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▼ ブースト圧のズレ tetsuya 04/1/13(火) 20:56
Re:ブースト圧のズレ kturu 04/1/14(水) 0:45
Re:ブースト圧のズレ tetsuya 04/1/15(木) 18:54
Re:ブースト圧のズレ kturu 04/1/16(金) 1:09
Re:ブースト圧のズレ tetsuya 04/1/17(土) 20:00
Re:ブースト圧のズレ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/1/16(金) 10:20
Re:ブースト圧のズレ tetsuya 04/1/17(土) 20:08
ブースト圧のズレ
 tetsuya  - 04/1/13(火) 20:56 -
  
こんばんは、tetsuyaです。

ブーストコントローラーと、Defiのブースト計が
違う数値を指しているのですが、普通なのでしょうか？

ブースト計はインマニから三又で分岐しています。
ブーコンはHKSのEVCで、単位はatmです。


アイドリングでは、
ブースト計　　　-500mmHg
EVC　　　　　　 -0.62atm

フルブースト時
ブースト計　　　1.23kgf/cu
EVC　　　　　　 1.08atm

となっております。
同乗者と確認したところ、０付近は同じでした。
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Re:ブースト圧のズレ
 kturu  - 04/1/14(水) 0:45 -
  
▼tetsuyaさん：
>ブーストコントローラーと、Defiのブースト計が
>違う数値を指しているのですが、普通なのでしょうか？
>ブースト計はインマニから三又で分岐しています。
>ブーコンはHKSのEVCで、単位はatmです。

友人の車でも同じくらいの差があったそうです。
同時にこの友人はパワーFCを使用していて、
パワーFCのコマンダーの表示（純正のセンサーからの値）は
Defiのメーターで1.3k表示の時に1.2kだったそうです。

というわけで、正直ドレが正しいか分かりませんが、
高めの表示のものを基準にしておけば壊しにくいのでは？(^^;

負圧に付いても、一般的にはGC8前期で450〜550程度、
GC8後期型で400〜500程度だったと思います。
これに表示が近い方を信頼してはいかがでしょうか。
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Re:ブースト圧のズレ
 tetsuya  - 04/1/15(木) 18:54 -
  
▼kturuさん：
>友人の車でも同じくらいの差があったそうです。
>同時にこの友人はパワーFCを使用していて、
>パワーFCのコマンダーの表示（純正のセンサーからの値）は
>Defiのメーターで1.3k表示の時に1.2kだったそうです。
>
>というわけで、正直ドレが正しいか分かりませんが、
>高めの表示のものを基準にしておけば壊しにくいのでは？(^^;
>
>負圧に付いても、一般的にはGC8前期で450〜550程度、
>GC8後期型で400〜500程度だったと思います。
>これに表示が近い方を信頼してはいかがでしょうか。

レスありがとうございます。

私だけではないんですね(^^;
ただ前に書いた正圧値はEVCのlow側ですので。。。
highは1.3なんですよ…同じように考えるとDefiの方は…(汗)
なんとなくエンジンに近い方から取っているDefiのほうが正確かも…
引用なし
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Re:ブースト圧のズレ
 kturu  - 04/1/16(金) 1:09 -
  
▼tetsuyaさん：
>私だけではないんですね(^^;
>ただ前に書いた正圧値はEVCのlow側ですので。。。
>highは1.3なんですよ…同じように考えるとDefiの方は…(汗)
>なんとなくエンジンに近い方から取っているDefiのほうが正確かも…

ちなみに私は、純正センサー電圧から表示ということで、パワーFCの
コマンダー表示を信用しています。
仲間内でパワーFCとDefiのメーターを装着している人が多いんですが、
どの車もコマンダーでピークが1.2k表示だと、Defiのピークは1.3kと
なるようです。

が、壊すといやなので1.2k以下で安定させるようにしています。（笑）
＃Ver6
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Re:ブースト圧のズレ
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/1/16(金) 10:20 -
  
こんにちは　
ズレの要因として考えられる物を２〜３

１．分岐からセンサーまでの配管の太さ、長さが違う。
２．吸気温度による差。
３．メーター誤差、センサーの受熱による特性ずれ（この一言で終わってしまいそうですが（笑））
４．分岐を入れる場所に限界値がある。

２〜３と書きつつ４つ書きましたが、繊細な（デジタル、小数値）数値を表示する計器は
かなり測定条件に左右される場合が多いです。
僕の付けてるメーターなんて天気や気温、標高差で数値変わりますよ。（笑）
引用なし
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Re:ブースト圧のズレ
 tetsuya  - 04/1/17(土) 20:00 -
  
▼kturuさん：
>ちなみに私は、純正センサー電圧から表示ということで、パワーFCの
>コマンダー表示を信用しています。
>仲間内でパワーFCとDefiのメーターを装着している人が多いんですが、
>どの車もコマンダーでピークが1.2k表示だと、Defiのピークは1.3kと
>なるようです。
>
>が、壊すといやなので1.2k以下で安定させるようにしています。（笑）
>＃Ver6

やっぱり安全な方を取りますよね(笑)
でも自分のだけでなくて良かった…(^^;
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Re:ブースト圧のズレ
 tetsuya  - 04/1/17(土) 20:08 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>こんにちは　
>ズレの要因として考えられる物を２〜３
>
>１．分岐からセンサーまでの配管の太さ、長さが違う。
>２．吸気温度による差。
>３．メーター誤差、センサーの受熱による特性ずれ（この一言で終わってしまいそうですが（笑））
>４．分岐を入れる場所に限界値がある。
>
>２〜３と書きつつ４つ書きましたが、繊細な（デジタル、小数値）数値を表示する計器は
>かなり測定条件に左右される場合が多いです。
>僕の付けてるメーターなんて天気や気温、標高差で数値変わりますよ。（笑）

レスありがとうございます。

なんだか私のよりも誤差がひどそうですね(汗)
私のは天気等では変わらないですね。
ブースト０は同じでした。０から離れるほど誤差が大きくなる傾向でした。
取る場所変えたら数値もバラバラってコトなんでしょうかね…

kturuさんのレスだと、みんな同じようで(苦笑)
気にしないことにします(笑)
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