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▼ はじめての足選び かず 04/6/2(水) 16:16
Re:はじめての足選び カッパ 04/6/2(水) 17:20
Re:はじめての足選び kturu 04/6/3(木) 1:22
定番のＨＴＳダンパー 青春指南役 04/6/3(木) 2:01
Re:はじめての足選び きちきち 04/6/3(木) 13:09
Re:はじめての足選び かず 04/6/5(土) 0:09
Re:はじめての足選び kturu 04/6/5(土) 1:42
Re:はじめての足選び かず 04/6/9(水) 0:58
はじめての足選び
 かず  - 04/6/2(水) 16:16 -
  
こんにちは、現在足がヘタリ切っており（信号でブレーキで止まっただけで
フワンフワンとなかなか収束が止まらないT-T）、足の交換を検討しています．

車両：GC8C　STI　Ver2（走行：50千キロ）
チューン状況：前後にオクヤマの溶接一体式タワーバー
　　　　　　　２名乗車変更でRrバルクヘッドをアルミ板で閉鎖
　　　　　　　スタビがクスコの３段調整
　　　　　　　マウント類はSTIの強化品に替えてあります
　　　　　　　LSD　クスコ　１WAY　タイプRS
　　　　　　　
それ以外は給排気を含め全てノーマルです．
車の使用用途は、【街乗り：峠：ジムカーナ＝６：３：１】です．

サーキットには出向かず、また大した腕も持っていないので、荷重移動が
比較的分かりやすい堅い足より追従性の良い足を考えています．
予算が（アッパーマウントからバネ含めて取り付けられる状態で）１３万程しか
ないので、高い足は無理そうです^^;

室内がドンがらなので、ピロアッパーによる音などは一切気にしないです．
現状で街乗りが多いので、とにかく【信号で止まった時にピタッと収束が
収まってくれること】を第一目的に考えています．


今の所、TEINのスーパーストリートダンパー
（16段減衰　NOT全長式　FrピロRr強化ゴム　Fr4.0kg　Rr3.0kg）
が定価１３万ちょっとなのでどうかなと思っています．
まだ出たばかりなのでいらっしゃらないかもしれないですが、もし取りつけた方、
インプレッションを教えて頂けると参考になります．

『あなたのような乗り方だとこっちの方がお勧め』等ありましたら、
教えてくださると参考になります．

宜しくお願い致します．
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Re:はじめての足選び
 カッパ E-MAIL  - 04/6/2(水) 17:20 -
  
社外品の足は、寿命が短い事を考えて下さいね。予算が決まっているみたいなので、ランニングコストを考えると、純正なんですよね。今まで使って不満が無ければ純正をお勧めしたいのですけど・・・。(^_^;)社外品は物によってはあっさりと抜けてしまったり、逆に、乗り心地などの不満が出てしまうかも知れませんｮ。僕も今は、純正のサスです社外品から戻して純正の素ばらしさにハマってます。（笑）
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Re:はじめての足選び
 kturu  - 04/6/3(木) 1:22 -
  
▼かずさん：
>『あなたのような乗り方だとこっちの方がお勧め』等ありましたら、
>教えてくださると参考になります．

ところで・・・今って純正サスですか？(^^;

純正サスだと仮定すると、純正ダンパーを新品で買いなおすならば
ほとんど定番になっちゃってますトキコＨＴＳのほうがお勧めかと。
ディーラーで純正を注文してもＦ型以降の乗り心地のあまり良くない倒立式
などに統合されている可能性もありますし。
ついでにスプリングもラリー用等に変えてもおそらく予算内に収まって
くれるんじゃないかと思います。
ダンパーのみにつぎ込んでスプリング等は今のものを流用するのであれば、
オーリンズの純正形状（通販等で約14万円）のほうが走行性能も良いんです
けどね。

車高調にするばらば・・・ＴＥＩＮのスーパーストリートとやらは
試乗したこともないのでなんともいえませんが、それなりに元気に
走られるのならば、バネレートの低さといい役不足のような気がしない
でもないです。ＦＬＥＸもどちらかというとツルシでは同様に
「乗り心地優先でちょっとだけスポーティに走れる」程度の位置付けの
ようですし。
それならば、純正のように柔らかめのスプリング＆豊富なストロークの
サスが気に入っているのならば、純正形状でグレードアップさせたほうが
おそらく気に入ると思いますよ。
ロールするのが嫌い、ステアリングを切ったらスパっと反応するほうが
良い、どうしても車高調にしたい、というならば、予算はオーバーする
かもしれませんが、もう少し上のランク付けのものを選んだほうが、
後で後悔しないで済むと思います。
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定番のＨＴＳダンパー
 青春指南役  - 04/6/3(木) 2:01 -
  
▼かずさん：
車高がノーマルと変わらないですが、定番のＨＴＳダンパー＋ＫＹＢスプリング
の組み合わせも悪くないですよ。
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Re:はじめての足選び
 きちきち WEB  - 04/6/3(木) 13:09 -
  
▼かずさん：
>車の使用用途は、【街乗り：峠：ジムカーナ＝６：３：１】です．
>
>サーキットには出向かず、また大した腕も持っていないので、荷重移動が
>比較的分かりやすい堅い足より追従性の良い足を考えています．
>予算が（アッパーマウントからバネ含めて取り付けられる状態で）１３万程しか
>ないので、高い足は無理そうです^^;

荷重移動がわかりやすいのはやはり純正形状に尽きると思います。

あとは、かずさんが何を重視するか、かと思います。
僕の場合の使用用途は 買い物８：ジムカーナ２ くらいなのですが、純正形状だとどうしてもタイヤがうまく使えなくて車高調が欲しくなり、色々試していたのですが結局はジムカーナで早い人と同じ足にしてしまいました。
そしたら、用途の８割であるはずの買い物ですとか、じーさんばーさんや妊婦を乗せたり といった用途には向かなくなってしまいましたが、後悔はしてません。
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Re:はじめての足選び
 かず  - 04/6/5(土) 0:09 -
  
皆さん、ご意見頂き有難うございます．
現状は最初のカキコに書かせて頂きましたが足もノーマルです．
一度GC8純正足を中古で探すことも考えたのですが、もうGC8Ｇ生産終了から
それなりの年数も経っていて、中古の上玉はないかなと思っています．
（ｋｔｕｒｕさんのレスにも頂きましたが、私も後期型の足は倒立式のせいか
突き上げ感やコツコツ感が強いと思っています…）

特に車高を下げたい気はないので（正確には下げても良いが、それによって
運動性能が悪くなるくらいなら下げない方を選ぶ．といった感じです）
現状でも良いかなと思っています．
テインのスーパーストリートダンパーのレートＦｒ４ｋｇ、Ｒｒ３ｋｇではやはり
役不足になってしまいますか…．Ｆｒ６ｋｇ、Ｒｒ５ｋｇ程度にしてみようかな．
ちょっと色々考えてみたいと思います．

もう一つ教えて欲しいのですが、皆さんはバネ（車高調の直巻の場合）レートは
前後いくつで組んでいらっしゃいますか？仕様用途と併せて教えて下さい．
車高調を買うときのバネﾚｰﾄ選びの参考にしたいと思います．
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Re:はじめての足選び
 kturu  - 04/6/5(土) 1:42 -
  
▼かずさん：
>もう一つ教えて欲しいのですが、皆さんはバネ（車高調の直巻の場合）レートは
>前後いくつで組んでいらっしゃいますか？仕様用途と併せて教えて下さい．
>車高調を買うときのバネﾚｰﾄ選びの参考にしたいと思います．

残念ながら私の仕様は、好みが特殊なので参考にならないと思いますので
省略しますが・・・

一般的なターマック用の車高調のストロークで、一定レートのスプリングを
使用する場合は、225幅以上のSタイヤ−10〜12k/8〜10k、205幅のSタイヤ
or225幅以上のハイグリップラジアル−8〜10k/6〜8k、205幅のハイグリップ
ラジアル−6〜8k/5〜7kといったところになると思います。
強化スタビを併用する場合は若干低めでもイケるかと。
もちろん好みやストローク量によって差は出るはずです。

なおGC8で10kを越えるバネを長期的に使う場合、さすがに何らかの
ボディ補強が必要になると思います。(^^;

ちなみに・・・ストローク量だけでなく、車高を下げるとアーム角度や
ロールセンターの関係でどんどん高いバネレートが必要になってきます。
ですので、ノーマルストロークの純正形状で煮詰めるのでは限界が低いという
わけではありません。あとは好みです。
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Re:はじめての足選び
 かず  - 04/6/9(水) 0:58 -
  
▼kturuさん：
アドバイス頂き有難うございます．
色々考えて初めての足はＴＥＩＮのスーパーストリートにしてみることにしました．
多くの方にレス頂き有難うございました．m(_　_)m

レートは吊るしでＦｒ４ｋｇ/Ｒｒ３ｋｇです．
バネ変更も出来るかなと思ったのですが、前後でのローテーションが出来ず
バネ代が別途２４０００円掛かるとのことなので、今回はまずは吊るしで
楽しんでみようと思います．＾−＾
引用なし
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