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アペックスECV いってき君 05/1/17(月) 23:30

Re:アペックスECV kturu 05/1/17(月) 23:41

Re:アペックスECV JOE 05/1/18(火) 22:30

Re:アペックスECV いってき君 05/1/19(水) 0:32

Re:アペックスECV ナチュラル 05/1/19(水) 1:31

Re:アペックスECV いってき君 05/1/19(水) 23:00

Re:アペックスECV マウ 05/1/20(木) 0:27

アペックスECV

いってき君 - 05/1/17(月) 23:30 -

表題の物を購入しようと考えている
のですが、スバル用は設定されてい
ないと思います。装着されている方
は何用を付けられているのですか？
あと耐久性や注意することなどあれ
ば教えてください。フロアへ穴あけ
する覚悟はあります。


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Re:アペックスECV

kturu - 05/1/17(月) 23:41 -

▼いってき君さん：
>表題の物を購入しようと考えているのですが、スバル用は設定されてい
>ないと思います。装着されている方は何用を付けられているのですか？
>あと耐久性や注意することなどあれば教えてください。フロアへ穴あけ
>する覚悟はあります。

仲間内ではECV付きN1マフラーを装着してました。
＃が、思ったより効果がないのとECV自体の抵抗が予想以上に大きかったので
　すぐに転売等の運命を辿りました(^^;

汎用品を取り付ける場合、純正のフランジ形状が特殊な為使えません。
その為、アフター品で純正のようなパイプ突き出しがない形状のもので
形状とパイプ径が合うものを使用するか、もしくは装着しているマフラーを
加工して装着する必要があります。


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Re:アペックスECV

JOE

- 05/1/18(火) 22:30 -

▼いってき君さん：
>>表題の物を購入しようと考えているのですが、スバル用は設定されてい
>>ないと思います。装着されている方は何用を付けられているのですか？
>>あと耐久性や注意することなどあれば教えてください。フロアへ穴あけ
>>する覚悟はあります。
>
>仲間内ではECV付きN1マフラーを装着してました。
>＃が、思ったより効果がないのとECV自体の抵抗が予想以上に大きかったので
>　すぐに転売等の運命を辿りました(^^;
>
>汎用品を取り付ける場合、純正のフランジ形状が特殊な為使えません。
>その為、アフター品で純正のようなパイプ突き出しがない形状のもので
>形状とパイプ径が合うものを使用するか、もしくは装着しているマフラーを
>加工して装着する必要があります。

はじめまして。STi-5RA乗りのJOEといいます。
当方ECV付きN1マフラーを使用しています。
汎用品はkturuさんがおっしゃるとおりと思います。
マフラーぶったぎって溶接でもするしかないかもしれません。

私の感想は、ECVは確かにそれなりの消音効果はあります。
ただし、等長エキマニで排気干渉音が無ければの場合です。
ボクサーサウンドの場合、あまり効果は感じませんでした。
私のHPにエキマニ交換前後・バルブ開閉それぞれの比較がありますので
よろしければ参考にしてください。（分かりづらいかもしれませんが）
http://joe-taste.hp.infoseek.co.jp/car/car_spec_page/manion/manion.html

暖気・アフターアイドル時のみバルブ閉という条件で４年ほど使用して
いますが、耐久性に問題は無いようです。

ワイヤーの引き込みは運転席後ろにアンダーコートで塞がっているだけの
穴が開いてますので、－ドライバーをぶっさせば簡単に貫通して引き込めます。（GC8の場合）

ただし注意書きに「バルブ全閉時は２０ｋｍ以下で走行して」と書いて
あります。（なぜか回転数の制限ではないです？？？）
それだけ排気がふんづまるということですね。
バルブを閉じての走行は心臓に悪いです。（自分にも車にも）

アペックスから排圧感知式？のサイレンサーがリリースされていますので
マフラー出口形状・口径が合えばそちらがいいのではないでしょうか。
使用している知人いわくアイドリングではかなり消音効果が高く、高回転では
バルブが開いてスムーズに排気するそうです。
自分も買い替えを検討中です。


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Re:アペックスECV

いってき君 - 05/1/19(水) 0:32 -

親切にありがとうございます。僕は、GC8で等長エキマニ
、レーシングマフラーを付けてます。加工しないとだめ
ですかー　だから設定がなかったんですねー　排圧感応型
のインナーサイレンサーの方向で考えていきます。参考に
なりました。


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Re:アペックスECV

ナチュラル - 05/1/19(水) 1:31 -

汎用日産用フランジ形状６７パイのを付けています。
純正触媒なんで触媒とフロント部分には装着できなかったんでリアマフラーとセンターパイプの間に装着しています。
８０パイのマフラーですが全くの無加工、ボルトの位置もバッチリでした。
消音効果は触媒の後ろに付けるよりセンターマフラーの後ろに付ける方が効果はあるそうです。
ただこの方法は一本モノや差込みジョイントタイプのマフラーには使えません。
音量はインナーサイレンサーを装着した時程は静かにはなりませんがましにはなりますよ。（当方等調マニです）
夜の帰宅時には重宝します。
フロアーには何箇所か穴開いてるんでそっからワイヤー通せば穴開けなくていいです。
センターマフラー後ろに付けても手元にコントロール部分が装着できるだけのワイヤーの長さはあります。
ただ、やはり抵抗にはなるんでサーキット走ったり峠走るのならやめた方がいいと思います。

▼いってき君さん：
>表題の物を購入しようと考えている
>のですが、スバル用は設定されてい
>ないと思います。装着されている方
>は何用を付けられているのですか？
>あと耐久性や注意することなどあれ
>ば教えてください。フロアへ穴あけ
>する覚悟はあります。


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Re:アペックスECV

いってき君 - 05/1/19(水) 23:00 -

▼ナチュラルさん：
>汎用日産用フランジ形状６７パイのを付けています。
>純正触媒なんで触媒とフロント部分には装着できなかったんでリアマフラーとセンターパイプの間に装着しています。
>８０パイのマフラーですが全くの無加工、ボルトの位置もバッチリでした。
>消音効果は触媒の後ろに付けるよりセンターマフラーの後ろに付ける方が効果はあるそうです。
>ただこの方法は一本モノや差込みジョイントタイプのマフラーには使えません。
>音量はインナーサイレンサーを装着した時程は静かにはなりませんがましにはなりますよ。（当方等調マニです）
>夜の帰宅時には重宝します。
>フロアーには何箇所か穴開いてるんでそっからワイヤー通せば穴開けなくていいです。
>センターマフラー後ろに付けても手元にコントロール部分が装着できるだけのワイヤーの長さはあります。
>ただ、やはり抵抗にはなるんでサーキット走ったり峠走るのならやめた方がいいと思います。
>
僕のは１本ものなんでやっぱり無理ですね。マフラー買い替える予算も
ないので、やはり排圧感応型のインナーサイレンサーが有力です！


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Re:アペックスECV

マウ - 05/1/20(木) 0:27 -

こんばんわ。
自分は以前爆音マフラーを使用していた時にＥＣＶ（確か日産７０パイ用）を装着していました。装着位置はフロントパイプ直後です。取り付けには加工が必要になります。
１）フロントパイプのフランジのイカリングガスケットを取り付ける部分にＥＣＶのバタフライバルブのシャフトが通る部分に切り裂きを入れてシャフトが通るようにします。穴を開けるのでもよいと思います。
２）バタフライバルブをフロントパイプ内径のサイズに削ります。
３）ＥＣＶに付いてくるボルトではサイズが合わないのでワンサイズ細いボルトを調達して取り付ける
４）シフトレバーが室内に入る部分はゴムで出来ているのでそこに切り裂きを入れてワイヤーを通します。ワイヤーは折り曲げが出来ないので配線はゆとりをもった取り回しにする
（注意１）の部分で全周カットするのはにＮＧです。バタフライバルブはフロントパイプ内径より大きいのでそのまま装着出来ません。その状態でバタフライバルブを開かせるにはバタフライバルブをフロントパイプ側に傾く方をフロントパイプ内径のサイズにカットしなければならないのですがそうするとＥＣＶとバタフライバルブに隙間が出来てしまうので全閉出来なくなります。・・・これはＤＩＹ失敗談）
で消音効果ですがほんの気持ち程度下がる程度で期待する程の効果はありませんでした。あとＥＣＶのフランジの厚さ１．５センチ位マフラーが後ろに飛び出します。そして純正やフジツボ等のイカリングガスケットを使用するマフラーには装着不可です。
個人的にはお薦め出来ないパーツですが参考までに。(;-o-)


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