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フロントパイプの交換について みや 04/6/24(木) 23:37

Re:フロントパイプの交換について kturu 04/6/24(木) 23:53

Re:フロントパイプの交換について みや 04/6/25(金) 19:53

Re:フロントパイプの交換について kturu 04/6/25(金) 20:59

Re:フロントパイプの交換について みや 04/6/25(金) 22:13

Re:フロントパイプの交換について カッパ 04/6/25(金) 7:43

Re:フロントパイプの交換について みや 04/6/25(金) 19:57

Re:フロントパイプの交換について やっさん 04/6/26(土) 1:55

フロントパイプの交換について

みや

- 04/6/24(木) 23:37 -

社外のフロントパイプについてご教授願います
ストレートタイプの触媒無しのフロントパイプを競技にて使用を考えていますがCPUを書き換えなくてはいけないのでしょうか？
ストレートマフラー、CPU、剥き出しクリーナー、エアフロを換えてあり、EVCにてブーストをコントロールしています
先日エキマニを変えたときにCPUを書き換えないでブースト１．１で８千まで回しましたが壊れませんでした
普段はノーマルを使い、競技の時にストレートにしようかな？と思っています
触媒を取り払ってしまうことによりブーストはEVCでコントロールできますが燃調が変動してしまいもしかブローするかも？と考えています
フロントパイプを換えている方、どうしています？？ブローしませんか？
またマフラーの音量はだいたい何割程度UPしますか？
やはり低速トルクは低下するのでしょうか？高回転の吹けが良くなればまぁいいのですが。
たくさんの質問で申し訳ないのですが宜しくお願い致します。


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Re:フロントパイプの交換について

kturu - 04/6/24(木) 23:53 -

▼みやさん：

別に何型と限った話ではないですが、乗られてるモデルはなんでしょうか？

>社外のフロントパイプについてご教授願います
>ストレートタイプの触媒無しのフロントパイプを競技にて使用を考えていますがCPUを書き換えなくてはいけないのでしょうか？
>ストレートマフラー、CPU、剥き出しクリーナー、エアフロを換えてあり、EVCにてブーストをコントロールしています

ん？・・・エアフロですか？？？

>先日エキマニを変えたときにCPUを書き換えないでブースト１．１で８千まで回しましたが壊れませんでした
>普段はノーマルを使い、競技の時にストレートにしようかな？と思っています
>触媒を取り払ってしまうことによりブーストはEVCでコントロールできますが燃調が変動してしまいもしかブローするかも？と考えています
>フロントパイプを換えている方、どうしています？？ブローしませんか？

ブローするまではいかない場合が多いですが、燃調を考えるとあまり良くはないです。
それだけ触媒の抵抗が大きいんですよねぇ。

>またマフラーの音量はだいたい何割程度UPしますか？

最大５割増しでしょうか。

>やはり低速トルクは低下するのでしょうか？高回転の吹けが良くなればまぁいいのですが。

径にもよります。もっとも変わるのはブーストが立ち上がる前後です。

>たくさんの質問で申し訳ないのですが宜しくお願い致します。


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Re:フロントパイプの交換について

カッパ - 04/6/25(金) 7:43 -

剥き出しタイプのエアクリの方が危険かと思います。
エアフロ（社外品？）を交換してらるなら、ＥＣＵも社外品ですよね？
社外品ＥＣＵで、ノーマルフロントパイプでのセッティングでギリギリ
状態なら、フロントパイプ交換で、危険な状態に陥るかもしれませんよ？
エアフロがたまたま故障か何かで、純正を交換しただけなら、剥き出し
のエアクリーナーは危険ですよ、エアフロで正確な空気の量を測れなく
なるので、高回転では、多く吸入したのに、ＥＣＵでは感知出来ずに、
燃料がその分少なく成る訳です。
（エアフロセンサー部分の空気通過密度がムラが出るのです。）
空気の入る量が正確なら、排出する方はブースト以外殆ど関係無いと思うのです。
音量は、触媒が無くなるので、法令基準から外れると思います。（爆音）
それと、一般公道用と、サーキット用で付け替えするのは現実的では無いと思います。


	引用なし

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Re:フロントパイプの交換について

みや

- 04/6/25(金) 19:53 -

▼kturuさん：返答有難うございました。
>▼みやさん：
>
>別に何型と限った話ではないですが、乗られてるモデルはなんでしょうか？
>書きませんでしたね　すみません　５型です
>>社外のフロントパイプについてご教授願います
>>ストレートタイプの触媒無しのフロントパイプを競技にて使用を考えていますがCPUを書き換えなくてはいけないのでしょうか？
>>ストレートマフラー、CPU、剥き出しクリーナー、エアフロを換えてあり、EVCにてブーストをコントロールしています
>
>ん？・・・エアフロですか？？？
>インフィニティ用です　流用してます
>>先日エキマニを変えたときにCPUを書き換えないでブースト１．１で８千まで回しましたが壊れませんでした
>>普段はノーマルを使い、競技の時にストレートにしようかな？と思っています
>>触媒を取り払ってしまうことによりブーストはEVCでコントロールできますが燃調が変動してしまいもしかブローするかも？と考えています
>>フロントパイプを換えている方、どうしています？？ブローしませんか？
>
>ブローするまではいかない場合が多いですが、燃調を考えるとあまり良くはないです。
>それだけ触媒の抵抗が大きいんですよねぇ。
>
>>またマフラーの音量はだいたい何割程度UPしますか？
>
>最大５割増しでしょうか。
>！！そんなに大きくなってしまいますか！うるさすぎて運転できませんね
残念ですが止めておきますか...
>>やはり低速トルクは低下するのでしょうか？高回転の吹けが良くなればまぁいいのですが。
>
>径にもよります。もっとも変わるのはブーストが立ち上がる前後です。
>
>>たくさんの質問で申し訳ないのですが宜しくお願い致します。


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Re:フロントパイプの交換について

みや

- 04/6/25(金) 19:57 -

▼カッパさん：ご返答有難うございました
エアフロはインフィニティ用を流用してます
音量的にもかなりキツイことが分かりましたので残念ですが止めておこうと思います　有難う御座いました

>剥き出しタイプのエアクリの方が危険かと思います。
>エアフロ（社外品？）を交換してらるなら、ＥＣＵも社外品ですよね？
>社外品ＥＣＵで、ノーマルフロントパイプでのセッティングでギリギリ
>状態なら、フロントパイプ交換で、危険な状態に陥るかもしれませんよ？
>エアフロがたまたま故障か何かで、純正を交換しただけなら、剥き出し
>のエアクリーナーは危険ですよ、エアフロで正確な空気の量を測れなく
>なるので、高回転では、多く吸入したのに、ＥＣＵでは感知出来ずに、
>燃料がその分少なく成る訳です。
>（エアフロセンサー部分の空気通過密度がムラが出るのです。）
>空気の入る量が正確なら、排出する方はブースト以外殆ど関係無いと思うのです。
>音量は、触媒が無くなるので、法令基準から外れると思います。（爆音）
>それと、一般公道用と、サーキット用で付け替えするのは現実的では無いと思います。


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Re:フロントパイプの交換について

kturu - 04/6/25(金) 20:59 -

▼みやさん：
>>ん？・・・エアフロですか？？？
>インフィニティ用です　流用してます

ということはECUは書き換えてあるか、またはフルコン、サブコン等ですね？

現状のデータ次第ではありますが、先のレスのとおり、触媒ナシの状態で
改めてセッティングを取り直したほうが無難かと思います。
その状態で純正触媒を装着しても最適ではないですが、壊れることはないでしょう。

中間をとって・・・高価なのが痛いですが、メタル触媒つきのフロントパイプを
装着した状態でセッティングをとれば、触媒レスとあまり変わらないパワーは
出ますけどね。公道走行ＯＫですし。

>>>またマフラーの音量はだいたい何割程度UPしますか？
>>最大５割増しでしょうか。
>！！そんなに大きくなってしまいますか！うるさすぎて運転できませんね
>残念ですが止めておきますか...

マフラーにもよるんですけどね。
ストレート構造のマフラーの場合、インナーサイレンサーを装着しても
ほとんど音量が下がらなくなってしまったりもします。

ちなみに、フロントパイプの脱着なんて慣れれば30分程度で出来ると思いますが、
かなり熱くなっている状態での作業は、確かにあまり現実的ではないですね。(^^;
出来ないことはないわけですが・・・


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Re:フロントパイプの交換について

みや

- 04/6/25(金) 22:13 -

▼kturuさん：
>▼みやさん：
>>>ん？・・・エアフロですか？？？
>>インフィニティ用です　流用してます
>
>ということはECUは書き換えてあるか、またはフルコン、サブコン等ですね？
>APEXi製のフルコンをつかっております

>現状のデータ次第ではありますが、先のレスのとおり、触媒ナシの状態で
>改めてセッティングを取り直したほうが無難かと思います。
>その状態で純正触媒を装着しても最適ではないですが、壊れることはないでしょう。
>
>中間をとって・・・高価なのが痛いですが、メタル触媒つきのフロントパイプを
>装着した状態でセッティングをとれば、触媒レスとあまり変わらないパワーは
>出ますけどね。公道走行ＯＫですし。
>そうですねメタル触媒....たいへん高価ですが考慮したいとおもいます

>>>>またマフラーの音量はだいたい何割程度UPしますか？
>>>最大５割増しでしょうか。
>>！！そんなに大きくなってしまいますか！うるさすぎて運転できませんね
>>残念ですが止めておきますか...
>
>マフラーにもよるんですけどね。
>ストレート構造のマフラーの場合、インナーサイレンサーを装着しても
>ほとんど音量が下がらなくなってしまったりもします。
>これからP555への交換を考えていますのでやはり止めておいた方がいいですよね
>
>ちなみに、フロントパイプの脱着なんて慣れれば30分程度で出来ると思いますが、
>かなり熱くなっている状態での作業は、確かにあまり現実的ではないですね。(^^;
>出来ないことはないわけですが・・・
３０分で交換ですか！凄いですね　アシの組み直しなら得意なのですが...

実はフロントパイプは入手済みでして...
フロントパイプはだれかに有効利用してもらおうと思います
フリマのページでだれか貰ってください！！


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Re:フロントパイプの交換について

やっさん

- 04/6/26(土) 1:55 -

こんばんわ！やっさんと申します。もうフリマにフロントパイプ出していしまいましたか？思い直しがあればと思い書きこみさせていただきました。音量はマフラーにもよりますがフ○ツボあたりならいい音になると思います。ちょっと重たいですが２～３速全開の室内音を聞いて見て下さい。http://www.geocities.jp/privater8/音のでかいで有名な柿本○のストレートフロントパイプ、フ○ツボパワーゲッター、等長エキマニ、タービンサポートパイプの組み合わせです。ブーストは1.2です。ＣＰＵはメーカーによりますがトルク重視のところであればさほど問題ないと思います。マフラー交換のみの仕様のままのＣＰＵですがＡ/Ｆモニターで見る限り問題ありません。ただやはり低速トルクの細さは隠せませんね。そのへんはＡＦＣなどのサブコンで補正できるものかと思います。音量的にもインナーサイレンサーなしでＫ察に止められた事もないし御近所苦情も皆無です。車はサーキットと峠でしか使ってはいませんけどね(^▽^;)剥き出しエアクリーナー仕様ではないのであしからず。


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