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▼ ワイドトレッド化した場合のホイールについて GC8G型STi 04/1/27(火) 12:46
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/1/27(火) 12:49
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて GC8G型STi 04/1/27(火) 13:47
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/1/27(火) 15:42
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて GC8G型STi 04/1/27(火) 16:01
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/1/27(火) 16:27
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて GC8G型STi 04/1/27(火) 17:39
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/1/27(火) 18:37
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて GC8G型STi 04/2/1(日) 1:54
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて Ｓ２０２乗り 04/2/1(日) 11:50
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて おぐ 04/2/1(日) 22:00
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて 平蔵 04/2/2(月) 18:20
Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて GC8G型STi 04/2/3(火) 15:36
ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 GC8G型STi  - 04/1/27(火) 12:46 -
  
いつもお世話になります。
掲題の件、G型STiにオーバーフェンダーつけて片側4cmほどホイールアーチ広げました。
そこで質問なのですが、この状態でちょうどいいホイールってどんなものがあるでしょうか？
幅は8Jぐらいでオフセット30mm前後だと思い、検索してみたのですが、なかなかよいホイールがみつかりません。
CRkaiがデザイン的に良く、サイズも色々あるのでいいなと思ったのですが、重量的に辛いです。
PCDが100じゃなかったら選択肢も増えるようなのですが...
鍛造且つ上記条件を満たすとすると特注しかないでしょうか？
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/1/27(火) 12:49 -
  
ロア・アーム延長とかで対応する方をお薦めします。
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 GC8G型STi  - 04/1/27(火) 13:47 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>ロア・アーム延長とかで対応する方をお薦めします。
純正形状のオーリンスにアッパーマウントはSTiの強化の奴なのですが、この場合でもロアアーム延長とか可能なのでしょうか？（GDB流用？）
できないものと思っていました。
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/1/27(火) 15:42 -
  
理想で言えばロア・アーム伸ばして、調整式のピロアッパーで、長くなった分
調整できればいいのですが、
ノーマルアッパーマウントの場合であれば、キャンバー起すように調整してもかなり
寝てしまいそうですね。
(車高も関係してくるので一概にいえませんが、やってみないとどれぐらい
キャンバーが残るのか判らないというのが正直な意見です。）
（計算で耐久性あるとしてもフロントにマジックキャンバー使うのも考えますよね）
記憶が定かでないですが、ノーマルアッパーでＧＤＢのアーム移植したＧＣを以前雑誌で
見たようにも思います。


話は変わりますが、強化のマウントって真ん中のベアリングすぐガタ出ませんか？
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 GC8G型STi  - 04/1/27(火) 16:01 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>理想で言えばロア・アーム伸ばして、調整式のピロアッパーで、長くなった分
>調整できればいいのですが、
>ノーマルアッパーマウントの場合であれば、キャンバー起すように調整してもかなり
>寝てしまいそうですね。
>(車高も関係してくるので一概にいえませんが、やってみないとどれぐらい
>キャンバーが残るのか判らないというのが正直な意見です。）
ピロアッパーは音が気になりますのでやめておきます。
ノーマル形状のアッパーマウントでやった場合はサスの取り付け部が後ろから見て
斜めになると考えればよいでしょうか？
強度的な不安を感じます。
ちなみにバネが純正で、純正車高になってます。

>話は変わりますが、強化のマウントって真ん中のベアリングすぐガタ出ませんか？
実はそれも気になっていたのですが、強化アッパーからかどうかわからないのですが、
つい最近になって、リアからコトコト音がするようになりました。
今のところ低速（10〜30km/h付近）で左折した場合、90度曲がる前にコトン、
と音がします。
ラテラルリンクがピロなのですが、ショップに相談したらそのピロにガタが出てきているのではないかとのことでした。
でも、前にピロのサスをつけていたときと同じような感じで聞こえてくるので、
強化アッパーから音が出ているのかもしれません。
取り付けショップにお願いしたので強化アッパーマウントのベアリングというと
ピンとこないのですが、あまりに音が大きいなら純正に戻すことも考えています。
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/1/27(火) 16:27 -
  
▼GC8G型STiさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>理想で言えばロア・アーム伸ばして、調整式のピロアッパーで、長くなった分
>>調整できればいいのですが、
>>ノーマルアッパーマウントの場合であれば、キャンバー起すように調整してもかなり
>>寝てしまいそうですね。
>>(車高も関係してくるので一概にいえませんが、やってみないとどれぐらい
>>キャンバーが残るのか判らないというのが正直な意見です。）
>ピロアッパーは音が気になりますのでやめておきます。
>ノーマル形状のアッパーマウントでやった場合はサスの取り付け部が後ろから見て
>斜めになると考えればよいでしょうか？
>強度的な不安を感じます。
そうですね〜・・通常よりは、耐久性は落ちると思います。
>ちなみにバネが純正で、純正車高になってます。
車高を落としているよりは、まだキャンバーは起きるかと思います。

>>話は変わりますが、強化のマウントって真ん中のベアリングすぐガタ出ませんか？
>実はそれも気になっていたのですが、強化アッパーからかどうかわからないのですが、
>つい最近になって、リアからコトコト音がするようになりました。
>今のところ低速（10〜30km/h付近）で左折した場合、90度曲がる前にコトン、
>と音がします。
>ラテラルリンクがピロなのですが、ショップに相談したらそのピロにガタが出てきているのではないかとのことでした。
>でも、前にピロのサスをつけていたときと同じような感じで聞こえてくるので、
>強化アッパーから音が出ているのかもしれません。
>取り付けショップにお願いしたので強化アッパーマウントのベアリングというと
>ピンとこないのですが、あまりに音が大きいなら純正に戻すことも考えています。

リアのマウントにベアリングはありません。

リアに関しては、取り付けが室内にある事とかなり後ろ倒しに取り付けられている事から
ショックからの音鳴りも考えられます。
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 GC8G型STi  - 04/1/27(火) 17:39 -
  
リアの音鳴りについてはディーラーに行って組み付け診てもらってきます。
セカンドオピニオンというところでしょうか。
アッパーマウントの話は何故か最近似た話題が多いのでそちらを参考にさせていただきます。
返事ありがとうございました。
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/1/27(火) 18:37 -
  
>>セカンドオピニオンというところでしょうか。
複数作っておく事をお薦めします。
ディーラーさんも営業所によっていろいろあります。ぜひ自分に合った整備工場を
見つけてください。
>>アッパーマウントの話は何故か最近似た話題が多いのでそちらを参考にさせていただきます。
>
いえいえ参考になるや否やただの体験談です。人それぞれのケースがあると思うので
「場合によってはこうなるケースがある」っとぐらいに思って貰えれば幸いです。

>>返事ありがとうございました。
どういたしまして。
ラテラルリンクのガタは、リフトアップしてリンクを持って振ればすぐ判ると思います。
ＤＩＹでやった場合、緩んでる場合もある（身近にも居る）ので、取り付けネジの
増し締め確認もしてください。
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 GC8G型STi  - 04/2/1(日) 1:54 -
  
本題の回答をいただけなかったので、このツリーを浮上させてください。
オーバーフェンダー装着された方や、22B乗っておられる方でこんなホイール付けてます
という方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

▼GC8G型STiさん：
>いつもお世話になります。
>掲題の件、G型STiにオーバーフェンダーつけて片側4cmほどホイールアーチ広げました。
>そこで質問なのですが、この状態でちょうどいいホイールってどんなものがあるでしょうか？
>幅は8Jぐらいでオフセット30mm前後だと思い、検索してみたのですが、なかなかよいホイールがみつかりません。
>CRkaiがデザイン的に良く、サイズも色々あるのでいいなと思ったのですが、重量的に辛いです。
>PCDが100じゃなかったら選択肢も増えるようなのですが...
>鍛造且つ上記条件を満たすとすると特注しかないでしょうか？
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 Ｓ２０２乗り  - 04/2/1(日) 11:50 -
  
▼GC8G型STiさん：
>本題の回答をいただけなかったので、このツリーを浮上させてください。
>オーバーフェンダー装着された方や、22B乗っておられる方でこんなホイール付けてます
>という方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

おはようございます。

確か、22Bはハブ形状（オフセット量）が他のGC8と違っていたと思います。
22B専用ホイール自体は、8.5j×17/+48です。

もし、22Bのハブ周りを入手でき組み込む事が出来れば、それなりに選択肢
は増えるかも知れませんね。可能性薄ですが。。

走行性能全く無視で、ワイドトレッドスペーサを噛ます方が現実的かも･･･。
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 おぐ  - 04/2/1(日) 22:00 -
  
はじめまして。
私はＧＣ８にチャージスピード製のワイドキットで、
フロント１３ｍｍ、リア３０ｍｍワイド化させました。

街乗りはフロント２０ｍｍ、リア２６ｍｍのワイドトレッドスペーサーで、
今までのアルミを使用してます。
サーキット用にＲＥＹＳのグラムライツ５７Ｃの８．５Ｊ−１７　＋４０を
使用してます。
これに２４５−４０を履かせるとリアは丁度いいくらいで、
フロントはキャンバーで寝かせてツライチぐらいになりました。
ちなみにリアは車高調に触るぐらいなので５ｍｍスペーサーを挟んでます。

ご参考までに。
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 平蔵  - 04/2/2(月) 18:20 -
  
▼GC8G型STiさん：
>本題の回答をいただけなかったので、このツリーを浮上させてください。
>オーバーフェンダー装着された方や、22B乗っておられる方でこんなホイール付けてます
>という方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

>▼GC8G型STiさん：
>>いつもお世話になります。
>>掲題の件、G型STiにオーバーフェンダーつけて片側4cmほどホイールアーチ広げました。
>>そこで質問なのですが、この状態でちょうどいいホイールってどんなものがあるでしょうか？

鍛造ではなかったと思いますが、ＷｅｄｓのＴＣ−０５は８−１６ｏｆｆ＋２９があります。が！メーカー在庫かぎりになってるので残っていればですが・・・
片側４cmだとGT-R用のホイールも入りそうですね。
で、重量は重くなりますが、同じＷｅｄｓのＲＳ-５ＳＳも同じく１０Ｈ１００/１１４.３なので、GT-R用の９−１７ｏｆｆ＋２２までいけるかも。
これなら、ＧＤＢの純正ブレンボも余裕でかわせそうですね。（悪魔のささやき・・・）
引用なし
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Re:ワイドトレッド化した場合のホイールについて
 GC8G型STi  - 04/2/3(火) 15:36 -
  
Ｓ２０２乗りさん、おぐさん、平蔵さん、ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
ホイールでこんなに悩むと思っていませんでした．．．
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