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純正リア2POD化に関して たっくん 04/12/25(土) 3:10

Re:純正リア2POD化に関して 青春指南役 04/12/25(土) 13:14

Re:純正リア2POD化に関して kturu 04/12/26(日) 11:56

Re:純正リア2POD化に関して たっくん 04/12/26(日) 23:51

Re:純正リア2POD化に関して MOTORA＠早乙女研究所 04/12/28(火) 19:30

Re:純正リア2POD化に関して たっくん 04/12/29(水) 16:00

純正リア2POD化に関して

たっくん - 04/12/25(土) 3:10 -

こんばんは、いつも楽しく見せて貰ってます。
さて、今回は上記の件。
「過去ログ読んだ？」とお叱りを受けそうですが･･･実はちょっと違うのです。
自分は、ＧＣ８Ｃ⇒ＧＣ８Ｆ(駆動系はＧＣ８Ｅの様な）に乗っています。
ダート系競技もやる事もあって、ほとんど１５インチホイールをはいています。
その中で、ブレーキの強化を考えて、ＧＣ８Ｃの時に１６０Ｒデフながらも、ＮＢ-Ｒの部品を用いて、フロント４ＰＯＤ＆リア２ＰＯＤにしてしまいました。(マスターシリンダー関係でこちらは失敗)
この度、ＧＣ８Ｅ改Ｆ型風に乗り換える事になり、Ｃ型からのブレーキの移植を行ってもらって居たところ、リアのブレーキが取り付け出来ないと報告がありました。
新しい車は、１８０Ｒデフにどうやら１５インチソリッド＆片押し１ＰＯＤの様なのです。
でも、これに純正２ＰＯＤ(ＮＢ-Ｒ用)は取り付けられないのでしょうか？
取り付けられるとしたら、他にどんな部品が必要なのでしょうか？
是非みなさまの御意見を参考にしたいと思います。
どうか、宜しくお願いします。


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Re:純正リア2POD化に関して

青春指南役 - 04/12/25(土) 13:14 -

▼たっくんさん：
>>この度、ＧＣ８Ｅ改Ｆ型風に乗り換える事になり、Ｃ型からのブレーキの移植を行ってもらって居たところ、リアのブレーキが取り付け出来ないと報告がありました。

どの部分で付けられなかったか具体的な説明を求めてみましょう。
パーツの組み合わせや、社外パーツの利用で解決できる事が多いようですので。


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Re:純正リア2POD化に関して

kturu - 04/12/26(日) 11:56 -

▼たっくんさん：
>新しい車は、１８０Ｒデフにどうやら１５インチソリッド＆片押し１ＰＯＤの様なのです。
>でも、これに純正２ＰＯＤ(ＮＢ-Ｒ用)は取り付けられないのでしょうか？
>取り付けられるとしたら、他にどんな部品が必要なのでしょうか？

15インチソリッドとなるとVer3RA/Rと同じですね。
この場合Ver4以降のRA/R用バックプレートと15インチベンチローターへの
交換で、純正対向2podがそのまま使用可能だったと思います。
たしかNB-R用のバックプレートはドライブシャフトの関係で使用できない
のではなかったかと思いますが・・・


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Re:純正リア2POD化に関して

たっくん - 04/12/26(日) 23:51 -

こんばんは。
管理人様・ｋｔｕｒｕさん、アドバイスありがとう御座います。
管理人様に言われました様に、実際に確認して来ました所、キャリパーとナックル＆バックプレートの接合のボルト穴の位置が全く違っていました。
バックプレートのみを交換しては？と思いましたが、それもナックルとのボルト穴の位置が違うとの事。
ＮＢ-Ｒの１６０Ｒ用対抗２ＰＯＤは、特殊な物のようです。
純正キャリパーが手元にありますので、ｋｔｕｒｕさんの情報を元にナックル＆ローター交換で行くかな？と思案中です。(まぁ、社外品をなるべく使いたく無いと言うわがままなのですが･･･)
もう少し、リアのハブ・ナックル・ローター・キャリパーに関する詳しい情報が知りたいと思います。(オーナーズ・バイブルや、他の方のＨＰは見たのですが･･･)
宜しくお願いしますｍ(_^. .^_)ｍ


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Re:純正リア2POD化に関して

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/12/28(火) 19:30 -

▼たっくんさん：
>こんばんは。
>管理人様・ｋｔｕｒｕさん、アドバイスありがとう御座います。
>管理人様に言われました様に、実際に確認して来ました所、キャリパーとナックル＆バックプレートの接合のボルト穴の位置が全く違っていました。
>バックプレートのみを交換しては？と思いましたが、それもナックルとのボルト穴の位置が違うとの事。
>ＮＢ-Ｒの１６０Ｒ用対抗２ＰＯＤは、特殊な物のようです。
>純正キャリパーが手元にありますので、ｋｔｕｒｕさんの情報を元にナックル＆ローター交換で行くかな？と思案中です。(まぁ、社外品をなるべく使いたく無いと言うわがままなのですが･･･)
>もう少し、リアのハブ・ナックル・ローター・キャリパーに関する詳しい情報が知りたいと思います。(オーナーズ・バイブルや、他の方のＨＰは見たのですが･･･)
>宜しくお願いしますｍ(_^. .^_)ｍ

こんにちは
知る限りでは、まず、選択するデフを何にするか、キャリパーを何にするかで、決まります。
１８０Ｒのデフを使うのであれば、ドライブシャフトの入るスプラインのベアリングが、大きい為、それ用のナックルしか合いません。
つまり、ＧＣ８Ｅ移行の１８０Ｒのデフを使っている２ポットのナックル丸ごと
もしくは、ブレンボキャリパーを使ってるナックル丸ごと
の、移植が、判りやすいかと思います。
反対にこの仕様で、１ポットにする事は、難しいです。

１６０Ｒのデフを使う場合も、同様に１６０Ｒデフ用のナックルが、必要です。
この場合は、ＮＢ－Ｒの２ポットも流用可能範囲に入ります。

それと、ローターの厚みもキャリパーに合わせないと、パット脱落の事故にも、
つながりますので、できるだけ専用品を使ってください。

１８０Ｒのバックプレートには、スカイラインとかの２ポットもそのまま使えますが、
合うローターが、ないので反対に苦労します。


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Re:純正リア2POD化に関して

たっくん - 04/12/29(水) 16:00 -

こんにちは、アドバイスありがとう御座います。

>こんにちは
>知る限りでは、まず、選択するデフを何にするか、キャリパーを何にするかで、決まります。
>１８０Ｒのデフを使うのであれば、ドライブシャフトの入るスプラインのベアリングが、大きい為、それ用のナックルしか合いません。
>つまり、ＧＣ８Ｅ移行の１８０Ｒのデフを使っている２ポットのナックル丸ごと
>もしくは、ブレンボキャリパーを使ってるナックル丸ごと
>の、移植が、判りやすいかと思います。
>反対にこの仕様で、１ポットにする事は、難しいです。

使用したいデフは、今の車に付いています１８０Ｒのデフですね。
キャリパーは、以前の車に使用していたスバル純正２ＰＯＤです。
ですので、お話からすると１８０Ｒを使用している２ＰＯＤのナックルを丸ごと移植が妥当なようですね。
もちろんですが、１ＰＯＤに戻す予定はありません。

>１６０Ｒのデフを使う場合も、同様に１６０Ｒデフ用のナックルが、必要です。
>この場合は、ＮＢ－Ｒの２ポットも流用可能範囲に入ります。
>
>それと、ローターの厚みもキャリパーに合わせないと、パット脱落の事故にも、
>つながりますので、できるだけ専用品を使ってください。

ＮＢ-Ｒ用の２ＰＯＤキャリパーと、ＧＣ８用の２ＰＯＤキャリパーは形状・取り付け位置等違いがあるのですか？

>１８０Ｒのバックプレートには、スカイラインとかの２ポットもそのまま使えますが、
>合うローターが、ないので反対に苦労します。

なるほど･･･結構大変そうですが、参考にさせて頂きたいと思います。


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