントについて

ミウミウ - 06/1/26(木) 22:25 -

いま自分の手元にＧＤＢ－Ｆ型のカタログが有るのですが、エンジンマウントは液体封入式なのだそうです。これをボクのＧＣ８に流用できないかと考えているのですが、付くのかどうか分かりませんし、騒音が大きくなるのではないかと心配です。いくらＳＴｉバージョンとはいえ純正マウントなので静粛性は大丈夫なのではないかと思うのですが．．．。ＳＴｉの強化マウントは使ったことがありますが、どうも騒音が気になり（凄くうるさいという程でもありませんでしたが）元に戻してしまいました。ボクとしては、静粛性はそのままに、エンジンのブレをもう少し抑えられないかと思うのです。ちなみに、ＢＥ５レガシィの液封マウントは付けられそうですね。ＳＴｉの強化マウントの品番がＧＣ８と同じですので。ただ、レガシィ用なのでＧＣ８には柔らかすぎるかな？と思います。憶測ですが。
そこでいくつか質問があるのですが、

１．ＧＤＢで液封マウントが採用されたのはＡ～Ｆのうち何型からなのか。
２．静粛性はどうなのか。（実際に乗られている方
３．ＧＣ８と互換性はあるのか。

などです。何かご存知の方がおられましたらご教授ください。
よろしくお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:ＧＤＢの液封エンジンマウントについて

TSIII - 06/1/31(火) 22:25 -

▼ミウミウさん：
Ｆ型の初期生産車に採用された液入りマウントは激しく欠陥品です。
マウントが破損してインタークーラーとタワーバーが接触、なんていう報告もインターネット上にちらほら見られます。
スバルもこれには気づいているらしく、去年の11月からの生産分と、S204にはE型用のマウントを装着しているようです。


	引用なし

	パスワード

Re:ＧＤＢの液封エンジンマウントについて

ミウミウ - 06/2/1(水) 22:05 -

▼TSIIIさん：
そうなんですか．．．。
あやうくトラブルになるところでした。
ありがとうございました。

>▼ミウミウさん：
>Ｆ型の初期生産車に採用された液入りマウントは激しく欠陥品です。
>マウントが破損してインタークーラーとタワーバーが接触、なんていう報告もインターネット上にちらほら見られます。
>スバルもこれには気づいているらしく、去年の11月からの生産分と、S204にはE型用のマウントを装着しているようです。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

498 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.