チューニング関連掲示板

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直巻と荒巻 ほきいぬ 05/4/2(土) 6:59

Re:直巻と荒巻 kturu 05/4/2(土) 18:29

Re:直巻と荒巻 Zeke 05/4/2(土) 22:20

参考になりました ほきいぬ 05/4/4(月) 15:13

直巻と荒巻

ほきいぬ

- 05/4/2(土) 6:59 -

おはようございます。
お久しぶりです。
雨の日は意味もなくボロスタッドレスでサイドターンの練習をしているほきいぬです。

「チューニング」の掲示板に書いて良いのか分かりませんが、疑問があります。

以前、直巻バネと荒巻バネについて、同じバネレートなら直巻バネのほうが柔らかく感じる、と書いてあったのをどこかのホームページで見ました。
でも、どこ見たのか覚えていないので、どうしてそうなるのか分かりません。

例えば5kg/mmのバネは、初期から縮みきるまでずっと5kg/mmのレートを保っているわけではないと思いますが、バネの巻き方でなぜ変わるのでしょうか。
もし、詳しい解説などがあるホームページを知っている方がいましたら、ぜひ教えて下さい。
よろしくお願いします。

PS.
そんなはずない（巻き方によって変わるはずがない）、ということも考えられますので、もし間違ったことを書いてしまったのなら、ゴメンナサイ。


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Re:直巻と荒巻

kturu - 05/4/2(土) 18:29 -

▼ほきいぬさん：
>おはようございます。
>お久しぶりです。
>雨の日は意味もなくボロスタッドレスでサイドターンの練習をしているほきいぬです。
>
>「チューニング」の掲示板に書いて良いのか分かりませんが、疑問があります。
>
>以前、直巻バネと荒巻バネについて、同じバネレートなら直巻バネのほうが柔らかく感じる、と書いてあったのをどこかのホームページで見ました。
>でも、どこ見たのか覚えていないので、どうしてそうなるのか分かりません。
>
>例えば5kg/mmのバネは、初期から縮みきるまでずっと5kg/mmのレートを保っているわけではないと思いますが、バネの巻き方でなぜ変わるのでしょうか。
>もし、詳しい解説などがあるホームページを知っている方がいましたら、ぜひ教えて下さい。
>よろしくお願いします。
>
>
>PS.
>そんなはずない（巻き方によって変わるはずがない）、ということも考えられますので、もし間違ったことを書いてしまったのなら、ゴメンナサイ。

直巻きは初期と密着間際の以外、基本的にはレートが一定であるスプリングですが、
荒巻（純正形状）は実は一定のレートではありません。3.5kとか表示されているのは
平均レートで、実は3段階とか4段階とか、レートが変化します。加えて純正形状は
ほとんどのものでプリロードを掛けて使います。

あとは内径の違い等で受ける印象かと思います。同様に同じ直巻きでも、自由長が
長いスプリングと短いスプリングでは挙動が少し違う印象がありますからね。
ですが、固く「感じる」、柔らかく「感じる」だけで同じ荷重が掛かった際の
ストローク量はやはりレートだと私は思います。


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Re:直巻と荒巻

Zeke - 05/4/2(土) 22:20 -

▼ほきいぬさん：

詳しいかどうかは、判りませんが、
「アイ・ワークス」さんのWebサイト
http://members.aol.com/SASAMIC46/
の、「ひとこと」に載ってました。

先日、チヂミ塗装を検索中に見つけました。
新車購入数ヶ月で、インマニのチヂミ塗装（赤色）が剥がれだして、
八年も経つと、無惨な姿になったので、、、、


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参考になりました

ほきいぬ

- 05/4/4(月) 15:13 -

kturuさん、Zekeさん、返信ありがとうございました。
紹介して頂いた「ひとこと」も凄く参考になりました。

難しい言葉が多くありましたが、なんとか頭の中でイメージできました。
今回質問したこと以外にも参考になる話しが多く、仕事中にもかかわらず真剣に読み入ってしまいました。
（ネジのピッチの話しは凄く面白かったです。どんなことでも、深い意味があるんですね。）

夏タイヤへの交換と同時にバネも換えてやろうと考えていたんですが、そんな簡単な気持ちでは作業できない気分です。
足回りって難しいですね。。。


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