チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

915 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

ブレーキング時のブレについて みきたけ 05/2/13(日) 23:44

Re:ブレーキング時のブレについて kturu 05/2/14(月) 1:42

Re:ブレーキング時のブレについて カッパ 05/2/14(月) 11:32

Re:ブレーキング時のブレについて おれ 05/2/14(月) 18:59

Re:ブレーキング時のブレについて キヨ 05/2/14(月) 21:46

ブレーキング時のブレについて

みきたけ - 05/2/13(日) 23:44 -

皆さんはじめまして。原因不明で困って投稿させてもらいました。
GC8WRX-RA（Stiではない素のWRX）に乗っています。
街乗り・峠・サーキット、どのスピード域でもブレーキング時にブレが発生します。
以前、ノーマルキャリパー（片押2POT）の時に発生し、その後Sti純正4POTに換装しましたが、また発生…
換装した当初はよかったのですが、サーキット走行を1本した段階で発生し始めました。
原因としてはローターの歪みを疑っているのですが、そんなに簡単に歪むものでしょうか？
ちなみにローターはDIXCELの熱処理タイプです。
もう一つの原因として、タイロッドエンドのガタもあり得ると聞きました。

同様の症状を経験された方、よろしければアドバイスをお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:ブレーキング時のブレについて

kturu - 05/2/14(月) 1:42 -

▼みきたけさん：
>皆さんはじめまして。原因不明で困って投稿させてもらいました。
>GC8WRX-RA（Stiではない素のWRX）に乗っています。
>街乗り・峠・サーキット、どのスピード域でもブレーキング時にブレが発生します。
>以前、ノーマルキャリパー（片押2POT）の時に発生し、その後Sti純正4POTに換装しましたが、また発生…
>換装した当初はよかったのですが、サーキット走行を1本した段階で発生し始めました。
>原因としてはローターの歪みを疑っているのですが、そんなに簡単に歪むものでしょうか？
>ちなみにローターはDIXCELの熱処理タイプです。
>もう一つの原因として、タイロッドエンドのガタもあり得ると聞きました。
>
>同様の症状を経験された方、よろしければアドバイスをお願いします。

ブレというのが具体的にはどういった症状なのかにもよるのですが、
＃ブレーキを掛けただけでステアリングやボディに細かい周期の振動が
　出るというならほとんどがブレーキに問題があると考えてよいかと。
もしブレーキングの際に左右へステアリングが取られるたり、
リアが落ち着かずにふらふらするような症状であった場合はブッシュ類の
劣化によるものである可能性もあります。

ですが、交換して収まったもののサーキット走行後再発ということであるならば、
やはりローターに歪みやヘアラインクラック等を発生させてしまっていたりする
可能性のほうが高いように思います。
DIXEL等の熱処理タイプは純正等に比べれば熱的な耐久性は高いですが、
それでも急激に温度を上げた場合（コースインしていきなり全開）や、
クーリングなしでピットイン等するとやはり厳しいものがあるかと思います。
思い当たるフシがありませんか？(^^;


	引用なし

	パスワード

Re:ブレーキング時のブレについて

カッパ - 05/2/14(月) 11:32 -

ぶれる原因が、ブレーキだと言うなら外に、ローターとパットの摩擦面（ローターが均一ならどちらかと言うとパット面）に何か付着物が付いてしまい、うまく摩擦磨耗と発熱が出来ないとかも有るかも知れませんよ。新しい消しゴムを机の平らな部分を角を使わず面と面を擦ると消しゴムが「ツ、ツ、ツ・・・」と跳ねるのと似た状況と同じ状態かな？サーキットを走って、一本目からと言う事なので、ちょっと違うかも知れませんが、普段街乗りで、ブレーキをやんわりと使うのが殆どだと、ローターの錆などが、パット面に付着してしまい、本来パットの素材が当たるのが、パットの表面に不純物が付着してしまう事で、摩擦力にムラが生じて、ブレに繋がる事も有ると思います。試しに、パット面を削るなどして綺麗にしてから試してみてはどうでしょうか？それで状態が出なければパットが原因なのだと思います。綺麗にする事で少しは、状態が出なくなるかも知れませんょ。ただし、パットが何故そう言う状態になったのかが解らないとまた、同じ状態に戻るかも知れません。普段からブレーキをガンガン使うなら原因が違う可能性も有ります。f^_^;


	引用なし

	パスワード

Re:ブレーキング時のブレについて

おれ - 05/2/14(月) 18:59 -

タイロットエンドに一票。
自分の経験では９９％そこでした。
古い車買うと必ずブレありますよ。
今まで乗ってた86ＡＷ全部そうでした。
たしか３５００円か４５００円ぐらいかな？
部品を注文する時タイロットエンドを止めているナットも
交換する事をお勧めします。（ナットは５０円くらい？）
ＰＳインパクト不用。


	引用なし

	パスワード

Re:ブレーキング時のブレについて

キヨ - 05/2/14(月) 21:46 -

おそらく、ハブベアリングでしょうね。症状から見ても言えます。町乗りとか、流し位だと症状がでなくて、少し酷使した時に症状がでて、しばらくすると消える事からすると間違いないと思います。私のもそうでした。
はっきり言ってGCのハブは弱いです。
見た目やゆすって見てのガタだけでは判断できませんよ。

ハブによるブレがでてしまったら、ローターも波打っている場合が多いので、交換になってしまうでしょうね…。

まず、ハブベアリング交換をお勧めします。

ちなみにタイロッドエンドが駄目だと、朝一に車に乗ると、ハンドルを切ったときに「ガッコン」という大きい音がでます。症状がひどくなるとハンドルを切るたびにガコガコ鳴ります。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

915 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.