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KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ To-Chan 04/1/25(日) 16:18

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ 青春指南役 04/1/25(日) 16:40

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ To-Chan 04/1/25(日) 22:50

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ kturu 04/1/25(日) 20:55

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ To-Chan 04/1/25(日) 22:50

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ kturu 04/1/25(日) 23:02

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ akawagon 04/1/26(月) 0:35

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ take 04/1/26(月) 0:54

Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？ To-Chan 04/1/26(月) 22:16

KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

To-Chan - 04/1/25(日) 16:18 -

GC8D not STi に乗っています。
現在はノーマルショック＋APEXiスポーツスプリング(4.7/3.3)
なのですが、どうもショックが抜けてきたらしく、交換を考えています。
（殆ど街乗りなので、車高調ではなく純正形状で）

そこでご相談なのですが、バネはSTiダウンサス(3.5/3.1)として
A)純正後期用（倒立型）ショック
B)KYBクライムギア（ショートストローク）
どちらがお薦めでしょうか？
※B)の方が安く入手できそうなので、B)でも乗り心地が悪くなければ
そちらに傾きそうです。

あまりこのような組み合わせをされた方はいないかもしれませんが、
アドバイス頂けるとありがたいです。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

青春指南役 - 04/1/25(日) 16:40 -

▼To-Chanさん：
>A)純正後期用（倒立型）ショック
>B)KYBクライムギア（ショートストローク）
>どちらがお薦めでしょうか？

２者択一であればＡです。
クライムギアは乗り心地は良くないですよ。
お勧めはトキコのＨＴＳダンパーです。
価格もクライムギアと大差ありません。
←の「過去ログ検索」を参照ください。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

kturu - 04/1/25(日) 20:55 -

▼To-Chanさん：
>GC8D not STi に乗っています。
>現在はノーマルショック＋APEXiスポーツスプリング(4.7/3.3)
>なのですが、どうもショックが抜けてきたらしく、交換を考えています。
>（殆ど街乗りなので、車高調ではなく純正形状で）
>
>そこでご相談なのですが、バネはSTiダウンサス(3.5/3.1)として
>A)純正後期用（倒立型）ショック
>B)KYBクライムギア（ショートストローク）
>どちらがお薦めでしょうか？
>※B)の方が安く入手できそうなので、B)でも乗り心地が悪くなければ
>そちらに傾きそうです。

純正の倒立ダンパーは、ＲＡ／Ｒ用でも標準車用でもフリクションが
高いのか妙にゴツゴツ感が酷い割には、イザってときに踏ん張りません。
＃ドライバーの腕さえあれば決して遅いワケではないですが。
ですので、正直あまりお勧めしません。むしろＥ型までの正立式のほうが。

GC8用のクライムギアってショートストロークに変わったんですか？
そうならば同時に仕様も変わっているかもしれませんが・・・
従来のノーマルストロークのものだったら・・・乗り心地は最悪です。
本当に後悔すると思いますのでやめたほうが良いです。
路面の良いところでは結構良いんですけどね・・・

バネについても格好重視ではなくて、もしそれなりに気持ちよく走れる
ものが希望であれば、今のアペックスのバネをそのまま使うことを
お勧めします。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

To-Chan - 04/1/25(日) 22:50 -

青春指南役さん、コメントありがとうございます。

過去ログ拝見しました。
純正形状だとカヤバかオーリンズくらいしか思いつかなかったので
こんなに安くてお薦めのものがあるとは驚きでした。
いつも有益な情報をありがとうございます。

お薦めのＨＴＳダンパーに決めようと思います。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

To-Chan - 04/1/25(日) 22:50 -

kturuさん、コメントありがとうございます。

今回ショックを選ぶにあたって、kturuさんのHPも拝見させて頂きました。
実際に使用された方のインプレは凄く参考になります。
クライムギアはかなり乗り心地が悪いようですが、某オークションで
\27,800と格安だったのにグラッと来てしまいました．．．(^^;
でもやはり止めておいた方が良さそうですね。

>>GC8用のクライムギアってショートストロークに変わったんですか？
上記の商品はショートストロークで、クライムギアと同一（カヤバのＯＥＭ）
だそうです。

今回は、ＨＴＳダンパーに
・STi強化アッパー
・STiジムカーナスプリング（車高ダウンなし）
を付けようと思うのですが、どう思われますか？

過去ログでkturuさんが書かれていた、STiのラリー用スプリング
Fr4.0k/Rr3.3kにしようと思ったのですが、現在のカタログには
載っていないので、ジムカーナ用（Fr4.0k/Rr3.3k）にしようと思うのですが。。。

>>バネについても格好重視ではなくて、もしそれなりに気持ちよく走れる
>>ものが希望であれば、今のアペックスのバネをそのまま使うことを
>>お勧めします。

APEXiのスポーツサス(Fr4.7/Rr3.3 2.5mmダウン)は、昨年中古で購入時
(約60,000km)に付いていたものです。（現在は74,600km）
バネはそんなにヘタらないと思うのですが、これでもお薦め構成ですか？
（車高ダウンにはあまりこだわりません）

追加質問のようになって恐縮ですが、アドバイス頂けるとありがたいです。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

kturu - 04/1/25(日) 23:02 -

▼To-Chanさん：
>>>GC8用のクライムギアってショートストロークに変わったんですか？
>上記の商品はショートストロークで、クライムギアと同一（カヤバのＯＥＭ）
>だそうです。

あ、あれなら「バススペック」相当品の間違いじゃないかと思います。
ダンパー自体はそんなに悪くないですが・・・
これも含めて、ショートストロークダンパーは組み合わせるスプリングに
非常に悩むところです。
巻き数の多いバネでは線間密着のほうが早くなってしまいます。

>今回は、ＨＴＳダンパーに
>・STi強化アッパー
>・STiジムカーナスプリング（車高ダウンなし）
>を付けようと思うのですが、どう思われますか？
>過去ログでkturuさんが書かれていた、STiのラリー用スプリング
>Fr4.0k/Rr3.3kにしようと思ったのですが、現在のカタログには
>載っていないので、ジムカーナ用（Fr4.0k/Rr3.3k）にしようと思うのですが。。。

今のカタログでは特に何用とは記載されてなかったと思います。

>APEXiのスポーツサス(Fr4.7/Rr3.3 2.5mmダウン)は、昨年中古で購入時
>(約60,000km)に付いていたものです。（現在は74,600km）
>バネはそんなにヘタらないと思うのですが、これでもお薦め構成ですか？
>（車高ダウンにはあまりこだわりません）

友人が使っていた時に試乗した程度でしたが、そんなに悪くはなかったですよ。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

akawagon

- 04/1/26(月) 0:35 -

>クライムギアはかなり乗り心地が悪いようですが、某オークションで
>\27,800と格安だったのにグラッと来てしまいました．．．(^^;
>でもやはり止めておいた方が良さそうですね。

某オークションで出ていたカヤバＯＥＭのＳＫエンジニアリング
の水色のダンパーですかね？他にも４段階減衰力調整式（ＳＴｉカタログに
載っているのと同一品？）の物も出ていたような。
私も見つけて、購入（４本￥１５５００！で落札）して、
付けてますけど、乗り味が結構硬くて道路の凹凸を拾うと純正ＣＤが
よく飛びますので街乗りメインだときついと思われます。
ＨＴＳダンパーに決められた様ですがそちらの方が良いと思われますよ。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

take

- 04/1/26(月) 0:54 -

初めまして、takeと申します。

以前、純正形状のオーリンズのショックにAPEX'iのスポーツサスを
つけていた事がありました。
個人的には乗り心地に関しては特に不満が無かったのですが、
車高調から乗り換えた為、クイック感に欠けた印象があって
他のバネに替えてしまいました。
ただTo-Chanさんのご使用用途を考えると決して悪い選択ではないと思います。
DIYで交換が出来るのであればショックのみ交換されて様子を見られたら如何でしょうか？
その上でご不満があるようであればスプリングをお換えになられるば良いかと思います。


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Re:KYBクライムギアとSTIダウンスプリングは？

To-Chan - 04/1/26(月) 22:16 -

kturuさん
「バズスペック相当」の間違いですか。。。
やはりオークションで即決しなくて良かったです。(^^;

akawagonさん、コメントありがとうございます。
>>某オークションで出ていたカヤバＯＥＭのＳＫエンジニアリング
>>の水色のダンパーですかね？他にも４段階減衰力調整式（ＳＴｉカタログに
それです。やはり乗り心地は固いのですね。
情報ありがとうございます。

takeさん、コメントありがとうございます。
APEXiのスポーツサスも結構評価が良いのですね。
>>DIYで交換が出来るのであればショックのみ交換されて様子を見られたら如何でしょうか？
本当はDIYでのサス交換に興味もあるのですが、一人での作業に躊躇しています。
シート、４点ベルト、ホーン、ライト程度は自分でもできたのですが。
走行中に分解すると怖いので(^^;、ショップに頼もうと思います。

皆さん、貴重な情報をありがとうございました。


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