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▼ 後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 8:59
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 kturu 03/11/25(火) 10:03
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 13:47
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 カッパ 03/11/25(火) 11:11
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 カッパ 03/11/25(火) 13:28
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 14:20
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 カッパ 03/11/25(火) 15:54
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 17:58
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 kturu 03/11/25(火) 18:59
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/28(金) 7:11
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 kturu 03/11/29(土) 0:40
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/30(日) 21:53
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 kturu 03/11/30(日) 23:24
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/12/2(火) 16:23
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 カッパ 03/11/25(火) 20:05
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/28(金) 7:15
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 14:00
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 JAYWALKER 03/11/25(火) 22:50
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/28(金) 7:16
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 マウンテンゴリラ 03/11/25(火) 18:16
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/28(金) 7:17
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 tata 03/11/26(水) 0:20
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/28(金) 10:03
ＬＬＣ交換方法は？ マウンテンゴリラ 03/11/28(金) 12:57
Re:ＬＬＣ交換方法は？ なんちゃってSTiバージョン 03/11/30(日) 21:45
Re:ＬＬＣ交換方法は？ マウンテンゴリラ 03/11/30(日) 22:14
Re:ＬＬＣ交換方法は？ なんちゃってSTiバージョン 03/12/2(火) 16:26
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/12/7(日) 19:59
後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/25(火) 8:59 -
  
皆さんこんにちは。
いつもお世話になってます。m(__)m

GC8A-RAに乗ってますが、ラジエターを新品社外品に交換してから、経年劣化した冷却系各部品が順番にクーラントを噴き出すという状態が続いて困っています。

交換部品は、ラジエター、ラジエターホース、サブタンク、ターボ側へのホース一式、サーモスタット取付部のパッキンと順番に漏れ出したので交換を続けていますが、未だにどこからか漏れています。

サブタンクは一度新品に交換し、それも不良品で再度クレームで交換しました。
後期型からボルト留めのものになり接合部から漏れることはなくなったそうですが、これを前期型に取付けられないでしょうか？

経験のある方、情報をお願いします。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 kturu  - 03/11/25(火) 10:03 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>後期型からボルト留めのものになり接合部から漏れることはなくなったそうですが、これを前期型に取付けられないでしょうか？


ボルトオンというわけにはいきません。加工が必要です。
簡単なＤＩＹというレベルではありません。

参考ページ（さやさんのＨＰへ無断リンク（笑）＞
http://www.iris.dti.ne.jp/~takanori/new_page_63.htm
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 カッパ E-MAIL  - 03/11/25(火) 11:11 -
  
サブタンクについつは他の方のレスが有りますから何も書けませんが、タンク自体新品にして有るならさほど、強化にこだわらなくてもいいかと思いますょ。ただ、故障する内容がちょっと普通より違う様に思えたので、ヘットガスケットの抜けとかもディラーで見て貰ってはいかがでしょいか？シリンダーとウォータージャケット側に虫食い見たいな穴が開くと、冷却系統に必要以上の圧力が掛かる場合が有りますので、場合によっては弱い部分から次々と駄目になるかと思うのです。ただ、車の年式も古いので単なる老化によるトラブルかも知れませんけど、次々と故障し続けている点と、タンクを新品でも又壊れた事が不自然に思えました。ブーストが掛かるとガスケットから漏れるなんて話しも過去のログにも話しが有りましたょ。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 カッパ E-MAIL  - 03/11/25(火) 13:28 -
  
後から読み返したらラジエターが社外品と言うことなので、ラジエターの容量とかどんなタイプの物なんですかね？ラジエター交換してからおかしくなっているのならば、ラジエター自体も何か関係しているかも知れませんょ。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/25(火) 13:47 -
  
▼kturuさんありがとうございます。

なるほど気合のいる作業のようですね。(^_^;)
ちょっと考えます。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/25(火) 14:00 -
  
▼カッパさんいつもありがとうございます

　できれば後者の「経年劣化」が原因であればと思っています。
一箇所新品にすると今までそこにかかっていた圧力が分散され、次に弱いところが故障する。又、そこを新品にするとその次に弱かったところが故障する。この繰り返しをしているように思えます。
　現在のところはガレージに入れておくと、助手席側のシリンダーブロック下辺りに水が漏れています。補水タンク内は常に足していないと減っていますので間違いなくクーラントであると思われます。ディーラーでどの辺りからなのかは、リフトで上げてもらわないとわからないですね。

　もし前者のヘッドガスケット抜けなどであれば、修理にかなりの金額が予想されますよね。でもやらなければクーラントを足し足し走らなければなりませんよね。止まって外に出るとクーラントの蒸発したあの甘いような変な匂いとしばらく付き合わなければなりませんよね･･･。(T_T)
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/25(火) 14:20 -
  
▼カッパさんへ

　純正ラジエターは前期型GC8お約束のサブタンクの亀裂からのクーラント漏れのために、ヤフオクで「日本製　社外新品ラジエター　ストリートからサーキットまで幅広く対応可能。安定した放熱性に優れた銅２層コア（コア厚３２ミリ）に改造！純正品（アルミ１層２４ミリ）に比べ冷却能力は約３０％アップ！無加工で車体に取り付けられます（ボルトオンＯＫ！）」というのをDIYで取付けました。
　同時にSAMCOのラジエターホースをアッパー＆ロワで交換。アッパー側に水温計のセンサーを取付けました。

　直後もてぎを走ったらターボチャージャーへ向かうホースがチャージャー側で裂け、クーラントが噴水のように噴出しました。翌日即ディーラーにて該当部分ホースを交換。
　が、今度は補水タンクかしめから漏水。筑波走行直前に気づいたため交換せずに走行。この時は特に支障ありませんでしたが、念のためディーラーにて新品に交換。
　しかし、ラジエター側へ向かうホース取付部より漏水。クレームで再度交換。
　今度はE/Gオイル交換作業中に、サーモスタット取付部のシール部分から漏水。
　ディーラーでガスケット交換。ディーラーには前期型は高圧ラジエターキャップを辞めたほうが良いといわれました。当初から強化品といわれる1.3barではなく1.1barのものを使用していますが、純正の0.9barのものに戻そうかと思ってます。
　そして現在場所が特定できてませんが、助手席側シリンダーブロック周辺より漏れている模様です。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 カッパ E-MAIL  - 03/11/25(火) 15:54 -
  
ホームセンターなどにカラーチェック（ミクロチェック）と言う試験剤が有れば、その試験剤の白を使って漏れていそうな場所に吹き付けして漏れて居るところを特定出来ませんかね？本当の使い方は亀裂チェックの為の物ですけど、新車のエンジンにも場所によって区々ですけど塗られています。赤い浸透する薬剤を亀裂が起きそうな部分に染み込ませて（10分位放置）から一度赤い薬品をクリーナー（専用品も有りますけどパーツクリーナーと大体同じ）で洗い流しをして白い薬品をスプレーすれば白く乾燥した状態になりますので、亀裂が有れば亀裂から赤い薬剤が染み出て来て亀裂を見つけられるのです。この白い薬剤を漏れて来ると思われる場所に一度綺麗に掃除をして吹き付けすれば、漏れた所が色が付くと思うのです。赤を使わなくて白のみで、ＬＬＣに反応させる訳です。　凡にシリンダーヘットとエンジンブロックからの漏れではないですょね？エンジンオイルがコーヒー牛乳色になっていたりクーラント液に白いバーター見たいな物が沢山入っていたりしていないですょね？ラジエターキャップ周りに沢山付いていたらガスケット抜けかも知れませんょ。どうも冷却系統の圧力の問題が大きい用に思います。ラジエターキャップの圧力もノーマルに戻して、リザーバータンクの吹き返し量もチェックが必要に思えます。（ラジエターキャップだけの問題ではないかと思えるのですけど・・・）ヘットガスケット抜けが酷いとラジエターキャップを開けたままでエンジンを掛けるとエンジンが冷えていてもラジエター液は沸騰したヤカンの様にブクブク吹き返しします正常なら溢れ出す程度です。ラジエター破損の時にオーバーヒートを起こしているならエンジンが歪んでいる可能性が有りますので、ヘット面研で直すならエンジン乗せ変えをお勧めします。簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン  - 03/11/25(火) 17:58 -
  
▼カッパさんありがとうございます。

とにかく漏水箇所を特定してみます。カラーチェック（ミクロチェック）を探してきます。m(__)m

＞凡にシリンダーヘットとエンジンブロックからの漏れではないですょね？
･･･と思います。
＞エンジンオイルがコーヒー牛乳色になっていたりクーラント液に白いバーター見たいな物が沢山入っていたりしていないですょね？
･･･それは無いみたいです。
＞ラジエターキャップ周りに沢山付いていたらガスケット抜けかも知れませんょ。
･･･それも無いですね。

＞どうも冷却系統の圧力の問題が大きい用に思います。ラジエターキャップの圧力もノーマルに戻して、リザーバータンクの吹き返し量もチェックが必要に思えます。（ラジエターキャップだけの問題ではないかと思えるのですけど・・・）ヘットガスケット抜けが酷いとラジエターキャップを開けたままでエンジンを掛けるとエンジンが冷えていてもラジエター液は沸騰したヤカンの様にブクブク吹き返しします正常なら溢れ出す程度です。
･･･やってみます。

＞エンジン乗せ変えをお勧めします。
･･･40万〜の修理代ですよぉ！怖いことおっしゃいますねぇ？この車輌安かったので、買った値段よりも高い物に付きそうで女房殿の顔が目に浮かびますぅ。(>_<)

＞簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
･･･か、神様ぁ！
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 マウンテンゴリラ  - 03/11/25(火) 18:16 -
  
ウォータータンク（コレクタータンク）
Ｄ〜Ｇ型用金属タンク流用は
ボルトオン希望であれば
ＫＭ１からＫＩＴが出ていますよ

新たに旋回チャンバーも出ていますね
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 kturu  - 03/11/25(火) 18:59 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>
>＞エンジン乗せ変えをお勧めします。
>･･･40万〜の修理代ですよぉ！怖いことおっしゃいますねぇ？この車輌安かったので、買った値段よりも高い物に付きそうで女房殿の顔が目に浮かびますぅ。(>_<)

その「安い車」でも、過去ログ等を見るとすでに結構つぎ込んでません？（笑）
勝手ながら「仲間」って気が（笑）＜手間が掛かるのが実は楽しい

>＞簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
>･･･か、神様ぁ！

まぁ、その症状ぐらいでエンジン乗せ換えが必要になるとは思えませんが（笑）
冷却水経路の詰まり等が原因で熱的に厳しい可能性もあるので、
一度冷却水路の洗浄でスラッジ等の除去を試みられてはいかがかと思います。
結構バカに出来ないものなんですよね。＜スラッジ

GC8初期型ですとすでに10年近い（もしくは突破）ですし、使い方によっては
私が以前乗っていたB型RAのように、ホース類全交換が必要になってもおかしくは
無いです。友人で20万キロ突破している車も確か、10万キロちょいで全交換したと
言ってましたし。
ゴムやビニール、樹脂製品は特に、「必ずいつかは劣化する」ものですからね。

逆にその必ず劣化するものさえ更新してしまえばまた倍の距離・年数持つわけ
ですよね。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 カッパ E-MAIL  - 03/11/25(火) 20:05 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん

>＞エンジン乗せ変えをお勧めします。
>･･･40万〜の修理代ですよぉ！怖いことおっしゃいますねぇ？この車輌安かったので、買った値段よりも高い物に付きそうで女房殿の顔が目に浮かびますぅ。(>_<)
>
>＞簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
>･･･か、神様ぁ！
　
　なんだか、脅かしてしまってようですね。(^^ゞすいません。
エンジン乗せ替えの話は、オーバーヒートしてシリンダーヘットが歪んでしまっている場合の話です。(^_^;)インプのエンジンはブロックからアルミ製なので、オーバーヒートでシリンダーヘットが歪む位、駄目になるとブロック自体も歪んでいる可能性が有るので、修理してヘット面研して修理して形的に修理完了しても、完璧にはならないという事なんです。ついでに、距離的にも、修理するよりは、リビルトエンジンに乗せ替えが長く乗れると判断したからなんです。(^_^;)・・・修理して、エンジン音が微妙に変わっているとか、前よりオイル消費は多くなったとかありがちなんです。だったら、修理代が高くてもエンジンのえ替えしてキッチリ直して長く乗れる様にした方が結果的にいいと思うからです。（オーバーヒートの場合ですけど・・・）
　
　オブラートに包んだ様なやんわりとした説明ってその人には良く無いと思う気持ちと、
僕の直感でイメージに浮かんだ事を書いてしまっています。（だからと言ってそれが当っているとは思えませんけど・・・笑）

　漏れが助手席からならヒーターホースがインタークーラーの下に有るのと、インマニの下にも冷却水路のパイプとホースが有り、サーモスタットの有るウォーターポンプにもホースが有リます。ついでに、アイドリング調整用にもホースが有りますから一つ一つピンポイントに探って見て下さいね。ＬＬＣは、温まると乾いてしまって中々発見し難いのと、ホースの裏側を伝って流れ落ちてたりして、上からよりも下からじっくり探す事になると思います。漏れてから乾くと白くて粉っぽい薄いグリーン色かピンク色（ＬＬＣの色）になっていると思います。頑張って見つけて下さいね。ディラーで周辺冷却パーツ交換しておいた方がいいかも知れませんね。部品分解図も把握しておくと何所に怪しいパーツが有るか解り易いかと思います。
　
　
　
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 JAYWALKER  - 03/11/25(火) 22:50 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>　現在のところはガレージに入れておくと、助手席側のシリンダーブロック下辺りに水が漏れています。補水タンク内は常に足していないと減っていますので間違いなくクーラントであると思われます。ディーラーでどの辺りからなのかは、リフトで上げてもらわないとわからないですね。

こんばんはJAYWALKERです。
助手席側のシリンダーブロック辺りってことなので、自分の場合と重ねてみたのですが、ウオーターポンプ？のガスケットから漏れてたりしませんか？
僕の場合は、なかなか特定できなくてディーラーに1日預かってもらって調べてもらいました。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 tata E-MAIL  - 03/11/26(水) 0:20 -
  
マウンテンゴリラ さんへ

　良い情報、ありがとうございます。
現在、丁度検討していて、タンクのみを購入しましたが、どうも取り付け位置が違っているようで、悩んでいました。

　交換できましたら、その後の情報をUPしてみます。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/28(金) 7:11 -
  
▼kturuさん

>その「安い車」でも、過去ログ等を見るとすでに結構つぎ込んでません？（笑）
>勝手ながら「仲間」って気が（笑）＜手間が掛かるのが実は楽しい
　(^_^;)良くご存知で･･･。既に購入費に近い金額をつぎ込んでます。
要は「なんちゃってSTiバージョン」を限りなく「後付けだけど本物STiバージョン」に仕上げようとしてますから･･･。
やっぱり「仲間」？ですね。
オフミでお会いできたらお互いいつまでも話していそうですよね(^.^)


>冷却水経路の詰まり等が原因で熱的に厳しい可能性もあるので、
>一度冷却水路の洗浄でスラッジ等の除去を試みられてはいかがかと思います。
>結構バカに出来ないものなんですよね。＜スラッジ
　それってディーラー作業ですか？

　
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/28(金) 7:15 -
  
▼カッパさんありがとうございます。

>僕の直感でイメージに浮かんだ事を書いてしまっています。（だからと言ってそれが当っているとは思えませんけど・・・笑）
　でも、良く意味が伝わって逆にありがたいですよ。(^O^)


>　漏れが助手席からならヒーターホースがインタークーラーの下に有るのと、インマニの下にも冷却水路のパイプとホースが有り、サーモスタットの有るウォーターポンプにもホースが有リます。ついでに、アイドリング調整用にもホースが有りますから一つ一つピンポイントに探って見て下さいね。ＬＬＣは、温まると乾いてしまって中々発見し難いのと、ホースの裏側を伝って流れ落ちてたりして、上からよりも下からじっくり探す事になると思います。漏れてから乾くと白くて粉っぽい薄いグリーン色かピンク色（ＬＬＣの色）になっていると思います。頑張って見つけて下さいね。ディラーで周辺冷却パーツ交換しておいた方がいいかも知れませんね。部品分解図も把握しておくと何所に怪しいパーツが有るか解り易いかと思います。
　直ぐにやってみます。明快なアドバイスありがとうございます。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/28(金) 7:16 -
  
▼JAYWALKERさんありがとうございます。

>助手席側のシリンダーブロック辺りってことなので、自分の場合と重ねてみたのですが、ウオーターポンプ？のガスケットから漏れてたりしませんか？
　それ実は交換してもらったんです。結構漏れたんですよね･･･。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/28(金) 7:17 -
  
▼マウンテンゴリラさんありがとうございます。

>ウォータータンク（コレクタータンク）
>Ｄ〜Ｇ型用金属タンク流用は
>ボルトオン希望であれば
>ＫＭ１からＫＩＴが出ていますよ
>
>新たに旋回チャンバーも出ていますね
　早速問い合わせてみます。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/28(金) 10:03 -
  
▼tataさんへ

同じ悩みを持った方がやはりいますね？
サーキット走行会の度に「不安」に思ってるなら
純正タンクが￥7590、キットが￥6800、クーラントが￥+α
合計￥15000程度で解消されるなら私もやってみます。
引用なし
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ＬＬＣ交換方法は？
 マウンテンゴリラ  - 03/11/28(金) 12:57 -
  
少し疑問がわきました。
今迄ＬＬＣ交換は自分で交換、ディラーで交換、量販店で交換
の内ドレに当たりますか？

有りがちな事ですが　
ドレンからだけ抜いて冷却水経路に水道水入れて
良く流したつもりでドレンを締めＬＬＣ補充する
やり方であれば全交換ではなく一部交換だけなので
スラッジが溜まっている可能性は棄て切れません。

全量７Ｌとすればその内何Ｌが新しいＬＬＣなのか？

ディラー交換でもロアホース外し、サーモ清掃、ヒーターホース外し
補給タンク内清掃など依頼しなければ作業しませんし
まして量販店では望むべくも無く出来ません。

買ってから１度もこのような清掃を行っていなければ
スラッジの可能性は大きいかもしれないですね。

交換はどのタイプですか？

ボクも先日ＬＬＣ交換して９０円のＯリングが裂けて
翌日車の下が緑色でした。

３７０円のガスケットと９０円のＯリングは
用意してからＬＬＣ交換しましょう
あと２Ｌの醤油ボトルが口金の口径が合い
簡単にエア抜きできました
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 kturu  - 03/11/29(土) 0:40 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>>冷却水経路の詰まり等が原因で熱的に厳しい可能性もあるので、
>>一度冷却水路の洗浄でスラッジ等の除去を試みられてはいかがかと思います。
>>結構バカに出来ないものなんですよね。＜スラッジ
>　それってディーラー作業ですか？

※無保証です。

ワタシの場合、自力で行いました。
アルミブロックなので下手な洗浄剤は不安があるのでネット検索したところ、
車種は違いますが食器用洗剤が良いというのを見つけました。
家庭用食器洗剤を多少クーラントを抜いてからボトル丸１本を入れ、
１週間ほどそのまま普段通り走行、翌週にクーラントを全量抜いて
エンジンを動かしつつ、サーモスタットの有無それぞれで、水道水を大量に
流し入れつつ、ロアホース等からそのまま排水する等、シツコク洗浄し、
だいたい泡が出なくなったらクーラントを入れる、という方法でやりました。
初めに洗剤を混ぜたクーラントを抜く際は、サーモスタットも外します。

もちろん、ラジエター内の洗剤もちゃんと洗い流しましょう。
引用なし
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Re:ＬＬＣ交換方法は？
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/30(日) 21:45 -
  
▼マウンテンゴリラさんこんにちは。

>少し疑問がわきました。
>今迄ＬＬＣ交換は自分で交換、ディラーで交換、量販店で交換
>の内ドレに当たりますか？

　過去はまったくわかりませんが、私がオーナーになってからは、ラジエター交換の時に上下ホース交換と合わせてDIYで行いました。7リットルまでは交換できてないと思います。(走行約95000km時)
　その後調子悪くなってサブタンク破損のためディーラーで新品交換。この時にディーラーでどの程度までやってるかは不明ですが、ロアホース外し、サーモ清掃、ヒーターホース外し、補給タンク内清掃などはしていないはずです。(走行約96000km時)

　スラッジですかぁ？(ｰｰ;)無いとはいえなさそうですが、DIYだと完全に除去できるもんでしょうか？
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/30(日) 21:53 -
  
▼kturuさんありがとうございます。

>※無保証です。

　…で、ですよね。(^_^;)
　何か究極の方法のようですが、エンジンかけたままロアホースはずして水道水を流しっぱなしにするって結構勇気いりません？
　まるで風呂釜洗浄剤ジャ○を使って、風呂を洗っているような錯覚を覚えますね。^_^;
引用なし
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Re:ＬＬＣ交換方法は？
 マウンテンゴリラ  - 03/11/30(日) 22:14 -
  
過去ログ検索で「ＬＬＣ」と打ってみれば
色々掲載されていますよ

＊注　エンジン掛けたまま冷却水抜くとエンジン壊れます！！

ロアホースを外した時にサーモを外しますが
サーモを外すとエンジン冷却通路からの排水は出来ます
ヒーターホースを外すとヒーターユニットからの
排水は出来ます
補給タンクのホースを外すと補給タンク内の
排水は出来ます

これらを繰返し行えばいいだけですよ

丁寧に一つ一つ外しながら排水をすれば
結構綺麗になります。
引用なし
パスワード
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 kturu  - 03/11/30(日) 23:24 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>>※無保証です。
>　…で、ですよね。(^_^;)
>　何か究極の方法のようですが、エンジンかけたままロアホースはずして水道水を流しっぱなしにするって結構勇気いりません？
>　まるで風呂釜洗浄剤ジャ○を使って、風呂を洗っているような錯覚を覚えますね。^_^;

そうしなきゃ洗浄なんて出来ませんもん。
正確には、ロアホースを少しだけ刺して水を溜めてから一気に抜くような
作業をするとさらに確実に洗浄出来ます。
引用なし
パスワード
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/12/2(火) 16:23 -
  
▼kturuさん

･･･なるほど。
やってみます。(^.^)ｖ


>▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>>>※無保証です。
>>　…で、ですよね。(^_^;)
>>　何か究極の方法のようですが、エンジンかけたままロアホースはずして水道水を流しっぱなしにするって結構勇気いりません？
>>　まるで風呂釜洗浄剤ジャ○を使って、風呂を洗っているような錯覚を覚えますね。^_^;
>
>そうしなきゃ洗浄なんて出来ませんもん。
>正確には、ロアホースを少しだけ刺して水を溜めてから一気に抜くような
>作業をするとさらに確実に洗浄出来ます。
引用なし
パスワード
Re:ＬＬＣ交換方法は？
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/12/2(火) 16:26 -
  
▼マウンテンゴリラさん

エンジンかけての作業は、無論サブタンクから水道水を注水しながらやります。
マウンテンゴリラさんの方法も的を得ていますよね！
なるほど！やってみます。(^.^)ｖ


>過去ログ検索で「ＬＬＣ」と打ってみれば
>色々掲載されていますよ
>
>＊注　エンジン掛けたまま冷却水抜くとエンジン壊れます！！
>
>ロアホースを外した時にサーモを外しますが
>サーモを外すとエンジン冷却通路からの排水は出来ます
>ヒーターホースを外すとヒーターユニットからの
>排水は出来ます
>補給タンクのホースを外すと補給タンク内の
>排水は出来ます
>
>これらを繰返し行えばいいだけですよ
>
>丁寧に一つ一つ外しながら排水をすれば
>結構綺麗になります。
引用なし
パスワード
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/12/7(日) 19:59 -
  
皆さんこんにちは。
いつもお世話になってます。m(__)m

　漏水の場所が特定できました。

　ウォーターポンプASSYとシリンダーブロックの付け根からのようです。
ディーラーで上げてもらって覗き込みましたが、どうもそのようです。
　サービスフロント曰く、至る所が古くなってるから、一つ直すと順番に弱いところに逃げが集中してこういった症状を示すことがあるね…。とのこと。なるほどそれはそれで良く理解できるけど…。スラッジの事も聞いてみましたがなんか全然関係ない位の感じでした。

　走行距離も走行距離だからついでにタイベル交換もした方が良いと、何と何かともの入りの時期に８諭吉が見積です。一気に気が重くなってきました。(ｰｰ;)

　この際だからSTi強化タイベルにして一気におうだい突破の１０諭吉かぁ！(T_T)

　年末ジャンボ当たらないかなぁ…。
　そしたらこの車は廃車して飾っておいて、スペCリミテッド(行きつけのディーラーには一台だけ埃だらけの売れ残りがある)でも買うのになぁ…。
　それともS201の中古買って、あのフルアーマーガンダムみたいな下品(オーナーさんいたらごめんなさい)な外装やめて、標準仕様のSTiVIリミテッドの外装にフル換装して全塗装かけて５５５でも貼りこもうかなぁ…。(^_^;)
　それとも２２Bの中古買ってWRカー2000年仕様にレプリカ仕様かなぁ…。
　S202の黄色もいいなぁ…。

　止め止め。空しくなりますね。_(._.)_
引用なし
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