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GDBショックをGC8へ流用 偽後期 09/11/18(水) 14:54

Re:GDBショックをGC8へ流用 みや 09/11/18(水) 17:41

Re:GDBショックをGC8へ流用 みや 09/11/18(水) 17:44

Re:GDBショックをGC8へ流用 偽後期 09/11/18(水) 22:14

Re:GDBショックをGC8へ流用 みや 09/11/19(木) 6:28

Re:GDBショックをGC8へ流用 偽後期 09/11/19(木) 9:57

Re:GDBショックをGC8へ流用 カッパ 09/11/18(水) 18:24

Re:GDBショックをGC8へ流用 偽後期 09/11/18(水) 22:12

Re:GDBショックをGC8へ流用 うお 09/12/3(木) 8:37

GDBショックをGC8へ流用

偽後期 - 09/11/18(水) 14:54 -

ＧＣ８Ｃ型に乗っております。
最近ＧＤＢＦ型の足回り＆駆動系を一式手に入れました。

アッパーマウント部で互換性がないのは知っていますが、リヤの純正ショック一式も流用しようと思ってます。

比べてみるとＧＤＢアッパーマウントボルトはＧＣ８より1ＣＭ程間隔が広くなっているだけでした。（例えばホイール５穴ＰＣＤ１００→１１４.３の様に）
そこでＧＣ８側のリヤ取り付け穴を長穴加工しＧＤＢをそのまま装着しては？と思いつきました。

長穴加工での取り付けは危険でしょうか？。
どなたか試された方はいらっしゃらないでしょうか？


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Re:GDBショックをGC8へ流用

みや

- 09/11/18(水) 17:41 -

▼偽後期さん：

以前GCのV５にGDAのE型ショックを付けてみました
GDBもGDAも減衰以外そうは変わらないハズ？？ですので・・・
自分のHPなんですが、残してありますので見てみてください～(^_^;)
http://16.pro.tok2.com/~miya8/page075.html

>ＧＣ８Ｃ型に乗っております。
>最近ＧＤＢＦ型の足回り＆駆動系を一式手に入れました。
>
>アッパーマウント部で互換性がないのは知っていますが、リヤの純正ショック一式も流用しようと思ってます。
>
>
>比べてみるとＧＤＢアッパーマウントボルトはＧＣ８より1ＣＭ程間隔が広くなっているだけでした。（例えばホイール５穴ＰＣＤ１００→１１４.３の様に）
>そこでＧＣ８側のリヤ取り付け穴を長穴加工しＧＤＢをそのまま装着しては？と思いつきました。
>
>長穴加工での取り付けは危険でしょうか？。
>どなたか試された方はいらっしゃらないでしょうか？


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Re:GDBショックをGC8へ流用

みや

- 09/11/18(水) 17:44 -

>▼偽後期さん：

そういえば・・・GDBのF・Gだと１１４．３でナックルへの取り付け寸法違ってたような

ナックルも前後GDBF化されるのでしょうか？？

>
>以前GCのV５にGDAのE型ショックを付けてみました
>GDBもGDAも減衰以外そうは変わらないハズ？？ですので・・・
>自分のHPなんですが、残してありますので見てみてください～(^_^;)
>http://16.pro.tok2.com/~miya8/page075.html
>
>
>>ＧＣ８Ｃ型に乗っております。
>>最近ＧＤＢＦ型の足回り＆駆動系を一式手に入れました。
>>
>>アッパーマウント部で互換性がないのは知っていますが、リヤの純正ショック一式も流用しようと思ってます。
>>
>>
>>比べてみるとＧＤＢアッパーマウントボルトはＧＣ８より1ＣＭ程間隔が広くなっているだけでした。（例えばホイール５穴ＰＣＤ１００→１１４.３の様に）
>>そこでＧＣ８側のリヤ取り付け穴を長穴加工しＧＤＢをそのまま装着しては？と思いつきました。
>>
>>長穴加工での取り付けは危険でしょうか？。
>>どなたか試された方はいらっしゃらないでしょうか？


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Re:GDBショックをGC8へ流用

カッパ - 09/11/18(水) 18:24 -

こんにちは。
単純に長穴加工しての取り付けは反対意見です。
予算が掛かりますが、アッパーマウントをＧＣ用の物に変えて取り付けをお勧めします。
加工に失敗したり、取り付け位置が、適当に成ってしまったりすると思うので、私なら、取り替えの出来ないボディー側は大事にしたいと考えます。(*^_^*)


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Re:GDBショックをGC8へ流用

偽後期 - 09/11/18(水) 22:12 -

みやさん
かっぱさん
お返事ありがとうございます。

みやさん
ＨＰ拝見させて頂きました。色々試されていて凄いですね！
ＧＤＢＦをそのまま使うとすごい高い車高になりそうな気がします。それと
写真ではリヤのＧＤＡＥバネは上側の直径が違って見えました。流用するにしてもバネを変えないとＧＣアッパーシートに付かないと考えてよろしいでしょうか？

かっぱさん
長穴加工すれば簡単なんですが、万が一間違ってしまった場合を考えると、とても怖いですよね。「２～３ミリの誤差が出ても車体のゆがみと思えば・・・」と安易な考えをしていました。


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Re:GDBショックをGC8へ流用

偽後期 - 09/11/18(水) 22:14 -

みささん

ナックルも全て交換です。
覚悟を決めてホイールを一から買い直ししております。（汗


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Re:GDBショックをGC8へ流用

みや

- 09/11/19(木) 6:28 -

▼偽後期さん：

そうですね、どうしても流用するならリアのバネ・アッパーシート・アッパーなど
をGCへ交換ですね
フロントもそのままだと車高がかなり上がりますのでGCの物へ・・
でも間違いなくGCより車高は上がってしまいます
バネ下の受け皿が高いんですよね
性能も疑問です
PCD１１４．３仕様へ換装するのでしたら、車高調化は必須だと思います
純正足流用はオススメしません
全長調整式が良いと思います～

>みささん
>
>ナックルも全て交換です。
>覚悟を決めてホイールを一から買い直ししております。（汗


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Re:GDBショックをGC8へ流用

偽後期 - 09/11/19(木) 9:57 -

みやさん

前回のお返事で名前が間違ってました。大変申し訳ございません。

純正であんなに車高が上がるとは思っていませんでした。純正より高くてもＯＫですが高すぎます！雪が降る地域なので純正ショックは必須と考えいました。
夏は車高調にしています。

ラリーやダート用の足が中古で売っていれば良いんですが、なかなか見つからないのが現状です。よい方法が見つかるまで車高調でいるのも考えてみます。


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Re:GDBショックをGC8へ流用

うお - 09/12/3(木) 8:37 -

え？なにそれこわい
GCのアッパーをGDB用に厚みのあるワッシャーを使用して対応しましょう。
そっちの方が安上がりで早いよ
現在愛車がそれ使用です


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