チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1459 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

ＤＣＣＤの効能について わど 04/5/22(土) 23:15

Re:ＤＣＣＤの効能について わど 04/5/22(土) 23:21

Re:ＤＣＣＤの効能について kturu 04/5/23(日) 2:49

Re:ＤＣＣＤの効能について めろん（♂） 04/5/23(日) 7:25

Re:ＤＣＣＤの効能について TOMO 04/5/23(日) 21:07

Re:ＤＣＣＤの効能について ケンゴ 04/5/23(日) 21:33

Re:ＤＣＣＤの効能について 教える君 04/5/23(日) 23:58

Re:ＤＣＣＤの効能について ケンゴ 04/5/24(月) 21:56

Re:ＤＣＣＤの効能について ガッツ 04/5/24(月) 23:01

Re:ＤＣＣＤの効能について ケンゴ 04/5/26(水) 21:24

Re:ＤＣＣＤの効能について kturu 04/5/25(火) 21:09

Re:ＤＣＣＤの効能について ケンゴ 04/5/26(水) 21:22

ありがとうございました。 わど 04/5/24(月) 20:40

ＤＣＣＤの効能について

わど - 04/5/22(土) 23:15 -

過去ログを探したのですが、あまりにも初歩的なためか見つかりませんでしたｗ
識者のご意見をお願いします。
車はGC8のＤ型、Notstiです。

自分の車に適合するＤＣデフと、必要なハーネスその他が安価に手に入りそうな
ので、興味があります。
私は、ＤＣデフの魅力は「自分でロック率を変更できる事」だと思っていたので
すが（乗り方にもよるのでしょうが）フリーで使われている方が多いようですので
「ＤＣデフのフリー状態」と「ノーマルの状態」の違いについて知りたいのですが。
特に、車の挙動がどう違うか、について聞きたいです。

私は、筑波１０００やヒーローしのいのような場所を良く走ります。
またヘタレですが、事務課の練習会なんかにも参加するのですが、駆動系への
影響（デフやドラシャへの負担など）は気にしなくて良い程度のものでしょうか。

神経質に気にする人間ではないです。あくまで「予備部品を探しておくようかな～」
という程度のものですので。

以上、宜しくお願いします。m(__)m


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

わど - 04/5/22(土) 23:21 -

いきなり自己レスです（汗

>「ＤＣデフのフリー状態」と「ノーマルの状態」の違いについて知りたいのですが。

「ＤＣデフを入れたフリー状態」と「現在のノーマル（ビスカス）状態」
の事です。念のため；；


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

kturu - 04/5/23(日) 2:49 -

▼わどさん：
>私は、ＤＣデフの魅力は「自分でロック率を変更できる事」だと思っていたので
>すが（乗り方にもよるのでしょうが）フリーで使われている方が多いようですので
>「ＤＣデフのフリー状態」と「ノーマルの状態」の違いについて知りたいのですが。
>特に、車の挙動がどう違うか、について聞きたいです。

私はＤＣデフ車とセンタービスカス車を乗り継いでますが・・・

ん～文章で説明するのは非常に難しいですねぇ(^^;
センタービスカス車から乗り換えて、感覚が一番近いのはＤＣデフの
インジケータで、ロックから2段から3段戻したところなんですが、
それでも駆動配分の関係で全く一緒ではないですからねぇ。

おかげで私の場合、乗り換えて同等のタイムが出るようになるまで
ミニサーキットを丸一日走りこむ必要がありましたし（苦笑）

サスペンションのセッティングでも結構変わるというか、ロック方向で
走ることを前提の場合とフリーを基本で走る場合ではセッティングが
変わってくるほど違うんですが、センタービスカス車と全く同じ
セッティングのままで、ＤＣデフ化したとして、フリーで走行したとして・・・
・コーナー進入時にアンダーが出難い。ずぼらに走ってもそれなりに
　ノーズが入るようになる。
・慣れるまでフロントの接地感が非常に希薄に感じる。怖いくらい。
・コーナー立ち上がりではフロントのトラクションを殆ど感じなくなり、
　アクセルを踏んでもテールスライドするだけで前に進まない、
　脱出速度が明らかに落ちる。

そんなわけで、ＤＣデフ装着車に乗っている人でも大半は、サーキット等で
タイムを出す気になって走るとロック方向へ操作しているかと思います。
フリーで走ることを基本としてセッティングしてある場合は除きますが。
私はタイムを狙うときは確実にロック方向です。
＃尚、低μ路面ではともかく舗装路面等μが高いところでＤＣデフを完全ロックで
　使用すると焼きつく可能性があるので、私は必ず1段戻しです。

>またヘタレですが、事務課の練習会なんかにも参加するのですが、駆動系への
>影響（デフやドラシャへの負担など）は気にしなくて良い程度のものでしょうか。

Ｄ型以降、ＤＣデフ装着車がＲ１８０デフ等になっていることや、
ＤＣデフの駆動配分が35:65へと戻ったGDBＣ型以降で再度リア駆動系等の
強化が行われたこと等考えると、リア駆動系の負担は確実に多いと思われます。
ですが、Ｃ型ＳＴｉ-ＲＡにお乗りの方がみんなドライブシャフトをへし折るかと
言えばそんなことはないわけですから、絶対容量ＵＰしなきゃならないという
わけでもないと思いますけどね。

参考になりますでしょうか？

蛇足ですが、サーキット等でのタイム重視の場合、ＤＣデフを装着したからと
いってタイムが向上するわけではありません。
私の場合は、現在のＤＣデフ装着車になれて、以前のセンタービスカス車の
時よりもタイムが出るようになった今でも、ＤＣデフは必要ないと思っています。
ジムカーナ等で派手にドリフトさせて遊ぶのには最適なんですが（爆）


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

めろん（♂）

- 04/5/23(日) 7:25 -

▼わどさん：
>過去ログを探したのですが、あまりにも初歩的なためか見つかりませんでしたｗ
>識者のご意見をお願いします。
>車はGC8のＤ型、Notstiです。
>
>自分の車に適合するＤＣデフと、必要なハーネスその他が安価に手に入りそうな
>ので、興味があります。
>私は、ＤＣデフの魅力は「自分でロック率を変更できる事」だと思っていたので
>すが（乗り方にもよるのでしょうが）フリーで使われている方が多いようですので
>「ＤＣデフのフリー状態」と「ノーマルの状態」の違いについて知りたいのですが。
>特に、車の挙動がどう違うか、について聞きたいです。
>

わどさん、はじめまして。

私はメカに詳しくないので直感的な感想を書かせていただきます。
（６年前、Ｃ型ビスカス→Ｅ型ＤＣＣＤ　に乗り換えた経験から・・・）

デフフリーだとカナリ感覚が変わります。ステアリングがとても素直になります。コーナリングに無理がないというか、４ＷＤ特有のロス感がないです。
極端に言えば、「こりゃＦＲだわ。」←最初に乗ったときの正直な感想。

本物のＦＲのコーナリングにおける素直さ・安定感に比べれば、やや不安定感（完全にリヤ駆動でないことによる）がありますが、ちょっと妥協したＦＲだと思えば納得が行くと思います。
ＦＲに比べ妥協する点がある代わり、路面ミューが低いところでは４駆の特性も自由に使うことができる。・・・という感じで、私はＤＣＣＤに満足しております。

ドライ路面のサーキットを効率よく走れて、やりたきゃＦＲさながらのドリフトだってできるし、砂浜でも雪道でも安心して走れる。
・・・そんなステキなメカです（＾＾


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

TOMO

- 04/5/23(日) 21:07 -

こんばんは。

▼わどさん：
>私は、ＤＣデフの魅力は「自分でロック率を変更できる事」だと思っていたので
>すが（乗り方にもよるのでしょうが）フリーで使われている方が多いようですので
>「ＤＣデフのフリー状態」と「ノーマルの状態」の違いについて知りたいのですが。
>特に、車の挙動がどう違うか、について聞きたいです。

私・・・F型STi→G型STi-RAと乗り継いでます(汗)
ビスカスは良くも悪くも4WDです。
めろん(♂)さんも書いてますが、コーナーリング時に前がなんとなく重い感じで
FR、MRに比べて動きがカッタルイと思いました。

DCCDでデフフリー状態だとノーマルでもこの状態がなくなってかなり素直です。
ちなみにクスコのターマックギアはDCCDとは違ってちょっと不安定のようです。
（内部の構造的な違いから来る動きの違いらしいです。細かくは知らないですが）

ドライのターマック路面ではフリーで走るとなんちゃってFRで
パワースライドさせながら立ち上がることが出来ます。
FR程不安定じゃないのでなかなか面白いと思います。
裏を返せばリヤが出過ぎて前に進まない。とも言えますが。

雨の日はちょっとロック方向に持っていって走ると4WDっぽい安定した挙動になります。

一般的にはタイム出す方向だと、ロック方向に持っていくケースが多いようです。
私はあまりロック方向に持っていきませんけど。

まぁ・・・
インプレッサはデフが3箇所もありますから、
前後デフのセッティングでもずいぶん違うとおもいますけどね。
DCCDはDIYで頑張れば交換可能なので、
ご自身で交換出来るなら色々と遊べるのでお得だと思います。
普段は全く役に立たない代物だと思いますけど(^^;

駆動系の負担ですが、Sタイヤでフルロックでクラッチ蹴ればポキンと行くでしょうが、
ラジアルで曲芸している位なら多分問題ないと思いますよ。


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

ケンゴ - 04/5/23(日) 21:33 -

わどさんはじめまして。
便乗で質問させてください。
私は現在丸目のインプレッサのGDA NBに乗っているのですが、やはりこの車のビスカスセンターデフにGDBもしくはGC8のDCセンターデフを流用することはできないのでしょうか？
個人的な素人考えでは、6速のGDBのセンターデフよりはGDAと同じ5速のセンターデフの方が安易に交換できるような気がしますが、やはり年式が違うので流用できない気もします。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授をお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

教える君 - 04/5/23(日) 23:58 -

▼ケンゴさん：
>わどさんはじめまして。
>便乗で質問させてください。
>私は現在丸目のインプレッサのGDA NBに乗っているのですが、やはりこの車のビスカスセンターデフにGDBもしくはGC8のDCセンターデフを流用することはできないのでしょうか？
>個人的な素人考えでは、6速のGDBのセンターデフよりはGDAと同じ5速のセンターデフの方が安易に交換できるような気がしますが、やはり年式が違うので流用できない気もします。
>どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授をお願いします。

DCデフ装備車はGD&GC双方共にR180デフが必須だったと思うのですが、その場合NBでは交換部品が結構な点数になると思われます。　決して安易には行きません。


	引用なし

	パスワード

ありがとうございました。

わど - 04/5/24(月) 20:40 -

みなさん、判りやすい解説、ありがとうございました。
それなりに金額のかかる内容だという事と、おそらく最後の改造だと
思っているので、慎重になっている次第ですｗ

それを聞きたかった！という実体験を聞けてよかったです。
これからも宜しくお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

ケンゴ - 04/5/24(月) 21:56 -

レスありがとうございます。
結構金額がかかるだろうという件承知しました。
もう一度自分でも調べできるだけ安くなる方法を模索していこうと思います。
ありがとうございました。


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

ガッツ - 04/5/24(月) 23:01 -

こんばんは。

横レスで申し訳ないのですが、私はＲ１６０デフで
ＤＣデフ後付けしてます。中古でしたが金額も高価な
車高調よりかは全然安かったです。
ジムカ等でガンガン走っていますが、今のところ
問題は出ていません。ちなみにダイアルは真ん中か
ちょっとロック気味あたりがお気に入りです（笑。
一応ご参考までに・・・。


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

kturu - 04/5/25(火) 21:09 -

▼初心者＠ケンゴさん：
>わどさんはじめまして。
>便乗で質問させてください。
>私は現在丸目のインプレッサのGDA NBに乗っているのですが、やはりこの車のビスカスセンターデフにGDBもしくはGC8のDCセンターデフを流用することはできないのでしょうか？
>個人的な素人考えでは、6速のGDBのセンターデフよりはGDAと同じ5速のセンターデフの方が安易に交換できるような気がしますが、やはり年式が違うので流用できない気もします。
>どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授をお願いします。

（教える君さん、ツッコミですみません。）

私自身はGC8ですし、実際にやっているわけではないので絶対とは言い切れ
ませんが・・・

GC8のセンタービスカス車へDCデフを後付け装着する場合、機械面では
センターデフのみで、その他はコントローラー等の電子部品だけで、
R160車であろうとも、リアデフには一切手をつける必要がありません。
機械的にはセンターデフを取り替えるだけです。

GDAのミッションは基本的にはGC/GF8世代、特にF～G型とは大きくは
変わらないようです。
ですが、GDAへ移植する場合に問題なのは、センターデフの形状です。
GC/GF8では、E型からF型に変わる際にセンターデフの形状が変わっています。
残念ながら実物を見て比較しないと移植できるかどうかは判断できませんが、
流用できる可能性があるのは、GC8F～G用のDCデフではないかと思います。

そういえば、もしクスコの”ターマックギア”や他のメーカーも含めて
センター機械式LSDの、GDA用のラインナップがあったならば、その品番を
元に適合を推測できるのですが・・・


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

ケンゴ - 04/5/26(水) 21:22 -

こんばんは。
レスありがとうございました。
クスコのホームページのターマックギアで調べたところGC8のF～G型と同じ型番でした。
すぐに探して取り付けるというわけには行かないと思いますが、ゆっくりとでも探して取り付けようと思っています。


	引用なし

	パスワード

Re:ＤＣＣＤの効能について

ケンゴ - 04/5/26(水) 21:24 -

レスありがとうございます。
ＤＣＣＤの体験談ありがとうございました。
なんとかDCCD取り付けまでこぎつけようと思っています。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1459 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.