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GGBにトキコHTSダンパー 伊賀忍茶＠ＧＧＢ 04/9/7(火) 0:54

Re:GGBにトキコHTSダンパー よしゆき３ 04/9/7(火) 12:29

Re:GGBにトキコHTSダンパー 伊賀忍茶＠ＧＧＢ 04/9/9(木) 20:13

Re:GGBにトキコHTSダンパー 白GC8E改 04/9/9(木) 21:05

Re:GGBにトキコHTSダンパー kturu 04/9/11(土) 0:24

Re:GGBにトキコHTSダンパー くわっち 04/9/11(土) 8:01

Re:GGBにトキコHTSダンパー kturu 04/9/11(土) 12:08

Re:GGBにトキコHTSダンパー くわっち 04/9/11(土) 20:29

Re:GGBにトキコHTSダンパー 伊賀忍茶＠ＧＧＢ 04/9/13(月) 19:42

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GGBにトキコHTSダンパー

伊賀忍茶＠ＧＧＢ  - 04/9/7(火) 0:54 -

いつも参考にさせてもらっています。 GGBで件名のHTSダンパーを考えているのですが GGBには取り付け可能なのでしょうか。 （メーカーHPには適応がGC8とあったもので・・） 変更を考えている主な理由ですが、 ・妻に純正の足でも硬いと言われる為 　（妻自身も赤ちゃんを乗せて普段の買い物に使います） ・予算的にも高価な車高調は手が出ない為 ・減衰調整がついているので一人乗りのときに硬く出来る などなどです。 ステージ的には２ヶ月に１度ぐらいの割合でミニサーキットや ジムカーナの練習会に参加するぐらいです。 件名のダンパーを使用されている方がいましたらインプレッションを お願いいたします。 また、お勧めのスプリング等もあればお願いいたします。	引用なし パスワード

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

よしゆき３  - 04/9/7(火) 12:29 -

▼伊賀忍茶＠ＧＧＢさん： メーカーHPに記載されている問い合わせ先に、直接連絡されてみてはどうですか？ 自分も車種は違いますが似たような悩みがあったので問い合わせしたところ、 ダンパーの構造やサスのマッチングについてなど、親切丁寧に教えてくれました。 HP上の適応車種は全てを網羅してるわけではないようですので、もしかしたらGGB用 も あるかも知れませよ。	引用なし パスワード

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

伊賀忍茶＠ＧＧＢ  - 04/9/9(木) 20:13 -

レスありがとうございます。 早速メーカー（トキコ）に電話して聞いてみました。 結果、ＧＤ用のダンパーをそのままＧＧに取り付けれるとのことです。 減衰の調整が出来るため、セダンの標準設定リアを硬めにとのことです。 それだけなら適応車種としてＧＧも掲載してくれたらいいのに・・ また、いいスプリングの組み合わせがあれば教えてください。 車検とタイヤ交換のため先立つものが無いので、とりあえず純正のスプリングで 組む事のなるかもしれませんが。	引用なし パスワード

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

白GC8E改  - 04/9/9(木) 21:05 -

BookCase(過去ログ）の流用・互換性項目の流用関連１に 「GC8にGDB用車高調サスペンションの流用は？」という ログがありますのでご覧下さい。 純正形状だと多少バネがオフセットされて取り付けられてますので 車高調よりはサスストローク上はましですが、それでも内部の煽動 パーツに横からの負荷がかかりますので痛みやすくなると考えられます。	引用なし パスワード

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

kturu  - 04/9/11(土) 0:24 -

▼伊賀忍茶＠ＧＧＢさん： >レスありがとうございます。 >早速メーカー（トキコ）に電話して聞いてみました。 >結果、ＧＤ用のダンパーをそのままＧＧに取り付けれるとのことです。 >減衰の調整が出来るため、セダンの標準設定リアを硬めにとのことです。 >それだけなら適応車種としてＧＧも掲載してくれたらいいのに・・ >また、いいスプリングの組み合わせがあれば教えてください。 >車検とタイヤ交換のため先立つものが無いので、とりあえず純正のスプリングで >組む事のなるかもしれませんが。 乗り心地重視とのことで、やはり純正のスプリングをそのまま使うのが トータルではベストではないかと思います。 ダウンサスでは走行性能も落ちる＝非常時の安全性が落ちるとも考えら れますし、ゆっくり路面の良いところを走行している分には問題なくとも、 大きめな段差や路面のギャップではダンパーがフルバンプしてしまうので やはり乗り心地は悪くなるのは避けられませんし。 同時にダンパーの耐久性も一気に落ちるわけですからね。 ミニサーキットでそれなりに満足に走ろうと思うと、ダウンサスでは限界が 下がることで問題外かと思います。（まぁその程度でも満足というなら 話は別なんですが・・・） GC8のようにラリー用等の純正形状スプリングがあればよいのですが、 残念ながら（たぶん）市販されてないので、あとは特注するしかな状態かと 思います。 ですので、ミニサーキットでもう少し・・・という場合は、乗り心地は どうしても悪くなりますが、スタビライザーを前後それぞれで別に変更して 車体前後のロールバランスを変えるだけでも、思いのほか自分の好みの 挙動に持って行くことができますのでお勧めです。 ただし、前後とも安易にレートUP品へ交換するのではなく、前後それぞれ 単独で試してみる必要がありますのでご注意ください。 同様に、初期の反応だけを高める目的で、スタビリンクを交換するのも 有効かと思います。

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

くわっち  - 04/9/11(土) 8:01 -

▼kturuさん： 恐れ入りますが、ひとつ教えてください。 純正ショックを使用している状態で、ノーマルサスとダウンサスでは、どれくらいタイム差が出てくるものなのでしょうか。例えばSLYを基準にして頂けるとうれしいです。 というのは、私自身、ついこないだまで、純正倒立＋テインハイテクサスという組み合わせだったのですが、自分で走っている分には気に入っていました。でも実はそれもデチューンになっていて、実はノーマルサスだったらもうちょっと速かった、ということになるのかなーと最近疑問に思っている次第です。 換える前にノーマルサスで走っておけばよかったんですが・・・。（汗 ご指名になってしまって恐縮ですが、アドバイス頂ければ幸いです。	引用なし パスワード

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

kturu  - 04/9/11(土) 12:08 -

▼くわっちさん： >▼kturuさん： >恐れ入りますが、ひとつ教えてください。 > >純正ショックを使用している状態で、ノーマルサスとダウンサスでは、どれくらいタイム差が出てくるものなのでしょうか。例えばSLYを基準にして頂けるとうれしいです。 > >というのは、私自身、ついこないだまで、純正倒立＋テインハイテクサスという組み合わせだったのですが、自分で走っている分には気に入っていました。でも実はそれもデチューンになっていて、実はノーマルサスだったらもうちょっと速かった、ということになるのかなーと最近疑問に思っている次第です。 > >換える前にノーマルサスで走っておけばよかったんですが・・・。（汗 >ご指名になってしまって恐縮ですが、アドバイス頂ければ幸いです。 残念ながら自分の車で直接SLYで試したことはないので、他のサーキットでの 友人のGC8で走ったときのタイムからの推測になりますが・・・ GC8G型RA純正サス、ノーマルサイズラジアルで42秒前半出るとすれば、 同じダンパーにSTiのダウンサスを組み込んで他が全く同じ仕様だとして 43秒前半から42秒に乗せるのが精一杯というところかと思います。

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

くわっち  - 04/9/11(土) 20:29 -

▼kturuさん： ありがとうございます。 なるほど、40秒程度のコースで0.5秒以上の遅れとなると、結構な差ですね。 走行中の感覚は、そのダウンサスにしてからずっと操作しやすくなったのですが、 それがそのままタイムの短縮につながる訳ではないということですね。 大変参考になります。 ありがとうございました。	引用なし パスワード

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Re:GGBにトキコHTSダンパー

伊賀忍茶＠ＧＧＢ  - 04/9/13(月) 19:42 -

コメントありがとうございます。 ＧＧ用のローダウンしない純正形状のスプリングがなかなか無いんですよね。 マイナー車の辛いところですね。 とりあえずスプリングはそのままで組んでみようかと思います。	引用なし パスワード

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