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▼ GC8へのブレンボ流用について ☆EJ207☆ 04/2/11(水) 12:36
Re:GC8へのブレンボ流用について 平蔵 04/2/12(木) 11:08
Re:GC8へのブレンボ流用について ☆EJ207☆ 04/2/12(木) 16:38
GC8へのブレンボ流用について MOTORA＠早乙女研究所 04/2/12(木) 19:05
Re:GC8へのブレンボ流用について ☆EJ207☆ 04/2/12(木) 20:14
Re:GC8へのブレンボ流用について ｎｏｔ　ＳＴＩ！ 04/2/12(木) 21:00
Re:GC8へのブレンボ流用について 平蔵 04/2/12(木) 20:48
Re:GC8へのブレンボ流用について ☆EJ207☆ 04/2/13(金) 19:12
GC8へのブレンボ流用について ☆EJ207☆ 04/2/17(火) 9:35
GC8へのブレンボ流用について MOTORA＠早乙女研究所 04/2/17(火) 12:36
Re:GC8へのブレンボ流用について 平蔵 04/2/17(火) 22:26
Re:GC8へのブレンボ流用について ☆EJ207☆ 04/2/18(水) 9:02
GC8へのブレンボ流用について
 ☆EJ207☆  - 04/2/11(水) 12:36 -
  
こんにちはWRX RA sti6 G型の☆EJ207☆です。いつもお世話になりますm(__)m
ブレンボキャリパー流用の過去ログを拝見させていただきました。
フロントだけを流用しようかと思っております。
そこで疑問点が、いくつかあったので投稿させていただきます。
1.ブレーキホースはＧＣの物でよいのでしょうか？
2.マスターシリンダーの容量不足には、ならないのでしょうか？
3.ホイールサイズは、（タイヤは215/45/17では）どのくらいがベストなのでしょ　うか？
4.ボルトオンで流用可能なのでしょうか？（ボルトオンでは無理な箇所があれば教　えて頂ければ幸いです。
質問ばかりで本当にすいません。
宜しくお願いします。
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 平蔵  - 04/2/12(木) 11:08 -
  
▼☆EJ207☆さん：
こんばんは！

>ブレンボキャリパー流用の過去ログを拝見させていただきました。
>フロントだけを流用しようかと思っております。

サーキットを走られるのであれば、おすすめしたくないですが・・・

>そこで疑問点が、いくつかあったので投稿させていただきます。
>1.ブレーキホースはＧＣの物でよいのでしょうか？

ＯＫです。

>2.マスターシリンダーの容量不足には、ならないのでしょうか？

当方のＥ型Stiでは、全く問題なしでしたが、ＲＡだとＡＢＳレスですよね。マスターシリンダーも品番が違うと思うのでココは詳しい方にお任せいたします。
ＭＯＴＯＲＡ教授〜！って叫んでみてください（笑）

>3.ホイールサイズは、（タイヤは215/45/17では）どのくらいがベストなのでしょ　うか？

ウチのは、最初７Ｊで３ミリスペーサー、後に７.５Ｊ＋４８に変えました。

>4.ボルトオンで流用可能なのでしょうか？（ボルトオンでは無理な箇所があれば教　えて頂ければ幸いです。

ブレーキホースをブレンボキャリパーの回り止め？に挟むとき、ホースが少し太くて入らなかったので、ヤスリでちょっとだけキャリパーの回り止め？を削りました。
あと、調べておいでだとは思いますが、キャリパーの取り付けボルトは、長さが違うのでＧＤ用が必要です。

>質問ばかりで本当にすいません。
>宜しくお願いします。

上にも書いてますけど、サーキット等走られるのなら、ぜひ、リヤも取付しましょうね。
それくらいブレーキバランスが狂います。
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 ☆EJ207☆  - 04/2/12(木) 16:38 -
  
平蔵さん返信ありがとうございます。
フロントだけの流用はサーキットも行きますので
やめときます。
ブレンボ（フロント）を移植する際、必要な部品は
GD型ブレーキローター
GD型ブレーキパット
GDブレンボキャリパー（当たり前ですが）
キャリパー取り付けボルト（GD用）
だけですよね!?
加工はそのブレンボの回し止めを加工するのみでOKなんでしょうか？（後はボルトオン？）
リヤの移植には、まったく知識がなく
詳しく教えていただけないでしょうか？
ややこしい事を聞いたことがあるだけで･･･。
お願いしますm(__)m
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GC8へのブレンボ流用について
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/2/12(木) 19:05 -
  
▼☆EJ207☆さん：
>平蔵さん返信ありがとうございます。
>フロントだけの流用はサーキットも行きますので
>やめときます。
別にバランスの問題ですから、フロントノーマルパットにリアは初期制動キツメの
社外パット入れてバランス取れるなら問題ないかと思います。
僕の場合はフロントにメタルカーボンパット、リアはノーマルに溝入れて使ってました。
サーキットでは、また別の仕様にしてましたけどね。
（フロント２９０mm４ポットにリア３１３mm１ポット仕様）

>ブレンボ（フロント）を移植する際、必要な部品は
>GD型ブレーキローター
>GD型ブレーキパット
>GDブレンボキャリパー（当たり前ですが）
>キャリパー取り付けボルト（GD用）
>だけですよね!?
>加工はそのブレンボの回し止めを加工するのみでOKなんでしょうか？（後はボルトオン？）
>リヤの移植には、まったく知識がなく
>詳しく教えていただけないでしょうか？
>ややこしい事を聞いたことがあるだけで･･･。
>お願いしますm(__)m

マスターシリンダーに関しては、元々フロント４ポット、リア２ポット仕様であれば
問題ないかと思います。
他社純正流用に関しては、かなり容量の上がる・・・・・そこまで必要ないかと思うので
紹介は控えときます。（ペダルに足置くだけで、急制動始まるので）（汗）
Ｒ１８０のデフであれば、リアもポン付けです。（確認済みはＥ型以降）
他社純正キャリパーでも３１０mm前後のローターであればポン付けの物も、あります。
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 ☆EJ207☆  - 04/2/12(木) 20:14 -
  
MOTORA＠早乙女研究所さん返信ありがとうございます。
R180デフかどうかがわかりません（汗）
WRX RA Stiバージョン６LTDなんですがR180デフですか？
初歩的な質問ですいません。
リヤの移植に必要な部品を教えていただけませんか？
フロントに必要な部品は前の投稿に書かせていただいた物だけでOKなんでしょうか？
質問ばかりすいません。
宜しくお願いしますm(__)m
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 平蔵  - 04/2/12(木) 20:48 -
  
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
ご登場ありがとうございます。
>▼☆EJ207☆さん：
>>平蔵さん返信ありがとうございます。
>>フロントだけの流用はサーキットも行きますので
>>やめときます。
>別にバランスの問題ですから、フロントノーマルパットにリアは初期制動キツメの
>社外パット入れてバランス取れるなら問題ないかと思います。
>僕の場合はフロントにメタルカーボンパット、リアはノーマルに溝入れて使ってました。
>サーキットでは、また別の仕様にしてましたけどね。
>（フロント２９０mm４ポットにリア３１３mm１ポット仕様）

ウチのは、グローバルのリヤブレンボキットいれてました。ちょっとだけブレーキバランスがリヤよりになる（ノーマルよりも）、いい感じのバランスになってました。

>>ブレンボ（フロント）を移植する際、必要な部品は
>>GD型ブレーキローター
>>GD型ブレーキパット
>>GDブレンボキャリパー（当たり前ですが）
>>キャリパー取り付けボルト（GD用）
>>だけですよね!?
>>加工はそのブレンボの回し止めを加工するのみでOKなんでしょうか？（後はボルトオン？）

バックプレートの曲げ加工が必要になりますが、車載工具のプライヤーで曲げれるほどペナペナなので、大丈夫でしょう。

>>リヤの移植には、まったく知識がなく
>>詳しく教えていただけないでしょうか？
>>ややこしい事を聞いたことがあるだけで･･･。
>>お願いしますm(__)m
>
>マスターシリンダーに関しては、元々フロント４ポット、リア２ポット仕様であれば
>問題ないかと思います。
>他社純正流用に関しては、かなり容量の上がる・・・・・そこまで必要ないかと思うので
>紹介は控えときます。（ペダルに足置くだけで、急制動始まるので）（汗）
>Ｒ１８０のデフであれば、リアもポン付けです。（確認済みはＥ型以降）
>他社純正キャリパーでも３１０mm前後のローターであればポン付けの物も、あります。

リヤは、Ｒ１８０デフなら同じくバックプレートの問題がかたずけば、ポン付けでしょう。２２Ｂの友人が付けたんですが、ハブの関係でトレッドが狭くなって、スペーサー入れてましたが。

グローバルのキット取り付けるときには、バックプレートをガンガン叩いて曲げました。（近所迷惑？）
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 ｎｏｔ　ＳＴＩ！ E-MAIL  - 04/2/12(木) 21:00 -
  
EJ207☆さん こんばんは。
役に立つかどうかわかりませんが，こんなページを発見しました！
http://www.global-z.com/
インプGC/GF8用のリアブレンボ移植キットが載ってます．

私は丸目GDAなので、これが使えるかどうかわからず、手を出していません．
どなたかわかる方おられましたら教えていただけませんか？
また、丸目GDAはR160デフだと思っているのですが，正解でしょうか？
便乗質問で申し訳ありませんが，教えていただけるとありがたいです．
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 ☆EJ207☆  - 04/2/13(金) 19:12 -
  
ｎｏｔ　ＳＴＩ！さん平蔵さん返信ありがとうございます。
グローバルのキット参考になりました！
これから、ゆっくり検討していきたいです(^-^)
皆様、本当に有難う御座いましたm(__)m
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GC8へのブレンボ流用について
 ☆EJ207☆  - 04/2/17(火) 9:35 -
  
おはようございます☆EJ207☆です。
先日は皆さん色々とアドバイスありがとうございました。
平蔵さん調子に乗って呼んでみました(^-^;)
すいませんm(__)m
来ていただければ幸いなのですが･･･。
この間ホイールの件でお聞きした際に１７インチ
7･5J＋48って教えていただいたのですが
ビッグキャリパー対応しているホイールやら
してないホイールやら色々ありますが
7･5J＋48のサイズなら何でもOKなんでしょうか？
（多分無理なんじゃないかなっと自分は考えてます。）
REYSさんに問い合わせても分らないと言われてしまったし･･･。
もし好かったら、装着しているホイールのメーカー・名称を
お教え願えないでしょうか？後、装着確認済みのホイールなど
ありましたら教えてくださいm(__)m
宜しくお願いします。
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GC8へのブレンボ流用について
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/2/17(火) 12:36 -
  
ホイルに関しては、ブレンボ付きＧＤ用をチョイスすればよろしいかと思います。
（無難にはＧＤノーマルかな・・・・）
僕も先日欲を出して、リアブレーキをブレンボローターに社外純正アルミの２ポットキャリパーに
１６インチをいれようしましたが、見事ホイル入れてキャリパーと当たりました。（涙）
・・・・まだ１６インチのＳタイヤあるしな・・・・・
今、ホイル削るかキャリパー削るか検討中です。キャリパーは、「ツノ」の部分削れば
いいのですが、油路だったような・・・・（汗）
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 平蔵  - 04/2/17(火) 22:26 -
  
▼☆EJ207☆さん：
こんばんは！
>おはようございます☆EJ207☆です。
>先日は皆さん色々とアドバイスありがとうございました。
>平蔵さん調子に乗って呼んでみました(^-^;)
>すいませんm(__)m
>来ていただければ幸いなのですが･･･。

遅ればせながら・・・

>この間ホイールの件でお聞きした際に１７インチ
>7･5J＋48って教えていただいたのですが
>ビッグキャリパー対応しているホイールやら
>してないホイールやら色々ありますが
>7･5J＋48のサイズなら何でもOKなんでしょうか？
>（多分無理なんじゃないかなっと自分は考えてます。）

そうです！実際にあててみないと解らない物がほとんどです。
ＧＤＢブレンボＯＫって書いてある物なら確実に大丈夫でしょう。
最初につけていた、WedsのＲＳ-５ＳＳ（２ピース）が、デザイン上スポークがハブの所で立ち上がって、そのままのキャリパーとのクリアランスをかせいだままリムに落ちるといった感じのデザインで、純正４ポットとのクリアランスは確か、１３ミリ（スケールをあてただけ）だったんですが、ブレンボをつけて、あてて見るとキャリパーに見事干渉しました。
３ミリスペーサーでクリアランスは２ミリ弱。純正４ポット対応のホイールでクリアランスが１５ミリ以上あるものでないと装着はまず無理でしょう。

>REYSさんに問い合わせても分らないと言われてしまったし･･･。

レイズのＣＥ２８なら、ブレンボＯＫの最小サイズは、８Ｊ＋４４でしょうか？

>もし好かったら、装着しているホイールのメーカー・名称を
>お教え願えないでしょうか？

プロドライブＧＣ−０７Ｃ 7.5Ｊ１７＋４８です。
これもあててみて返品ＯＫの交渉に約半年かかりました。

>後、装着確認済みのホイールなどありましたら教えてくださいm(__)m

インプレッサマガジンの、Ｎo１５〜の後半のページに、ＧＣサイズをＧＤに着けたりしてますので参考になさっては、同じプロドライブの０６や、シュタークＭＳなどが7.5Ｊ−１７＋４８でもＯＫ！です。
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Re:GC8へのブレンボ流用について
 ☆EJ207☆  - 04/2/18(水) 9:02 -
  
おはようございます！
平蔵さん、MOTORA＠早乙女研究所さん大変参考に
なる事ばかり教えて頂いて感謝の気持ちでいっぱいです。
本当に有難うございましたm(__)m
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