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▼ DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 あきら 04/8/2(月) 22:27
Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 MOTORA＠早乙女研究所 04/8/3(火) 12:11
Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 あきら 04/8/3(火) 22:43
Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 MOTORA＠早乙女研究所 04/8/4(水) 9:44
Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 あきら 04/8/4(水) 19:56
Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 MOTORA＠早乙女研究所 04/8/5(木) 11:19
Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 あきら 04/8/5(木) 22:36
Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「 MOTORA＠早乙女研究所 04/8/6(金) 9:00
DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 あきら  - 04/8/2(月) 22:27 -
  
教えてください。自分はGC8D型STIVer.３ＲＡに乗っています。(DCCD付き)
今、MT強化の為、６速に載せ換えを考えています。が、
DCCDの使える６速にするにはどうしたら良いのでしょうか…｡
配線は今のままで大丈夫なんでしょうか。
よろしくお願いします。
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Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/8/3(火) 12:11 -
  
こんにちは
そのままでいいですよ。
どちらかといえば、スピードメーターの方が、まだ厄介なぐらいです。
引用なし
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Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 あきら  - 04/8/3(火) 22:43 -
  
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>こんにちは
>そのままでいいですよ。
>どちらかといえば、スピードメーターの方が、まだ厄介なぐらいです。

こんにちは、返信ありがとうございます☆
詳しく教えていただけませんか？
６速MTは何型でも良いんでしょうか？D型のDCCDにはオートが付いていますよね？
配線図で調べました所、コンピューターが基本的に違っていたような…｡
カプラー類もカチッと一発okなんでしょうか。
引用なし
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Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/8/4(水) 9:44 -
  
こんにちは
まだ、ＧＣ８のＤ型は、やったことないですが、
Ｅ型の場合は、６極カプラーボルトオンでした。
元々付いてるＤＣＣＤのコンピューターを使えば、今まで通りの
操作は、可能です。オートの取り付けは、不可です。
配線図見る限りでは、「Ｇセンサー」なるものは、スイッチを
バイパスさせているだけなので、「モドキ」は、造れると思いますが（笑）
スピードセンサーに関しては、ＧＤＢに使われているセンサーが、３極の為
元々車についてるセンサーを使います。
機械式の場合も、メーターケーブルをそのまま取り付けできるそうです。
ＧＤＢ−Ｄからの流用なら、フロントドライブシャフトの互換性が、
苦労しそうですね、あと、プロペラシャフトと、デフのボルト４本の
取り付けピッチが、変更しているので、ＧＤＢのデフでもＤのデフが、必要です。
引用なし
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Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 あきら  - 04/8/4(水) 19:56 -
  
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>こんにちは
>まだ、ＧＣ８のＤ型は、やったことないですが、
>Ｅ型の場合は、６極カプラーボルトオンでした。
　そ〜なんですか☆DとEは基本的には一緒でしたよね？
　仕事柄いつでも配線図は見放題なのでちょっと見比べてみます♪
　早乙女研究所さんの車はGDBの６MTは何型を使ってます？

>元々付いてるＤＣＣＤのコンピューターを使えば、今まで通りの
>操作は、可能です。オートの取り付けは、不可です。
　あっ、そうなんですか。
　センタデフはGDBのMTの物をそのまま使うんですよね？
　って事はオートがあってもコンピューターをそのまま使えば、
　GDBのセンタデフは何事も影響無く同じように使用できるんですね(*>_<*)

>配線図見る限りでは、「Ｇセンサー」なるものは、スイッチを
>バイパスさせているだけなので、「モドキ」は、造れると思いますが（笑）
　オート使用はややこしそうなので諦めます。

>スピードセンサーに関しては、ＧＤＢに使われているセンサーが、３極の為
>元々車についてるセンサーを使います。
>機械式の場合も、メーターケーブルをそのまま取り付けできるそうです。
　なるほど、GCのMTのを外してGDBのMTにポン付けしちゃう訳ですね☆

>ＧＤＢ−Ｄからの流用なら、フロントドライブシャフトの互換性が、
>苦労しそうですね、あと、プロペラシャフトと、デフのボルト４本の
>取り付けピッチが、変更しているので、ＧＤＢのデフでもＤのデフが、必要です。
　あれ？過去ログから見たのですが、フロントのドラシャとの結合は
　GC8ドラシャにポン付けOKじゃなかったですか？
　まさかGDBのA型とB型MTのみですか？
　Rデフ周りは何とかメンバーからハブまでごっそり移植で
　頑張って乗り切ろうと思ってます(笑)

　６速MTにした方にお聞きしたいのですが、GCのABC型から６MTは強化として
　効果ありそうですがD型RAから６MTの場合は逆に色々デメリットがありそうな気がして　ます。重さとか、RAはクロスだし…｡ただ、自分の場合ちょっと、
　FR化ドリにも興味があったり、でもグリップもしたいし。
　６速ってどんな面で活かされますか？
　
　
　でもグリップ
引用なし
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Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/8/5(木) 11:19 -
  
▼あきらさん：
こんにちは

>>まだ、ＧＣ８のＤ型は、やったことないですが、
>>Ｅ型の場合は、６極カプラーボルトオンでした。
>　そ〜なんですか☆DとEは基本的には一緒でしたよね？
>　仕事柄いつでも配線図は見放題なのでちょっと見比べてみます♪
>　早乙女研究所さんの車はGDBの６MTは何型を使ってます？
僕のはＣ型です。コーナー毎にリアタイヤから、白煙が勢いよく上がります。
>
>>元々付いてるＤＣＣＤのコンピューターを使えば、今まで通りの
>>操作は、可能です。オートの取り付けは、不可です。
>　あっ、そうなんですか。
>　センタデフはGDBのMTの物をそのまま使うんですよね？
>　って事はオートがあってもコンピューターをそのまま使えば、
>　GDBのセンタデフは何事も影響無く同じように使用できるんですね(*>_<*)
>>配線図見る限りでは、「Ｇセンサー」なるものは、スイッチを
>>バイパスさせているだけなので、「モドキ」は、造れると思いますが（笑）
>　オート使用はややこしそうなので諦めます。
>
>>スピードセンサーに関しては、ＧＤＢに使われているセンサーが、３極の為
>>元々車についてるセンサーを使います。
>>機械式の場合も、メーターケーブルをそのまま取り付けできるそうです。
>　なるほど、GCのMTのを外してGDBのMTにポン付けしちゃう訳ですね☆
>
>>ＧＤＢ−Ｄからの流用なら、フロントドライブシャフトの互換性が、
>>苦労しそうですね、あと、プロペラシャフトと、デフのボルト４本の
>>取り付けピッチが、変更しているので、ＧＤＢのデフでもＤのデフが、必要です。
>　あれ？過去ログから見たのですが、フロントのドラシャとの結合は
>　GC8ドラシャにポン付けOKじゃなかったですか？
Ｄは、違います
>　まさかGDBのA型とB型MTのみですか？
こちらで、把握できてる資料では、ミッション側をピンで留める方式は、Ｃまでです。
デフ中のスプライン上の溝でＣクリップで、留める方式は、変更してないみたいですが、
スプラインの長さ、溝の深さまで確認できていないので、不明として、手を出して
ません。
どうしてもするなら、Ｃ型のフロントデフをＤ型のミッションに組換えすることにより、
今までのドライブシャフトが、そのまま使えるので、折れるたびドライブシャフトを
組替えるより得策かと思います。リビルトもそのまま返せますし（笑）
>　Rデフ周りは何とかメンバーからハブまでごっそり移植で
>　頑張って乗り切ろうと思ってます(笑)
すいません、説明不足ですね。
プロペラシャフトと、デフを結合させる４本のボルトの取り付け位置が、ひとまわり
大きくなって、流用不可です。
つまり、デフとプロペラシャフトをセットものと、考えてください。
>
>　６速MTにした方にお聞きしたいのですが、GCのABC型から６MTは強化として
>　効果ありそうですがD型RAから６MTの場合は逆に色々デメリットがありそうな気がして　ます。重さとか、RAはクロスだし…｡ただ、自分の場合ちょっと、
>　FR化ドリにも興味があったり、でもグリップもしたいし。
>　６速ってどんな面で活かされますか？
デメリットとして
フロントヘビーを、感じる
今までの独特な、「インプ感」が、無くなる。

メリットとして
安心感がある
Ｅ型からの載せ換えでも、ノーマルクロスでの長距離の異動を考えると、燃費も
エンジン負荷も、かなり軽減されます。
６速中５速の加速フィールが、好き。
シフトフィールが、熱に左右されない。
シュアトラのリアデフが、熱でフルロックするぐらいドリフトしても、ミッションは、
オイルが綺麗なぐらい平気、
走行抵抗が、減ったように思う。
アクセルターンで、冷汗をかかなくなった。

メリットの方が多いかと思います。
>　
>　
>　でもグリップ
スタッドレスタイヤでの練習をお薦めします。（笑）
引用なし
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Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 あきら  - 04/8/5(木) 22:36 -
  
今日マニュアルを見たところ、早乙女研究所さんの言うとおりに
D型からドラシャと一体化してたんですね…｡
ん〜〜、何とかC型のスプライン差し込んだら行けそうな感じですね。

ちなみに、FドラシャはGDBのを使う事は出来るんですか？

Rデフの件ですが、ペラもD型を使ってメンバ、ドラシャ、
ハブごとD型使ってRブレーキも
ブレンボにしちゃおうかな☆って考えてます。

ん〜でも悩みますね〜。５速か６速か…｡
確かにメリットがあって面白そうだし、
今のMTシンクロやばいし、トライしてみたいですね〜♪
引用なし
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Re:DCCDの使える6速MTの載せ換えについて「
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/8/6(金) 9:00 -
  
▼あきらさん：
こんにちは
>今日マニュアルを見たところ、早乙女研究所さんの言うとおりに
>D型からドラシャと一体化してたんですね…｡
>ん〜〜、何とかC型のスプライン差し込んだら行けそうな感じですね。
確認できていないので、不明です、ただ、ＧＣ８でも、ヘリカルあるなしで、
スプラインのシャフトのＣクリップの位置に変更ある為、専用品が、必要です。
>ちなみに、FドラシャはGDBのを使う事は出来るんですか？
>
>Rデフの件ですが、ペラもD型を使ってメンバ、ドラシャ、
>ハブごとD型使ってRブレーキも
>ブレンボにしちゃおうかな☆って考えてます。
リッチ仕様ですね。（笑）
僕は、お金がなかったので、日産の２ポットを入れました。

>
>ん〜でも悩みますね〜。５速か６速か…｡
>確かにメリットがあって面白そうだし、
>今のMTシンクロやばいし、トライしてみたいですね〜♪
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