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スタビリンク外し ヤマノカミ 05/12/21(水) 0:29

Re:スタビリンク外し かーくん 05/12/21(水) 16:39

Re:スタビリンク外し ヤマノカミ 05/12/21(水) 23:26

スタビリンク外し

ヤマノカミ - 05/12/21(水) 0:29 -

お久しぶりです。
東北某地方在住のヤマノカミ＠GDB-Cです。
先日は大寒波来襲＆記録的大雪と全国的に大変なことになりましたが、
皆さん、いかがお過ごしでしょうか？
当方でも、この時期としては大雪でしたが、この機会を利用して
懸案であった「雪道用セッティング」を行ってみました。

以前からGDBは雪道でアンダーが強く、乗りにくいと感じており、
今年、車高調導入を期に試してみようと思っていました。
内容は、車高調整、減衰調整、フロントスタビリンク外し（片側）です。
町内のスキー場アクセス路と自宅車庫を数往復し、設定を変えながら走り、
それなりに曲がりやすいセッティングを見つけられたと思っています。
特に効くと感じたのが「フロントスタビリンク外し」です。
初期の応答はやや悪くなりますが、アクセルを開けた時のフロントタイヤの接地感が上がり、
アンダーも弱くなったように感じます。


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Re:スタビリンク外し

かーくん - 05/12/21(水) 16:39 -

ノーマルショックは、意外と雪道良かったりしますよね。
スタビを細くするのは、よく聞きますが。外すのは、なかなか
盲点です。
　サーキット用の足を入れてる方の、雪道での応急用にいいですね。


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Re:スタビリンク外し

ヤマノカミ - 05/12/21(水) 23:26 -

私にとっては、GDB-C純正ショックでも入力初期の減衰が強すぎて
圧雪道のタイトコナーでは走りくいと感じていました。
現在はクスコZERO-2Eに換えて、減衰特性だけでなく、車高による荷重調整とも相まって、なかなか良いフィーリングになっています。

スタビリンク外し（片側）は、雪道限定のセッティングです。
３月末までは、通勤でも雪道のワインディングを走るのでコレで行きます。
まぁ、スタッドレスですので舗装路を走るときも、それなりの走りしかしないでしょうから・・・。


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