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ステアリングレスポンス ネオゴリラ 04/7/5(月) 21:02

Re:ステアリングレスポンス みや 04/7/5(月) 22:29

Re:ステアリングレスポンス ぱんや～ 04/7/5(月) 23:10

Re:ステアリングレスポンス みや 04/7/6(火) 6:19

Re:ステアリングレスポンス kturu 04/7/6(火) 9:29

車検ぱんや～ 04/7/6(火) 15:35

Re:車検 ともクン 04/7/6(火) 17:57

Re:車検 巫女の彼氏 04/7/6(火) 18:37

Re:車検 ＰＰ１とＧＦ８ 04/7/7(水) 1:00

Re:ステアリングレスポンス みや 04/7/7(水) 6:26

Re:ステアリングレスポンス HARI 04/7/5(月) 23:33

Re:ステアリングレスポンス HARI 04/7/7(水) 0:52

Re:ステアリングレスポンス neko 04/7/6(火) 3:30

Re:ステアリングレスポンス ネオゴリラ 04/7/6(火) 22:04

Re:ステアリングレスポンス kturu 04/7/7(水) 10:51

Re:ステアリングレスポンス ネオゴリラ 04/7/7(水) 16:50

Re:ステアリングレスポンス HARI 04/7/7(水) 23:50

Re:ステアリングレスポンス へい 04/7/7(水) 23:07

Re:ステアリングレスポンス トモ 04/7/7(水) 23:21

ステアリングレスポンス

ネオゴリラ - 04/7/5(月) 21:02 -

こんにちは．先週，内装加工の件でお世話になりました，GF8乗りのネオゴリラです．作業はまだやっていませんが（蒸し暑いため），そのときついでにステアリングを交換しようと思っています．
で，過去ログをあさってみましたが，交換方法は載っていたのですが，交換後の扱い心地についてのことがなかったので質問します．
そこで，純正よりも径の小さいステアリングに交換された方，感想を聞かせてください．
ステアリングのサイズとして，32or33パイを考えています．人から聞いた話によると，めちゃくちゃステアリングが重くなって，扱えたものではないよと言われました．ただ，その人はハイラックスサーフに乗っているため，あまり参考にはならないと思いました．インプではどうなんでしょうか？


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Re:ステアリングレスポンス

みや

- 04/7/5(月) 22:29 -

▼ネオゴリラさん：

こんばんは！　私はスウェードの３５パイに変えています
インプレッサは４駆のためキックバックがありますよね　ですので多分３２、３３パイではワダチを拾ってしまい重く感じてしまうのではないでしょうか？
３５パイ程度でしたらそれほど気になるほどではありません　メーターも見えますしね　しかもスウェードですので握り心地も変わります
３２パイあたりではメーターが見づらいでしょうね
でも自分は試していませんがスポーツ走行ではステアに対してクイックに反応してくれるのではないのでしょうか？　（遊びが無くなるので）

私の場合です　走り方で他の方とは意見が違うでしょうね
GC８　STi V5

>こんにちは．先週，内装加工の件でお世話になりました，GF8乗りのネオゴリラです．作業はまだやっていませんが（蒸し暑いため），そのときついでにステアリングを交換しようと思っています．
>で，過去ログをあさってみましたが，交換方法は載っていたのですが，交換後の扱い心地についてのことがなかったので質問します．
>そこで，純正よりも径の小さいステアリングに交換された方，感想を聞かせてください．
>ステアリングのサイズとして，32or33パイを考えています．人から聞いた話によると，めちゃくちゃステアリングが重くなって，扱えたものではないよと言われました．ただ，その人はハイラックスサーフに乗っているため，あまり参考にはならないと思いました．インプではどうなんでしょうか？


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Re:ステアリングレスポンス

ぱんや～ - 04/7/5(月) 23:10 -

▼みやさん：
>▼ネオゴリラさん：

駄レスですが、ＧＤＢで
一応３３パイ使ってます｡
最初、メーター見えないし
コーナーでの扱い方が気難しくなり
失敗したかも、、、と反省しきりでしたが
まあ、慣れというのはオソロシイというか
近頃では､不便を感じませんが。
ただ、ＧＦ８ですとパワステが重いので
キビシイかもしれませんね。
純正のナルディでさえ重いんですから。笑）
無難なところで３５パイ位が万が一
オークションで売る時にも有利ですよ。

>
>こんばんは！　私はスウェードの３５パイに変えています
>インプレッサは４駆のためキックバックがありますよね　ですので多分３２、３３パイではワダチを拾ってしまい重く感じてしまうのではないでしょうか？
>３５パイ程度でしたらそれほど気になるほどではありません　メーターも見えますしね　しかもスウェードですので握り心地も変わります
>３２パイあたりではメーターが見づらいでしょうね
>でも自分は試していませんがスポーツ走行ではステアに対してクイックに反応してくれるのではないのでしょうか？　（遊びが無くなるので）
>
>私の場合です　走り方で他の方とは意見が違うでしょうね
>GC８　STi V5
>
>
>>こんにちは．先週，内装加工の件でお世話になりました，GF8乗りのネオゴリラです．作業はまだやっていませんが（蒸し暑いため），そのときついでにステアリングを交換しようと思っています．
>>で，過去ログをあさってみましたが，交換方法は載っていたのですが，交換後の扱い心地についてのことがなかったので質問します．
>>そこで，純正よりも径の小さいステアリングに交換された方，感想を聞かせてください．
>>ステアリングのサイズとして，32or33パイを考えています．人から聞いた話によると，めちゃくちゃステアリングが重くなって，扱えたものではないよと言われました．ただ，その人はハイラックスサーフに乗っているため，あまり参考にはならないと思いました．インプではどうなんでしょうか？


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Re:ステアリングレスポンス

HARI - 04/7/5(月) 23:33 -

▼ネオゴリラさん：
>そこで，純正よりも径の小さいステアリングに交換された方，感想を聞かせてください．
>ステアリングのサイズとして，32or33パイを考えています．

ＧＣ８Ｂ型に桃の３３パイ（スウェード）を使ってます。
自分的にステアリングを一気に回すのが楽なので、気に入ってますよ。


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Re:ステアリングレスポンス

neko - 04/7/6(火) 3:30 -

ＧＤＡにモモのレース（３２）を着けましたが大後悔してやめました。
高速走行時はレスポンスが良過ぎ、低速時はステアリングが重過ぎるし、メーターは全然見えない。
ぱんや～さんも言っておられますが「慣れ」でしょうが、その前に事故してしまいそうな思いに駆られ数日で再交換しました。（同じ物の３５です。だって握り部分が好みだったし・・・爆）


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Re:ステアリングレスポンス

みや

- 04/7/6(火) 6:19 -

▼ぱんや～さん：

ちょっと気が付いたことがあるんですがDCCDで３５：６５にするとハンドル軽くなるんですかね？？
notRAやGFだと５０：５０？じゃないですか　RAやRでフリーにするとハンドル軽くなるとか...駆動力が減るわけだし...？？
それなら３３パイあたりでもいけるんじゃないかと...?

もしかしてDCCD付ですか？　それかDCCD付の人だれか教えて！！

>駄レスですが、ＧＤＢで
>一応３３パイ使ってます｡
>最初、メーター見えないし
>コーナーでの扱い方が気難しくなり
>失敗したかも、、、と反省しきりでしたが
>まあ、慣れというのはオソロシイというか
>近頃では､不便を感じませんが。
>ただ、ＧＦ８ですとパワステが重いので
>キビシイかもしれませんね。
>純正のナルディでさえ重いんですから。笑）
>無難なところで３５パイ位が万が一
>オークションで売る時にも有利ですよ。
>
>
>>
>>こんばんは！　私はスウェードの３５パイに変えています
>>インプレッサは４駆のためキックバックがありますよね　ですので多分３２、３３パイではワダチを拾ってしまい重く感じてしまうのではないでしょうか？
>>３５パイ程度でしたらそれほど気になるほどではありません　メーターも見えますしね　しかもスウェードですので握り心地も変わります
>>３２パイあたりではメーターが見づらいでしょうね
>>でも自分は試していませんがスポーツ走行ではステアに対してクイックに反応してくれるのではないのでしょうか？　（遊びが無くなるので）
>>
>>私の場合です　走り方で他の方とは意見が違うでしょうね
>>GC８　STi V5
>>
>>


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Re:ステアリングレスポンス

kturu - 04/7/6(火) 9:29 -

▼みやさん：
>ちょっと気が付いたことがあるんですがDCCDで３５：６５にするとハンドル軽くなるんですかね？？
>notRAやGFだと５０：５０？じゃないですか　RAやRでフリーにするとハンドル軽くなるとか...駆動力が減るわけだし...？？
>それなら３３パイあたりでもいけるんじゃないかと...?
>
>もしかしてDCCD付ですか？　それかDCCD付の人だれか教えて！！

そのとおりで、フリーにするとステアリングが軽くなります。
＃サスペンションやタイヤ、アライメントによってはほとんど変わらない場合もあり。
ちょうどDCCDのダイヤルでロックから2～3段程度戻した状態で、センタービスカス車と
同じくらいの感覚になります。（と私は感じますが(^^;）

友人が同じVer6RA（もちろんDCCD付き）で33φ程度のサイズのものを使ってますが、
私にはキックバックが強くなったり、高速域でシビア過ぎてあわないと感じましたが、
本人はステアリングを切り込む量が少なくて済むのが気に入ってるそうです。(^^;
私は余り腕力がないせいか、35φでも気になるので36φを愛用しています。
短距離ならいいんですけど長距離だと疲れるんですもん。（笑）

あとちょっと気になるのは・・・36φや35φだと経験的に特に問題ないんですが、
33φとかになると明らかに見た目で小さいので・・車検大丈夫ですかね？(^^;


	引用なし

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車検

ぱんや～ - 04/7/6(火) 15:35 -

▼kturuさん：
>▼みやさん：

どもども。

検査員の判断かとおもわれます。

視覚的操作的にみて妥当と判断されれば
よろしいかと。
その昔は、３５パイでも通らなかった事なども
ありましたが、、、

判断が一定ではない場合予備に
純正ナルディ積んでありますが。爆）
一応、そのまま警察署に所用で出掛け
警察官になにも言われなかったとこをみると
数字的に何パイまで、という規制が
設けられていない関係から（小さい車には
小さいハンドルが適正である事から）
法定速度まで指針が見えてスイッチ類が
適正に使用できるように取り付け出来ていれば
という大前提で大丈夫なのではないか、とおもわれます。

>>ちょっと気が付いたことがあるんですがDCCDで３５：６５にするとハンドル軽くなるんですかね？？
>>notRAやGFだと５０：５０？じゃないですか　RAやRでフリーにするとハンドル軽くなるとか...駆動力が減るわけだし...？？
>>それなら３３パイあたりでもいけるんじゃないかと...?
>>
>>もしかしてDCCD付ですか？　それかDCCD付の人だれか教えて！！
>
>そのとおりで、フリーにするとステアリングが軽くなります。
>＃サスペンションやタイヤ、アライメントによってはほとんど変わらない場合もあり。
>ちょうどDCCDのダイヤルでロックから2～3段程度戻した状態で、センタービスカス車と
>同じくらいの感覚になります。（と私は感じますが(^^;）
>
>友人が同じVer6RA（もちろんDCCD付き）で33φ程度のサイズのものを使ってますが、
>私にはキックバックが強くなったり、高速域でシビア過ぎてあわないと感じましたが、
>本人はステアリングを切り込む量が少なくて済むのが気に入ってるそうです。(^^;
>私は余り腕力がないせいか、35φでも気になるので36φを愛用しています。
>短距離ならいいんですけど長距離だと疲れるんですもん。（笑）
>
>あとちょっと気になるのは・・・36φや35φだと経験的に特に問題ないんですが、
>33φとかになると明らかに見た目で小さいので・・車検大丈夫ですかね？(^^;


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Re:車検

ともクン - 04/7/6(火) 17:57 -

▼ぱんや～さん：
>▼kturuさん：
>>▼みやさん：
>
こんにちわ（＾＾）
車検については、３５パイ以上という規格があったと思いますよ。


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Re:車検

巫女の彼氏 - 04/7/6(火) 18:37 -

▼ともクンさん：
>▼ぱんや～さん：
>>▼kturuさん：
>>>▼みやさん：
>>
>こんにちわ（＾＾）
>車検については、３５パイ以上という規格があったと思いますよ。
こんにちは
以前は３６パイ以上という規定がありましたが、今は
１．容易に操作しやすい物（くさりハンドルが、不可な理由）
２．メーターが見やすい物、
が、規定として採用されています。
尚、Ｄ型でも通る場合もありますが、１の規定に低接すると判断する検査員の担当だと
不可になります。


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Re:ステアリングレスポンス

ネオゴリラ - 04/7/6(火) 22:04 -

色々とレスありがとうございます．
そもそも，ステアリングを交換しようと考えたのも，クラッチをつなぐときにひざがステアリングにもろに当たってしまい，前々から運転しにくいと思っていたからです．シートレールをローポジションの物に換えても改善しませんで．
そこで，ステアリング自体が小さければいいやと考えていましたが，皆さんのアドバイスにより，32or33パイあたりはやめて，35パイで検討してみたいと思います．
確かに，GFはGCと比べてステアリングをきったときに「重い」という感じがあります．（ク○コのフロントロアアームバー2の影響もあるとは思いますが）

ところで，純正のナルディは一体何パイなのでしょうか？


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Re:ステアリングレスポンス

HARI - 04/7/7(水) 0:52 -

▼HARIさん：
>▼ネオゴリラさん：
>>そこで，純正よりも径の小さいステアリングに交換された方，感想を聞かせてください．
>>ステアリングのサイズとして，32or33パイを考えています．
>
>ＧＣ８Ｂ型に桃の３３パイ（スウェード）を使ってます。
>自分的にステアリングを一気に回すのが楽なので、気に入ってますよ。

ちなみに車検で３３パイで注意されたことはありませんでした。
メーターの視野性は自分の身長：１７０センチでは問題ありませんでした。
ゴミレスですが…


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Re:車検

ＰＰ１とＧＦ８

- 04/7/7(水) 1:00 -

▼巫女の彼氏さん：
>▼ともクンさん：
>>▼ぱんや～さん：
>>>▼kturuさん：
>>>>▼みやさん：
>>>
>>こんにちわ（＾＾）
>>車検については、３５パイ以上という規格があったと思いますよ。
>こんにちは
>以前は３６パイ以上という規定がありましたが、今は
>１．容易に操作しやすい物（くさりハンドルが、不可な理由）
>２．メーターが見やすい物、
>が、規定として採用されています。
>尚、Ｄ型でも通る場合もありますが、１の規定に低接すると判断する検査員の担当だと
>不可になります。

ですね。３５パイ云々は１０年ほど前の話でしょう。
軽四ですが、たしかホンダトゥディが純正で３５パイのハンドルが装着されてます。Ｄ型ハンドルはダイハツミラターボ（Ｌ７０かＬ２００）に純正装着されてますから。

私、ＧＦ８－Ｄとビートの両方で純正、３５パイ、３３パイの３種類のハンドルを試したことありますが、インプレッサに３３パイは使えたもんじゃありませんでした。かろうじて速度域の高いサーキットでは良かったかな？って感じでした。（ＴＩ＝○、セントラル＝×）でも、スピン等でとっちらかった時はダメでした。

ちなみに、私の車（ＧＦ８－Ｄとビート）は両方３５パイのハンドルですが、いつも車検通ってます。色んな検問、職質等でも何も言われた事ないですよ。


	引用なし

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Re:ステアリングレスポンス

みや

- 04/7/7(水) 6:26 -

▼kturuさん：
>▼みやさん：
>>ちょっと気が付いたことがあるんですがDCCDで３５：６５にするとハンドル軽くなるんですかね？？
>>notRAやGFだと５０：５０？じゃないですか　RAやRでフリーにするとハンドル軽くなるとか...駆動力が減るわけだし...？？
>>それなら３３パイあたりでもいけるんじゃないかと...?
>>
>>もしかしてDCCD付ですか？　それかDCCD付の人だれか教えて！！
>
>そのとおりで、フリーにするとステアリングが軽くなります。
>＃サスペンションやタイヤ、アライメントによってはほとんど変わらない場合もあり。
>ちょうどDCCDのダイヤルでロックから2～3段程度戻した状態で、センタービスカス車と
>同じくらいの感覚になります。（と私は感じますが(^^;）
>
>友人が同じVer6RA（もちろんDCCD付き）で33φ程度のサイズのものを使ってますが、
>私にはキックバックが強くなったり、高速域でシビア過ぎてあわないと感じましたが、
>本人はステアリングを切り込む量が少なくて済むのが気に入ってるそうです。(^^;
>私は余り腕力がないせいか、35φでも気になるので36φを愛用しています。
>短距離ならいいんですけど長距離だと疲れるんですもん。（笑）
>
>あとちょっと気になるのは・・・36φや35φだと経験的に特に問題ないんですが、
>33φとかになると明らかに見た目で小さいので・・車検大丈夫ですかね？(^^;

ここに書き込みした後に気にしながら走ってみたのですがヘアピンなんかでは３４パイがベストかな？って思いました３５だとちょっと切りたりないんです（もちろん反対車線には出ないで。）
センターがビスカスだとアンダー強いからかな？
３４パイのスウェードがあればいいのに...あるのかな？


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Re:ステアリングレスポンス

kturu - 04/7/7(水) 10:51 -

▼ネオゴリラさん：
>色々とレスありがとうございます．
>そもそも，ステアリングを交換しようと考えたのも，クラッチをつなぐときにひざがステアリングにもろに当たってしまい，前々から運転しにくいと思っていたからです．シートレールをローポジションの物に換えても改善しませんで．

もしかして・・・ステアリングが遠い→シートバックを立てても不十分→
シートを前に出す→膝がステアリングに当たる、という構図でしょうか？(^^;

それならば、いっそのことディープコーンタイプのステアリングや、
延長ボスの類を使って、ステアリング自体を手前に出すって手もあるかと。
私はそうしています。

そのほうがサイドブレーキを引く際に肘がシートに当たるとか、そういうのも
なくなりますしね。

>ところで，純正のナルディは一体何パイなのでしょうか？

確か37～38φくらいだったような？


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Re:ステアリングレスポンス

ネオゴリラ - 04/7/7(水) 16:50 -

またまた，レスありがとうございます．

>もしかして・・・ステアリングが遠い→シートバックを立てても不十分→
>シートを前に出す→膝がステアリングに当たる、という構図でしょうか？(^^;

いえいえ，クラッチがつながるところまで足を引いた際に，膝とステアリングの下端が干渉するといった感じです．足の指の付け根の辺りでクラッチを踏んでいるのですが，足が大きいため（靴のサイズは29.5でぴったり）に足首を曲げすぎると，かかとが床に当たってつっかかるので，足首を伸ばしてクラッチをつなごうとして，ステアリングに当たってしまうといった状態です．

>それならば、いっそのことディープコーンタイプのステアリングや、
>延長ボスの類を使って、ステアリング自体を手前に出すって手もあるかと。
>私はそうしています。

そうですね，よく考えたら，それが一番いい対処法かもしれませんね．
延長ボスだけなら，懐に優しいし．（ステアリングってなんであんなに高いのでしょう？）


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Re:ステアリングレスポンス

へい

- 04/7/7(水) 23:07 -

▼ネオゴリラさん：
こんばんわ。

GC8Bに32パイを昨年装着したヘイです。（＾＾

口径を小さいのにした理由は、
1.見た目ですげーデザイン＆色が気に入ったから。
2.その時、ステアリングブッシュが悪くて、ハンドル切った際遊びが多かったから、ハンドル口径小さくして対処しようと思いついた。（笑）
3.ミニサーキット行く事が多いので、ハンドル小さくして、ハンドル量減らす事によって素早く向きを変えたかったから。（笑）

という、変な思いつきからです。

私のも日常Sタイヤで、225/45-16ですので、かなりハンドル重いですが、走ってしまえば全然気にならないですね。
パワステなし車両でも走行時はそんなに気になる重さでないのと同じかなと...（＾＾；

そんな訳で、現在ブッシュも交換し、かなり俊敏なハンドリング状態になってます。（笑）
でも、私としては少ないハンドル切り量で、すーっと向きを替えれるので、動きとしてもかなり気に入ってます。（＾＾

慣れれば、シビアな操作もそんなに気にならないですよ。＞私は。（＾＾


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Re:ステアリングレスポンス

トモ - 04/7/7(水) 23:21 -

ネオゴリラさん：
僕はGF8C型に32パイのステアリング
付けてます（タイヤは現在GIIIの２１５をはかしてます）
が、そんなに気になるほど
ハンドル重くなったりはしませんでした。
コーナーであまりハンドル切らずに
曲がるような走り方なら、お勧めだと思い
ます。


	引用なし

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Re:ステアリングレスポンス

HARI - 04/7/7(水) 23:50 -

▼ネオゴリラさん：

>>それならば、いっそのことディープコーンタイプのステアリングや、
>>延長ボスの類を使って、ステアリング自体を手前に出すって手もあるかと。
>>私はそうしています。
>
>そうですね，よく考えたら，それが一番いい対処法かもしれませんね．
>延長ボスだけなら，懐に優しいし．（ステアリングってなんであんなに高いのでしょう？）

僕はスペーサーかまして４センチ手前の位置にしています。
純正の位置は遠すぎて辛いです。。


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1376 / 1923 ﾂﾘｰ

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