新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
776 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ 車高調選択 めひかり 05/5/16(月) 18:38
Re:車高調選択 kturu 05/5/16(月) 18:53
ＨＡ賛成！ MOTORA 05/5/16(月) 22:35
Re:車高調選択 めひかり 05/5/17(火) 8:27
Re:車高調選択 kturu 05/5/17(火) 12:47
Re:車高調選択 toshi 05/5/17(火) 8:47
Re:車高調選択 めひかり 05/5/17(火) 17:54
Re:車高調選択 kturu 05/5/17(火) 18:23
Re:車高調選択 toshi 05/5/17(火) 8:58
Re:車高調選択 Akio 05/5/18(水) 1:36
Re:車高調選択 トイボネン 05/5/19(木) 8:13
Re:車高調選択 めひかり 05/5/20(金) 11:51
Re:車高調選択 トイボネン 05/5/21(土) 4:20
車高調選択
 めひかり  - 05/5/16(月) 18:38 -
  
今回、純正ショックが抜けたので次は車高調を購入しようかと思います。
ですがお金がないので中古で安いものを探してます。
候補としては　TEIN HA　HKS ハイパーダンパー　クスコ コンプ２
です、どれも乗り心地が悪いと評判ですがこの中でまだマシなものはどれでしょうか？
純正形状も考えてはいるのですが、ダウンサスは見た目重視のものが多いかと・・・。

車はＧＦ−８Ｂ　使用は町乗り６割、グリップ３割、ドリフト１割です。
他にもなにか安くておすすめがありましたら教えてください、お願いします。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 kturu  - 05/5/16(月) 18:53 -
  
▼めひかりさん：
>今回、純正ショックが抜けたので次は車高調を購入しようかと思います。
>ですがお金がないので中古で安いものを探してます。
>候補としては　TEIN HA　HKS ハイパーダンパー　クスコ コンプ２
>です、どれも乗り心地が悪いと評判ですがこの中でまだマシなものはどれでしょうか？
>純正形状も考えてはいるのですが、ダウンサスは見た目重視のものが多いかと・・・。
>
>車はＧＦ−８Ｂ　使用は町乗り６割、グリップ３割、ドリフト１割です。

ハイパーダンパーが樽型ヘルパー一体のスプリングのもの、クスココンプ2が
最初期の倒立式のものであるなら、TEIN HAが雲泥の差で良いと思います。
というかHAはベタベタに下げたりしなければ乗り心地は悪くないと思います。
最近のものに比べると良くはないですが、当時はかなり良い部類だったと。

ただ・・・HAは比較的最近まで継続して販売されていましたが、他の2つは
生産中止や商品改良などで絶版になってから既に3年とか4年とか経っています。
それも考慮した方が良いかも？
まぁコンプ2はやたらと耐久性が高かったですけどね。

>他にもなにか安くておすすめがありましたら教えてください、お願いします。

やっぱり予算次第ですねぇ(^^;
あとは使い捨てるか、OHして使いつづけるかとかにも。
引用なし
パスワード
ＨＡ賛成！
 MOTORA  - 05/5/16(月) 22:35 -
  
▼kturuさん：
>▼めひかりさん：
>>今回、純正ショックが抜けたので次は車高調を購入しようかと思います。
>>ですがお金がないので中古で安いものを探してます。
>>候補としては　TEIN HA　HKS ハイパーダンパー　クスコ コンプ２
>>です、どれも乗り心地が悪いと評判ですがこの中でまだマシなものはどれでしょうか？
>>純正形状も考えてはいるのですが、ダウンサスは見た目重視のものが多いかと・・・。
>>
>>車はＧＦ−８Ｂ　使用は町乗り６割、グリップ３割、ドリフト１割です。
>
>ハイパーダンパーが樽型ヘルパー一体のスプリングのもの、クスココンプ2が
>最初期の倒立式のものであるなら、TEIN HAが雲泥の差で良いと思います。
>というかHAはベタベタに下げたりしなければ乗り心地は悪くないと思います。
>最近のものに比べると良くはないですが、当時はかなり良い部類だったと。
>
>ただ・・・HAは比較的最近まで継続して販売されていましたが、他の2つは
>生産中止や商品改良などで絶版になってから既に3年とか4年とか経っています。
>それも考慮した方が良いかも？
>まぁコンプ2はやたらと耐久性が高かったですけどね。
>
>>他にもなにか安くておすすめがありましたら教えてください、お願いします。
>
>やっぱり予算次第ですねぇ(^^;
>あとは使い捨てるか、OHして使いつづけるかとかにも。

こんにちは
同意見ですが、芸がないので、付け加えさせていただくと、
少しお金をかけられるのなら、スプリングを新調してください。
ＨＫＳのデュアルレートのフロント８〜５キロに、リア５前後をチョイス
してください。
多分、街中６、グリップ３、ドリフト１にかなう足になるかと思います。
少し贅沢を言えば、リアのストロークが長いので、インナーチューブを、カラーで、
位置上げするような、加工をすれば、申し分ないと思います。
（っと言っても実物見ないとピンとこないと思いますが）
マウントは、ノーマルでも、アライメントの自由度に差し支えなければ、
そのままで、良いかと思います。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 めひかり  - 05/5/17(火) 8:27 -
  
ダントツでHAですか、正直予想してなかったです・・・。

というものHRとHEを付けてる友人が居るので、乗せてもらったんですが突き上げがひどくて（苦笑）２０万キロを超えたワゴンのボディは持つのか心配でした。
まぁ友人はドリ車でぺたぺたに下げてたのもあるかもしれませんけど。

てか他の二つはどれだけ乗り心地悪いんだろう・・・？
怖いもの見たさで乗ってみたいですね（笑）
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 toshi  - 05/5/17(火) 8:47 -
  
私はGF-8 G型STiにクスココンプ０２を使ってますが、乗り心地悪くないですよ。倒立の０２Ｒはわかりませんが。スプリングはフロントのみ１Ｋダウンの７Ｋ，リヤは標準の５Ｋです。フロントのレートを下げたのはシムスＥＸマニに換えて軽くなってるから。実は車高調入れたきっかけが、ＥＸマニ換えたらフロント上がっちゃってタイヤとフェンダー間が指３本楽勝！あまりにもかっこ悪いんで車高調を考えてたところ、地元のラリー系？のお店のキタＯトさんでクスコフェアがあり、柳選手も来てまして、彼のアドバイスでこのスプリングにしました。普段の街乗りでは前後ショック２段目、山行ったら前３段目後４段目です。リヤアーム周りはＳＴｉ製のピロが入ってます。もちろんタイヤとかでもセッティングは変わるでしょうが、ワゴンの場合、リヤタワーバーなどリヤの補強は必須です。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 toshi  - 05/5/17(火) 8:58 -
  
連続ですみません。テインですが友人がＧＣに使ってましたが耐久性が？？？　１年でオイル漏れ、それからしばらくして完全にヌケたそうです。今はアイフェルを使ってますね。どれにしろ中古で買うならＯＨ前提で予算を考えないと・・。ならば新品の方が良いのでは？
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 kturu  - 05/5/17(火) 12:47 -
  
▼めひかりさん：
>ダントツでHAですか、正直予想してなかったです・・・。
>
>というものHRとHEを付けてる友人が居るので、乗せてもらったんですが突き上げがひどくて（苦笑）２０万キロを超えたワゴンのボディは持つのか心配でした。
>まぁ友人はドリ車でぺたぺたに下げてたのもあるかもしれませんけど。

車種によって結構違うんですよねぇ。
設計開発の時点での力の入れ具合なのかもしれないですけどね。

>てか他の二つはどれだけ乗り心地悪いんだろう・・・？
>怖いもの見たさで乗ってみたいですね（笑）

Comp2は路面の良いところではまぁ問題ないかな？って言えなくもないところ
でしたが、初期Hyperは・・・路面のうねりで横方向に1mとか飛ぶので、
路面状況を見て飛ぶ方向を相殺するように走行ライン取りをするとか、
跳ねてブレーキが利かないのもあって、路面のギャップで飛ぶのを利用して
向きを変えるとか・・・
100kmくらいノンストップで走ったあと、下りようとしたら足腰が立たずに
転んでしまったなんてこともありました。

※7年とか8年も前の製品の話で、現在のHyperMaxシリーズとかCompZEROシリーズ、
　TEINの現在の製品とは全く異なります。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 めひかり  - 05/5/17(火) 17:54 -
  
▼toshiさん：
>私はGF-8 G型STiにクスココンプ０２を使ってますが、乗り心地悪くないですよ。倒立の０２Ｒはわかりませんが。スプリングはフロントのみ１Ｋダウンの７Ｋ，リヤは標準の５Ｋです。フロントのレートを下げたのはシムスＥＸマニに換えて軽くなってるから。実は車高調入れたきっかけが、ＥＸマニ換えたらフロント上がっちゃってタイヤとフェンダー間が指３本楽勝！あまりにもかっこ悪いんで車高調を考えてたところ、地元のラリー系？のお店のキタＯトさんでクスコフェアがあり、柳選手も来てまして、彼のアドバイスでこのスプリングにしました。普段の街乗りでは前後ショック２段目、山行ったら前３段目後４段目です。リヤアーム周りはＳＴｉ製のピロが入ってます。もちろんタイヤとかでもセッティングは変わるでしょうが、ワゴンの場合、リヤタワーバーなどリヤの補強は必須です。

コンプ２乗り心地悪くないですか〜、迷いますね（笑）
自分の中では走りを優先するならコンプ２かな？と思ってたので。
やっぱり組みあわせるスプリングにもよるんですね。

耐久性については、あと車に乗れるのが一年ぐらいなんで特に気にしてません（だから中古を探してます）　TEINはもちが悪いって評判ですよね〜。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 kturu  - 05/5/17(火) 18:23 -
  
▼めひかりさん：
>▼toshiさん：
>>私はGF-8 G型STiにクスココンプ０２を使ってますが、乗り心地悪くないですよ。倒立の０２Ｒはわかりませんが。スプリングはフロントのみ１Ｋダウンの７Ｋ，リヤは標準の５Ｋです。フロントのレートを下げたのはシムスＥＸマニに換えて軽くなってるから。実は車高調入れたきっかけが、ＥＸマニ換えたらフロント上がっちゃってタイヤとフェンダー間が指３本楽勝！あまりにもかっこ悪いんで車高調を考えてたところ、地元のラリー系？のお店のキタＯトさんでクスコフェアがあり、柳選手も来てまして、彼のアドバイスでこのスプリングにしました。普段の街乗りでは前後ショック２段目、山行ったら前３段目後４段目です。リヤアーム周りはＳＴｉ製のピロが入ってます。もちろんタイヤとかでもセッティングは変わるでしょうが、ワゴンの場合、リヤタワーバーなどリヤの補強は必須です。
>
>コンプ２乗り心地悪くないですか〜、迷いますね（笑）
>自分の中では走りを優先するならコンプ２かな？と思ってたので。
>やっぱり組みあわせるスプリングにもよるんですね。

CUSCOのGC8用車高調は現在絶版のものも含んでおおよその発売順に、
1・Comp-1（ネジ式車高調、正立式）
2・Comp-2（ネジ式車高調、倒立式、減衰力4段調整）
3・Comp-2（ネジ式車高調、正立式、減衰力4段調整）
4・Comp-2R（ネジ式車高調、倒立式、減衰力5段調整）
5・CompZERO（全長調整式車高調、正立式、減衰力5段調整、名称変更でCompZERO-2に）
6・CompZERO-1（全長調整式車高調、正立式）
7・Comp-S（ネジ式車高調、正立式）
8・CompZERO-2R（全長調整式車高調、倒立式、減衰力5段調整）
上記8種類があり、現在市販されているのは5、6、7、8の4つです。
昔の乗り心地が悪いComp-2と、現在のCompZERO-2やCompZERO-2Rは全く別物です。

ちなみにZERO-2Rは乗り心地が良いですよ。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 Akio E-MAILWEB  - 05/5/18(水) 1:36 -
  
▼toshiさん：
>連続ですみません。テインですが友人がＧＣに使ってましたが耐久性が？？？　１年でオイル漏れ、それからしばらくして完全にヌケたそうです。今はアイフェルを使ってますね。どれにしろ中古で買うならＯＨ前提で予算を考えないと・・。ならば新品の方が良いのでは？


こんばんわ。
昔のテインのショックは本当にすぐに抜けるという話を聞きましたが、今のテインはすごく耐久性がありますよ。
私もテインのＨＡを使いオーバーホールをしてから２年経ちますが、走り方によるとは思いますがオイル漏れなどは全然ありません。
　あと、オーバーホールをする時に初期入力をやわらかくしてくださいと頼むと乗り心地も良く、ブレーキで過重移動も楽に出来る乗りやすい足回りになりますよ。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 トイボネン  - 05/5/19(木) 8:13 -
  
▼めひかりさん：
GF8のF型に乗ってます。
テインのHA入れてます。乗り心地？街乗りは捨ててますんで
気にしてはいないですが、減衰を落とせば問題ないのでは？
と思いますね。
激しくバネレートを上げなければなおさら。
それでヘルパー組めば・・・

耐久性とのことですが、月イチ〜二回でサーキット行って
峠もソコソコ行きますが今のところ問題は無いです。

それより、タワーバーその他でリア周りの補強をすることを
オススメします。それをやる、やらないでリアの動きは全然
違ってきますよ。
私も近々また1本補強の棒を作って入れる予定。

クスコとかHKSのアフターがどうかはわかりませんが、テイン
なら近所に３件ほどありますんで。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 めひかり  - 05/5/20(金) 11:51 -
  
▼トイボネンさん：
>▼めひかりさん：
>GF8のF型に乗ってます。
>テインのHA入れてます。乗り心地？街乗りは捨ててますんで
>気にしてはいないですが、減衰を落とせば問題ないのでは？
>と思いますね。
>激しくバネレートを上げなければなおさら。
>それでヘルパー組めば・・・
>
>耐久性とのことですが、月イチ〜二回でサーキット行って
>峠もソコソコ行きますが今のところ問題は無いです。
>
>それより、タワーバーその他でリア周りの補強をすることを
>オススメします。それをやる、やらないでリアの動きは全然
>違ってきますよ。
>私も近々また1本補強の棒を作って入れる予定。
>
>クスコとかHKSのアフターがどうかはわかりませんが、テイン
>なら近所に３件ほどありますんで。


やっぱり補強ですかぁ、正直今補強が必要とは感じてないんですよ。
足が純正だったり、距離が２０万超えてたりするんですが、リアの動きに不満はないです、むしろ補強してある車はピーキーなかんじがして・・・。

車高調入れれば足堅くなるから補強は必要ですよね？
補強うんぬんを考えて突き上げの少ない（乗り心地の良い）車高調を探してます。

またＨＡがよさげに思えますねぇ、ヤフオクにも丁度でてきたし。
引用なし
パスワード
Re:車高調選択
 トイボネン  - 05/5/21(土) 4:20 -
  
▼めひかりさん：
足が固くなるから補強、ではないです。
純正形状であろうと車高調であろうとストラット形式であれば
アッパーマウントとロアアームでしかサスペンションは固定され
ていないわけです。
サスペンションのシェルケースの剛性もありますが、その周辺を
補強することにより、サスペンション本体に正しい方向から力が
加わるようになりますので動きがスムーズになります。

ストロークを伸ばすためでしょうがあの傾いて付いているリアサス
が満足に仕事をするには・・・
力がちゃんと斜め下から常に入ってくれば問題は無いでしょうけど。

そうそう、私の言う「動き」はリアまわりの動きではなくリアサス
の動きのことです、念のため。
引用なし
パスワード
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
 776 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1848042
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.