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▼ 22BとF.G型 まりん 04/6/19(土) 17:45
サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら．... 青春指南役 04/6/19(土) 19:45
Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら... まりん 04/6/19(土) 21:54
Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら... 青春指南役 04/6/20(日) 0:49
Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら... 平蔵 04/6/20(日) 11:20
Re:22BとF.G型 たた 04/6/19(土) 19:46
Re:22BとF.G型 まりん 04/6/19(土) 21:58
Re:22BとF.G型 たた 04/6/19(土) 22:30
Re:22BとF.G型 教える君 04/6/20(日) 7:29
Re:22BとF.G型 HARI 04/6/20(日) 1:45
Re:22BとF.G型 教える君 04/6/20(日) 7:35
22BとF.G型
 まりん  - 04/6/19(土) 17:45 -
  
こんにちは。
今日、22Bを街で見ました。そこで思ったのですが、GC8同士22BとSTI F.G型（22Bより後に販売されたモデル）では、どちらが速い？優れてる・？完成度が高い・・？んですか？
カナリ前、ベストカー？か何かの雑誌で「結局はSTI F.G型の方が速い」みたいな記事を読んだ記憶があるんですが・・・。
引用なし
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サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら...
 青春指南役  - 04/6/19(土) 19:45 -
  
▼まりんさん：
>カナリ前、ベストカー？か何かの雑誌で「結局はSTI F.G型の方が速い」みたいな
>記事を読んだ記憶があるんですが・・・。

２２ＢはＳ２０１や２０２とは違い、ＷＲカーの雰囲気を味わうためのレプリカーを目指
してます。つまり方向性が違いますので、サーキットでラップだけでクルマの優劣を
決められません。

筑波サーキットを６０秒を切るタイムで走るショップのデモカーは、そのまんまの仕様
じゃ、渋滞路やロングドライブには使えません。”速さは至上”ではありません。
引用なし
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Re:22BとF.G型
 たた  - 04/6/19(土) 19:46 -
  
　基本的に両者はコンセプトが違いますので、どうこうの単純な比較は出来ないと思います。２２Ｂは、記念限定車の意向が強いです。
　う〜ん。やはり単純な比較は出来ないですね。意図は？
引用なし
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Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるな...
 まりん  - 04/6/19(土) 21:54 -
  
▼青春指南役さん：
>▼まりんさん：
>>カナリ前、ベストカー？か何かの雑誌で「結局はSTI F.G型の方が速い」みたいな
>>記事を読んだ記憶があるんですが・・・。
>
>２２ＢはＳ２０１や２０２とは違い、ＷＲカーの雰囲気を味わうためのレプリカーを目指
>してます。つまり方向性が違いますので、サーキットでラップだけでクルマの優劣を
>決められません。
>
>筑波サーキットを６０秒を切るタイムで走るショップのデモカーは、そのまんまの仕様
>じゃ、渋滞路やロングドライブには使えません。”速さは至上”ではありません。

回答ありがとうございます。
両車フルノーマル状態でのサーキットラップではどうなんですか？
もちろんコースにもよるでしょうが・・・。
S201>22B=STI F.G型ぐらいかな？
引用なし
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Re:22BとF.G型
 まりん  - 04/6/19(土) 21:58 -
  
▼たたさん：
>　基本的に両者はコンセプトが違いますので、どうこうの単純な比較は出来ないと思います。２２Ｂは、記念限定車の意向が強いです。
>　う〜ん。やはり単純な比較は出来ないですね。意図は？

回答ありがとうございます。
GC8 STIと最新GDBでは、単純に考えてもちろん最新GDBの方が上ですよね？
そんな感じで、ふと思っただけなんですが・・・。
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Re:22BとF.G型
 たた  - 04/6/19(土) 22:30 -
  
▼まりんさん：

　いいえ、どちらとも言えないと思います。
　GCの方が車両重量は軽いし、５ナンバーの車体ですので、良い点はありますよ。
エンジン自体は、ＧＤＢの方が良いですが。
引用なし
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Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるな...
 青春指南役  - 04/6/20(日) 0:49 -
  
▼まりんさん：
>回答ありがとうございます。
>両車フルノーマル状態でのサーキットラップではどうなんですか？
>もちろんコースにもよるでしょうが・・・。
>S201>22B=STI F.G型ぐらいかな？

どノーマル状態の車両をラップだけで判断するなら
S201>F&G型STi>22B
でしょう。

22Bの名誉のためにも書きますが、本気でイジった場合、ワイドタイヤが入れ
られる事のアドバンテージを考慮したら決して遅いクルマじゃありません。

今回の質問は、何か重要なんでしょうか？？
引用なし
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Re:22BとF.G型
 HARI  - 04/6/20(日) 1:45 -
  
▼まりんさん：
>こんにちは。
>今日、22Bを街で見ました。そこで思ったのですが、GC8同士22BとSTI F.G型（22Bより後に販売されたモデル）では、どちらが速い？優れてる・？完成度が高い・・？んですか？

【軽さ】が勝負になるようなところでは、F.G型の方が速いと思いますけど、22Bで本気で走ってる人が少ないせいかもしれません…
引用なし
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Re:22BとF.G型
 教える君  - 04/6/20(日) 7:29 -
  
▼たたさん：
>▼まりんさん：
>
>　いいえ、どちらとも言えないと思います。
>　GCの方が車両重量は軽いし、５ナンバーの車体ですので、良い点はありますよ。
>エンジン自体は、ＧＤＢの方が良いですが。

同感
走行会等で走ってみれば、GCとGDで実はそんなに大差ないってことが解ります。
走り方で変わるので絶対はないです。
引用なし
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Re:22BとF.G型
 教える君  - 04/6/20(日) 7:35 -
  
▼まりんさん：
>こんにちは。
>今日、22Bを街で見ました。そこで思ったのですが、GC8同士22BとSTI F.G型（22Bより後に販売されたモデル）では、どちらが速い？優れてる・？完成度が高い・・？んですか？
>カナリ前、ベストカー？か何かの雑誌で「結局はSTI F.G型の方が速い」みたいな記事を読んだ記憶があるんですが・・・。

エンジンだけみれば、200cc分のトルクアップという恩恵はあるとは思います。　ですのでノーマル条件ではより低速から使えるとは思いますが、いかんせんもっさり感も増えるのでそのままの運用では『いかがでしょ？』って思います。
なによりもリアフェンダー部分を一度切り離して、そこにオーバーフェンダーを溶接してあのボディーを作り出していますから、リア周りの剛性がスポイルされていると聞いたことがあります。

とはいえ結局は運転する人次第という感は否めないですし、単体での性能差は明らかなものといえば車体剛性くらいじゃないでしょうか？
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Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるな...
 平蔵  - 04/6/20(日) 11:20 -
  
▼青春指南役さん：
>どノーマル状態の車両をラップだけで判断するなら
>S201>F&G型STi>22B
>でしょう。

タイヤがグリップの劣るピレリですからねぇ。

>22Bの名誉のためにも書きますが、本気でイジった場合、ワイドタイヤが入れ
>られる事のアドバンテージを考慮したら決して遅いクルマじゃありません。

自分の場合、Ｅ型だったので残念ながらＦ，Ｇとの比較ではないのですが、いつも一緒に走行する仲間の２２Ｂは、ノーマルタイヤだったときに１回だけ勝った事があった（あまりにも遠い昔の事ではっきりとはしませんが。）んですが、同じようにチューン（マネしぃなんです）してその後彼のタイムとは常に２秒離された状態でした。
９Ｊのホイールに２５５のＳタイヤ余裕で履けるのは、強いですよ！
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