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中古エアフロメーターへの交換 ゆたか 04/1/26(月) 14:48

Re:中古エアフロメーターへの交換 カッパ 04/1/26(月) 15:54

Re:中古エアフロメーターへの交換 ゆたか 04/1/26(月) 18:12

Re:中古エアフロメーターへの交換 カッパ 04/1/26(月) 19:33

Re:中古エアフロメーターへの交換 kturu 04/1/26(月) 21:07

Re:中古エアフロメーターへの交換 HARI 04/1/26(月) 22:11

Re:中古エアフロメーターへの交換 ゆたか 04/1/27(火) 3:03

中古エアフロメーターへの交換

ゆたか - 04/1/26(月) 14:48 -

こんにちわ。96年式C型GFに乗ってる者です。
結構前からなんですが、冷えた状態からエンジンを始動するとアイドリングが激しく乱れるようになり、その状態で無理やりクラッチ繋いで走ると非常にガクガクしてかなり苦痛な車になってしまいました。
過去ログをいろいろ調べてみたらどうもエアフロが怪しい…。
新品に替えると４万円位かかる、とも書いてありました。高いですね～（涙）

ヤ○オクとかで安く仕入れようかな、と考えてるんですが、そもそもエアフロという物はポン付けで簡単に交換できるもんなんでしょうか？やっぱり現車合わせしたりコンピュータセッティングも必要になるんでしょうか？
あと前期型or後期型、またはATorMTで流用は可能ですか？

質問ばかりでメンモクないですが…宜しくお願いします。


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Re:中古エアフロメーターへの交換

カッパ - 04/1/26(月) 15:54 -

何となくエアフロとは違うと思うのですが・・・(^_^;)エアフロは前期型と後期型で違います。型が同じならポン付けで大丈夫です。（ミッションとＡＴは一緒）アイドリングが安定しない理由は水温センサーとか、Ｏ２センサー、とかアイドリング調整バルブとか有りますｮ。エンジンが暖まると症状が収まるならエアフロセンサーとは無関係です。もしもエアフロならエンジンが暖まっても不調のままです。修理にあまり詳しく無いならディラーでの修理をお勧めしますょ。交換パーツもオークションで中古で直すより新品で直す方が後々のトラブルも無くいいかと思います。特にアイドリング調整バルブはオークションの物は怪しくて使う気にもなれません。(^_^;)


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Re:中古エアフロメーターへの交換

ゆたか - 04/1/26(月) 18:12 -

▼カッパさん：
>何となくエアフロとは違うと思うのですが・・・(^_^;)
>アイドリングが安定しない理由は水温センサーとか、Ｏ２センサー、とかアイドリング調整バルブとか有りますｮ。
>エンジンが暖まると症状が収まるならエアフロセンサーとは無関係です。もしもエアフロならエンジンが暖まっても不調のままです。修理にあまり詳しく無いならディラーでの修理をお勧めしますょ。

早速のご返答ありがとうございます！
汎用性については判明しましたが、新たな問題発生ですね…(汗)

以前Ｄラーでチラっと見てもらった時も「エアフロかもしれませんね」と言われたんで
てっきりそうなのかとｆ＾＾;
余計な出費をせずに済んで助かりました。

カッパさんのおっしゃる通りある程度エンジンが暖まると（通常走行で30分位）症状は
ウソの様に収まります。
ただ、この事とは無関係かもしれませんが走行後エンジン周辺がコゲ臭い、ブーストが0.5以上
上がらない、等々色んな悩みを抱えて今日も走っております。

やっぱちゃんとＤラーで見てもらうべきですかね～f--)


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Re:中古エアフロメーターへの交換

カッパ

- 04/1/26(月) 19:33 -

エンジンが焦げ臭いとなると、カムカバー（右側とか）のオイルの滲み、漏れとか考えられますので、ディーラーで良く見てもらって見積りを出してもらうのがいいと思います。
「見積りをだしてもらってから考えます」でもいいと思うのですけどネ。
ただ、注意として、エンジン不調の場合ディーラーでも、その部品交換してみなと解らない状態で、見積りを出したりちやう場合が多いので、参考程度にしか出来ないのですけど・・・。(^_^;)
　
　メカニックって以外に、修理の情報がそこの工場だけの物しか知らないなんて事も有り得ます、「他のお客さんで似たような不調はエアフロで直ったのにな～？」とのんきな考えの人もいますので・・・（笑）
　
　特にちらっと見ただけだと、その人の勘で言っているだけでしよ。(^o^)丿


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Re:中古エアフロメーターへの交換

kturu - 04/1/26(月) 21:07 -

▼ゆたかさん：
>エアフロの流用

大きく分けてA～C型用、D～E型用、F～G型用の３つですが、
もしかしたらもっと細かく違うかもしれません。

特性もそれぞれ違うので、流用する場合はECUデータの
書き換えが前提ですし、コネクタも変換が必要です。

>結構前からなんですが、冷えた状態からエンジンを始動すると
>アイドリングが激しく乱れるようになり、その状態で無理やり
>クラッチ繋いで走ると非常にガクガクしてかなり苦痛な車に
>なってしまいました。

私も症状から察するに、ECUへの水温センサーか、ISCバルブ
あたりではないかと思いますが・・・


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Re:中古エアフロメーターへの交換

HARI - 04/1/26(月) 22:11 -

▼ゆたかさん：
>こんにちわ。96年式C型GFに乗ってる者です。
>結構前からなんですが、冷えた状態からエンジンを始動するとアイドリングが激しく乱れるようになり、その状態で無理やりクラッチ繋いで走ると非常にガクガクしてかなり苦痛な車になってしまいました。
>過去ログをいろいろ調べてみたらどうもエアフロが怪しい…。
>新品に替えると４万円位かかる、とも書いてありました。高いですね～（涙）

僕のはＢ型ですが、４万円しました。（涙）

エアフロが逝ったときは、回転数を上げるといきなりエンジンストールする症状でした。チェックエンジンのランプが点灯したので、ディーラーでＥＣＵの履歴を調べてもらえば原因はすぐ分かりました。


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Re:中古エアフロメーターへの交換

ゆたか - 04/1/27(火) 3:03 -

数々の良きアドバイスありがとうございました。
みんないい人ばかりだ…（i_i）

結局最初のギモンとは違う所に行き着いてしまい、自分の無知さにただ恥じ入るばかり
です。皆さんのご意見を参考に、また今度Ｄラーへ駆け込んでこようかな～なんて思って
おります。

…いくらかかるかなぁ（ー｡ー;）


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