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▼ 純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ きょうけん 05/9/27(火) 23:55
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ たた 05/9/28(水) 0:11
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ きょうけん 05/9/28(水) 1:05
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ CSJ 05/10/2(日) 23:02
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ 東区レモン 05/10/3(月) 18:55
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ きょうけん 05/10/4(火) 0:13
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ TOMO 05/10/4(火) 14:44
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ きょうけん 05/10/7(金) 2:11
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ たた 05/10/7(金) 23:01
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ きょうけん 05/10/8(土) 1:13
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ kturu 05/10/8(土) 7:39
Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ たた 05/10/8(土) 7:46
純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 きょうけん  - 05/9/27(火) 23:55 -
  
こんばんは。いつも参考にさせてもらっております。
先日、ちょっとした不注意でＥＣＵを誤って壊してしまいました。
知人に聞いたところＳＴＩから前期型用(Ａ〜Ｃ型)のチューニングＥＣＵが出ていた
という話を聞きましたがＳＴＩのホームページにはその様な記載は見付かりませんでした。
あれば是非試してみたいのですが品番などご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。
引用なし
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 たた  - 05/9/28(水) 0:11 -
  
▼きょうけんさん：

　え〜〜と。まずは・・・・
　ＳＴｉからは、その様なものは出ていません。あえて言うならば、Ｃ型ＳＴｉのものが該当します。が、定価で１３万以上します。また、現在では、マップ変更で
対応してもらえるショップは、かなり少なくなっているようです。代わりに今の主流はエアフロレスでフルコンでの対応となります。

　そうそう、Ｃ型ですと、Ａ〜Ｃ型のものが使えますので、ベースECUとしてフリーマーケットにA型のものを出していますので、宜しければどうぞ。
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 きょうけん  - 05/9/28(水) 1:05 -
  
▼たたさん：
回答有難う御座います。フルコンはレギュレーション上ＮＧな上に
そんな予算は無いので諦めます。
ポン載せで簡単にフィーリングアップが狙えそうなＣ型ＳＴＩ純正のＥＣＵを狙ってみます。
何せ当方Ａ型ＲＡでいかんせんパワーが不足気味でして…


>▼きょうけんさん：
>
>　え〜〜と。まずは・・・・
>　ＳＴｉからは、その様なものは出ていません。あえて言うならば、Ｃ型ＳＴｉのものが該当します。が、定価で１３万以上します。また、現在では、マップ変更で
>対応してもらえるショップは、かなり少なくなっているようです。代わりに今の主流はエアフロレスでフルコンでの対応となります。
>
>　そうそう、Ｃ型ですと、Ａ〜Ｃ型のものが使えますので、ベースECUとしてフリーマーケットにA型のものを出していますので、宜しければどうぞ。
引用なし
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 CSJ  - 05/10/2(日) 23:02 -
  
▼きょうけんさん：
↓これですかね。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdcd_impreza/cat4.html

かなり下のほうにグループN用ECUがあります。
C、D、E型用のチューニングECUみたいです。
φ32リストラクターとの装着が前提とありますが、
詳しくはディーラーで聞けば分かると思います。
単品で使えると良いですね。

ご参考までにm(__)m
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 東区レモン  - 05/10/3(月) 18:55 -
  
▼きょうけんさん：

これのことでしょうか？
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdab_impreza/cat3.html


>こんばんは。いつも参考にさせてもらっております。
>先日、ちょっとした不注意でＥＣＵを誤って壊してしまいました。
>知人に聞いたところＳＴＩから前期型用(Ａ〜Ｃ型)のチューニングＥＣＵが出ていた
>という話を聞きましたがＳＴＩのホームページにはその様な記載は見付かりませんでした。
>あれば是非試してみたいのですが品番などご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 きょうけん  - 05/10/4(火) 0:13 -
  
▼東区レモンさん：
ご紹介いただいたＨＰのコンピュータはＧＤＢ用のものなので違います。
因みにＡ型はＡ型でも丸目ＧＤＢでなく１２年落ちの前期ＧＣ８の方です(笑)

とりあえず拾ってきた前期型ＧＣ８のコンピュータを装着して復活させました。
品番は違いましたが問題なさそうでう。

>▼きょうけんさん：
>
>これのことでしょうか？
>http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdab_impreza/cat3.html
>
>
>>こんばんは。いつも参考にさせてもらっております。
>>先日、ちょっとした不注意でＥＣＵを誤って壊してしまいました。
>>知人に聞いたところＳＴＩから前期型用(Ａ〜Ｃ型)のチューニングＥＣＵが出ていた
>>という話を聞きましたがＳＴＩのホームページにはその様な記載は見付かりませんでした。
>>あれば是非試してみたいのですが品番などご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 TOMO WEB  - 05/10/4(火) 14:44 -
  
こんにちは。
遅レス恐縮ですが(汗)

▼きょうけんさん：
>こんばんは。いつも参考にさせてもらっております。
>先日、ちょっとした不注意でＥＣＵを誤って壊してしまいました。
>知人に聞いたところＳＴＩから前期型用(Ａ〜Ｃ型)のチューニングＥＣＵが出ていた
>という話を聞きましたがＳＴＩのホームページにはその様な記載は見付かりませんでした。
>あれば是非試してみたいのですが品番などご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。

STiからと言うのはもしかすると、
初期の頃にSTi架装の限定車として発売されていたSTi Versionの
ECUのことを言ってるのかもしれませんね。
エンジン内部が少し違いますが、
確かこのECUでノーマルエンジンも動かせたはず・・・
このECUだとブーストが若干上がって、
マップも多少見直されているはずと思いましたのでそれで知人さんが
そのような発言をされたのではないかと思います。

・・・以下、独り言として見てください・・・

ECUは書き換えても別に中身を見るわけでも、
競技会場でROMのベリファイするわけでもないですから、
ごにょごにょ・・・(以下自粛)
初期型ならアクチュエーターのところにネジが着いてますから
それをいじれば、ごにょごにょごにょ・・・
単にブーストUPしたいだけならば、配管のオリフェスをいじれば・・・

等々、レギュレーションに対する抜け道は色々とあるのではないかと。
モータースポーツってある面一番不公平なスポーツだと思います(^^;;;
引用なし
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 きょうけん  - 05/10/7(金) 2:11 -
  
▼TOMOさん：
情報有難う御座います。
STIバージョン２純正ECU入手しました。
A型なので純正の状態で２４０馬力なので２７５馬力出ているコンピュータは
ほんまかいな？という感じです(笑)
現状ブーストがコンマ７程度しかかかっていないので交換後はコンマ９程掛かるとの事で燃費の悪化が心配です(苦笑)
またレブリミットが大幅に引き上げられるので(７０００から７８００)壊れないか非常に心配です…
どなたか実際に流用されてらっしゃる方はいるんでしょうか？


>こんにちは。
>遅レス恐縮ですが(汗)
>
>▼きょうけんさん：
>>こんばんは。いつも参考にさせてもらっております。
>>先日、ちょっとした不注意でＥＣＵを誤って壊してしまいました。
>>知人に聞いたところＳＴＩから前期型用(Ａ〜Ｃ型)のチューニングＥＣＵが出ていた
>>という話を聞きましたがＳＴＩのホームページにはその様な記載は見付かりませんでした。
>>あれば是非試してみたいのですが品番などご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。
>
>STiからと言うのはもしかすると、
>初期の頃にSTi架装の限定車として発売されていたSTi Versionの
>ECUのことを言ってるのかもしれませんね。
>エンジン内部が少し違いますが、
>確かこのECUでノーマルエンジンも動かせたはず・・・
>このECUだとブーストが若干上がって、
>マップも多少見直されているはずと思いましたのでそれで知人さんが
>そのような発言をされたのではないかと思います。
>
>・・・以下、独り言として見てください・・・
>
>ECUは書き換えても別に中身を見るわけでも、
>競技会場でROMのベリファイするわけでもないですから、
>ごにょごにょ・・・(以下自粛)
>初期型ならアクチュエーターのところにネジが着いてますから
>それをいじれば、ごにょごにょごにょ・・・
>単にブーストUPしたいだけならば、配管のオリフェスをいじれば・・・
>
>等々、レギュレーションに対する抜け道は色々とあるのではないかと。
>モータースポーツってある面一番不公平なスポーツだと思います(^^;;;
引用なし
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 たた  - 05/10/7(金) 23:01 -
  
▼きょうけんさん：

　ブースト＝燃費ではありませんので。
　ＳＴｉ２のＥＣＵですが、誤解の無いように一言。

　ＳＴｉ２のエンジンはＣ型ノーマルのエンジンと、少し異なりますので、
レブが上がったとそのまま呑気に回すと、持たない可能性があります。
理由は、ピストンが違います。
　要するに、エンジンにあった調整がしてあるので、ＥＣＵが使えれば何でも良いのではありません。(当方のは手組で組み直し、STi鍛造ピストンを入れました)
もう少し言えば、シリンダ周りも少し違います。

　当方としては、ショップと相談されることをお勧めします。
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 きょうけん  - 05/10/8(土) 1:13 -
  
▼たたさん：
エンジンをばらされましたか…
安く楽しくダート＆スノーを走るつもりでこの車を買ったので
そこまでやるともう一台買えてしまいそうなのでちょっとそこまでは…という感じです。
手に入れたは良いけど使用は控えるべきとそういう事ですね。
純正のECUを根気よく探します。

ブーストをあげると当然燃費も悪くなる物だと思ってましたがそうではないんですね。
勉強になりました。

>▼きょうけんさん：
>
>　ブースト＝燃費ではありませんので。
>　ＳＴｉ２のＥＣＵですが、誤解の無いように一言。
>
>　ＳＴｉ２のエンジンはＣ型ノーマルのエンジンと、少し異なりますので、
>レブが上がったとそのまま呑気に回すと、持たない可能性があります。
>理由は、ピストンが違います。
>　要するに、エンジンにあった調整がしてあるので、ＥＣＵが使えれば何でも良いのではありません。(当方のは手組で組み直し、STi鍛造ピストンを入れました)
>もう少し言えば、シリンダ周りも少し違います。
>
>　当方としては、ショップと相談されることをお勧めします。
引用なし
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 kturu  - 05/10/8(土) 7:39 -
  
▼きょうけんさん：
>STIバージョン２純正ECU入手しました。
>A型なので純正の状態で２４０馬力なので２７５馬力出ているコンピュータは
>ほんまかいな？という感じです(笑)
>現状ブーストがコンマ７程度しかかかっていないので交換後はコンマ９程掛かるとの事で燃費の悪化が心配です(苦笑)
>またレブリミットが大幅に引き上げられるので(７０００から７８００)壊れないか非常に心配です…
>どなたか実際に流用されてらっしゃる方はいるんでしょうか？

私自身がＢ型に乗っていたときには入手できなかったんですが、
友人知人で使っていた人を数人知っています。
が、勿論絶対大丈夫とは言いかねますけど。
＃マップトレーサーに点火モニタ、空燃比計に排気温度計等
　ＲＯＭチューンできる機材を駆使してあらゆる条件での
　テストなんて、そこまで誰もやらんでしょう(^^;

ブースト圧はあくまでも最大ブースト圧の話なので普段の燃費は
ほとんど変わらないはずです。最大の瞬間消費量は当然増えます
けどね。
インタークーラー下のホースが高ブーストで破裂する場合がある
ので、念のため強化ホース等に変更したほうが良いかもしれませんけど。

レブリミットについてはヘッド周りのバルブ駆動方式の変更に
よるものですから、当然ＥＣＵを替えてレブリミット回転が
上がったからといってそのレブリミットまで使って大丈夫という
ものではないです。経験的に、瞬間的に回してしまったくらいなら
大丈夫ですけどね。
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Re:純正オプション(?)のＳＴＩのＥＣＵ
 たた  - 05/10/8(土) 7:46 -
  
▼kturuさん：

　そうでしたね。バルブ周りも変更されていました。
具体的には、
(1)EXバルブ中空化＋冷却用Na封入
(2)直動式に変更　　　　　　　　　　の２点だったと記憶しています。

　もう一つ、インタークーラーも容量の大きなものになっています。

　当方の組み替え時は、バルブ周りも上記に変更しました。(インタークーラーは以前に交換していました)
引用なし
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