チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1249 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

センターナットを緩める方法 ネオゴリラ 04/9/1(水) 19:07

Re:センターナットを緩める方法 MOTORA＠早乙女研究所 04/9/1(水) 19:29

Re:センターナットを緩める方法 キヨ 04/9/1(水) 19:45

Re:センターナットを緩める方法 カッパ 04/9/1(水) 19:49

Re:センターナットを緩める方法 きちきち 04/9/1(水) 20:25

Re:センターナットを緩める方法 カッパ 04/9/1(水) 20:49

Re:センターナットを緩める方法 ネオゴリラ 04/9/1(水) 20:35

Re:センターナットを緩める方法 キヨ 04/9/1(水) 20:43

Re:センターナットを緩める方法 みや 04/9/1(水) 20:39

Re:センターナットを緩める方法 ＤＬＡＹＮ 04/9/1(水) 21:19

Re:センターナットを緩める方法 kturu 04/9/2(木) 8:47

センターナットを緩める方法

ネオゴリラ - 04/9/1(水) 19:07 -

こんにちは．
今回，純正形状のサスペンションにおいて，アッパーマウントとダンパーの先端をつなぐボルト（ナット）を取り外す場合に使用する工具について質問です．

ダンパーの先端についているボルト（ナット）は，ご存知の通り中心が六角となっていて，普通に取り外そうとしたらくるくると空回りしてしまって取れません．よく，インパクトを使えば簡単にできると言われますが，インパクトを持っていない自分としては，何かこれを取り外す専用の工具はないものかと思いました．が，ネット上ではなかなかヒットしませんでした．というわけで，インパクト以外でこのような工具をご存知の方，よろしくお願いします．

それともう一つ，インパクトではずせるのなら，自分の力でもいけるのではと考えてやってみましたが，どうにもなりません．なぜインパクトだとはずせるのか，もし分かる方，教えてください．


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/9/1(水) 19:29 -


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

キヨ - 04/9/1(水) 19:45 -


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

カッパ - 04/9/1(水) 19:49 -

　手作業ですか？
　工具が無ければ作るしかないと思います。(^_^;)
例えば、ボックスに溶接してＳＳＴを作るとか？
多分、そこらへんの作業を確実に手作業でやるには、ナットに深く入るメガネレンチって、無いかも知れません。アッパーマウントに柄が当たってしまいナットの端しか掛けられず、真ん中のヘキサゴンレンチで抑える事が出来ても、そのままメガネで回そうとすると、ナットの角をなめてしまいます。
　更に、ヘキサゴンレンチも良い物を使わないと、ロット側の６角の穴もなめる可能性が出てきます。（お！緩んだと思いきや、ロットの６角の穴がなめただけだったなんて・・・(^^ゞ笑）
　
　対外のお手軽な方法で、インパクトレンチで回すのです。

　インパクトと、手作業の違いは名前の通りで、インパクトが肝だと思うのです。
瞬間に掛かる力の作用とじわりと掛かる力では、力の伝わり方が違うのでと思うのです。
この辺は物理の話になると思うので僕には説明出来ませんが、空手で言うと、瓦を割るのに、沢山の枚数を割るには、ジワリと、普通の人が、空手チョップを食らわせても、手が痛いだけですが、空手の師範となると、一気に、スピードの有る動きで「バサリ！」と割るのと話が似ていると思います。空手を良く知らないですけど、あれは、力でけではなく、メリハリ（インパクト？）の違いだと思っています。(^_^;)
　
　なので、インパクトに出来て、人間に出来ない内容も有ると思います。


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

きちきち

- 04/9/1(水) 20:25 -

インパクトを使ったほうがよいという結論になりつつあるようなので工具の紹介を…

僕はショック交換の際に下記URLのようなシガーライターの12Vで動く電動インパクトを使ってます。
http://shop.7dream.com/product.asp?p=0358406
この手のインパクトレンチは遠心クラッチが入っていて、モーターが回るとクラッチが繋がってカキンと打撃するタイプなので、整備工場などで見かけるエアー式のインパクトのようなガガガガガッ！っとはいきません。ウイ～ン、ガツン、ウィ～ン、ガツン、という感じのかったるい動きです。また、安物だからなのか遠心クラッチが死亡してパーになったりしますので、セールス文句にあるようなタイヤ交換には使う気になれません。
年に何度もショック交換するのでなければ、こんなのもアリじゃないかと思います。

どうしてもインパクトを使いたくないのであれば、余計なお世話でした。（＾＾；


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

ネオゴリラ - 04/9/1(水) 20:35 -

MOTORA＠早乙女研究所さん，キヨさん，カッパさん，早速のレスありがとうございます．問題は解決しました．

インパクトとは別の工具でとか，自分の力だけでとか考えていましたが，どうやら素直にインパクトの購入を検討した方が手っ取り早いようですね．
ついでなのですが，インパクトであのナットを締め付ける際には，トルクレンチは使えないと思いますが，そこら辺はどうしたらいいのでしょうか？やっぱり適当でしょうか？それとも，トルクレンチの機能が付いたインパクトがあるのでしょうか？


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

みや

- 04/9/1(水) 20:39 -

▼ネオゴリラさん：
ショックのナットをバラすのはやはりインパクトを使用した方が楽ですよね
以前乗っていた車種だとメガネ+六角で緩みましたけどインプはメガネがかからない？から私はインパクトでやってます
試していませんが延長ソケット（頭が六角になっていてメガネがかかるやつ　ソケットレンチが付くやつ）のレンチが付く穴を広げて六角を入れ、メガネをかけて回せば緩みませんかね～？
もしネオゴリラさんが関東の方ならお越しくだされば当方インパクトを所有してますのでバネ交換なんかはすぐにできますよ～(^。^)
もう４台ほどやってます～
でもセッティングでこだわるならインパクト、コンプレッサー買いましょう！
先月はセッティングで週に３回バネ交換してました

>こんにちは．
>今回，純正形状のサスペンションにおいて，アッパーマウントとダンパーの先端をつなぐボルト（ナット）を取り外す場合に使用する工具について質問です．
>
>ダンパーの先端についているボルト（ナット）は，ご存知の通り中心が六角となっていて，普通に取り外そうとしたらくるくると空回りしてしまって取れません．よく，インパクトを使えば簡単にできると言われますが，インパクトを持っていない自分としては，何かこれを取り外す専用の工具はないものかと思いました．が，ネット上ではなかなかヒットしませんでした．というわけで，インパクト以外でこのような工具をご存知の方，よろしくお願いします．
>
>それともう一つ，インパクトではずせるのなら，自分の力でもいけるのではと考えてやってみましたが，どうにもなりません．なぜインパクトだとはずせるのか，もし分かる方，教えてください．


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

キヨ - 04/9/1(水) 20:43 -

▼ネオゴリラさん：
>ついでなのですが，インパクトであのナットを締め付ける際には，トルクレンチは使えないと思いますが，そこら辺はどうしたらいいのでしょうか？やっぱり適当でしょうか？それとも，トルクレンチの機能が付いたインパクトがあるのでしょうか？

適当ですｗインパクトで回らなくなるところまで締めます。それで終了。
バネのプリロードがかかってますし、セルフロックナット（だったと思う…）であれば緩む事はありません。それより締めすぎによるねじ山損傷に注意！


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

カッパ - 04/9/1(水) 20:49 -

あ～これ。（微妙に違いますがほぼコレです！）僕も買ってしまいました。（笑）
初めて使った感想は「ん？なにこれ？もしかして壊れている？」と思わせるコミカルな動きに笑うしかなかったです。(^o^)丿

　僕のコレは未だに健在で、クラッチのトラブルもナッシング！！
大事に大事に物置にしまって有ります～
ん～確かに、タイヤ交換に使う前に、十字レンチで回した方が、スピーディーでした。

　この楽しさは買った人しか解らないです～（笑）


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

ＤＬＡＹＮ - 04/9/1(水) 21:19 -

めちゃくちゃタイムリーだわ…

以前同じような内容で質問した事があるんですが、結局日立工機製のＤＭ１４というトルクが２０Ｋほどかかる充電式としては最強の部類に入るインパクトレンチ購入して車高調のバネ交換に初チャレンジしました。

結果…やっぱインパクトは楽でした。
「めっちゃかたい」はずのショック下側のボルトはいとも簡単に緩むし、このトピで話題のセンターナットも何事もなく緩むし締まるし。
バネ交換含めて４本全部で２時間チョット。
シロートにしては上出来だと思います。
高かったけど、これからもタイヤ交換などいろいろ使うし、いやー買ってよかった。

んで、センターナットの締め付けトルクですが、以前質問させていただいた時も返答が「テキトーです」でして、「ホントにダイジョーブかな？」なんて思いながらもテキトーに締めました。
結果、一本だけ締め付けが足りず試乗時にガタガタと大きな音が鳴りましたが、これまたテキトーに増締めしたら治まりました。
こんなにトルクが大きいインパクトでも締め付け不足出るくらいだから、結構思い切ってやってみても大丈夫みたいです。
でも、やりすぎは禁物ですね。

やってから気づいたのですが、ＧＤＢってリアもフロントもショックを車体に装着したままでセンターナット緩められそうですね。
これならロアボルトまで外さなくてもよかったかも。
車高調のバネ交換だけなら、もっと時間短縮できそうです。


	引用なし

	パスワード

Re:センターナットを緩める方法

kturu - 04/9/2(木) 8:47 -

▼ネオゴリラさん：
>こんにちは．
>今回，純正形状のサスペンションにおいて，アッパーマウントとダンパーの先端をつなぐボルト（ナット）を取り外す場合に使用する工具について質問です．
>
>ダンパーの先端についているボルト（ナット）は，ご存知の通り中心が六角となっていて，普通に取り外そうとしたらくるくると空回りしてしまって取れません．よく，インパクトを使えば簡単にできると言われますが，インパクトを持っていない自分としては，何かこれを取り外す専用の工具はないものかと思いました．が，ネット上ではなかなかヒットしませんでした．というわけで，インパクト以外でこのような工具をご存知の方，よろしくお願いします．
>

既にインパクトを使う方向で落ち着いてるようですが・・・
（私も迷わずインパクトを使いますけど（笑））

基本的にはどのメーカーもインパクトは使用厳禁となっていますので決して
お勧めすることは出来ません。
インパクトの衝撃で、ダンパー内部でロッドにネジ止めされているバルブ機構が
分解してしまう恐れがあるためです。
（が、使わないと非常に大変ですよねぇ・・・）

車両に装着した状態でなら緩ませたり締めこむことが出来ます。
というか確か整備解説書上では、緩めてから車体から取り外して分解となって
いたような記憶がありますが定かではありません。(^^;
回ってしまう場合には、緩め／締めようとしているのがフロントならリアを
ジャッキアップして更に荷重をかけると良いです。
（ということなんですが、実際はなかなか難しいです。）

純正のように六角レンチが差し込めるようになっている場合、貫通でディープの
メガネが市販されていますのでそれを使用することで緩めることが出来ます。
（が、滅多に売ってません。）
貫通のラチェットもありますね。
（こちらのほうが見かけやすいかな？SIGNET等。）

インパクト使用時の締め付けトルクの管理については、慣れてくるとだいたい
ですが、あわせることができるようになります。
遠心クラッチタイプのものですと締め付け時にはガツン！という一回の衝撃で
約何キロのトルク、という具合ですから、衝撃を加える回数で管理が可能です。
マキタやリョービ等有名工具メーカーの電動インパクトの場合は、慣れると
遠心クラッチタイプのものよりももっと細かい管理が出来ますが・・・
慣れるまでは実際に締めこんでからハンドツールで緩めてみて、トルクの
掛かり方を覚えるようにすると良いかと思います。

どちらのタイプにしても、供給電圧が低下してくるとトルクの掛かり方が
ものすごく変わってきてしまうので注意してください。

で、純正やSTi強化ゴムマウントのフロント（ベアリング内臓）や、
ピロボールアッパーマウントの場合はトルク過多によってベアリングの損傷を
招きますし、すぐに壊れずともガタツキが出るのがものすごく早くなります。
そのため適当に締め付けるのはお勧めしませんし、あとで泣きを見ることに
なるかと思います。

ちなみに遠心クラッチ式のインパクトって、私はサス交換およそ４～５回
平均でクラッチが滑って使えなくなり買い替え・・・と４回ほど買い替え
ました（爆）
いくら高くても6000円程度のものとはいえ、ここまで頻繁に使う機会が
ある方でしたら、初期投資は高いですが工具メーカー製の電動インパクトを
購入されたほうが使い道も広くてよいかと思います。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1249 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.