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パワーチェックで hisa 04/9/16(木) 19:44

Re:パワーチェックで カッパ 04/9/16(木) 20:19

Re:パワーチェックで カッパ 04/9/16(木) 20:28

Re:パワーチェックで hisa 04/9/16(木) 21:00

Re:パワーチェックで kturu 04/9/16(木) 20:34

Re:パワーチェックで hisa 04/9/16(木) 21:06

Re:パワーチェックで Nightbreaker 04/9/16(木) 23:57

Re:パワーチェックで Akio 04/9/17(金) 0:02

Re:パワーチェックで TOMO 04/9/17(金) 0:25

Re:パワーチェックで まり＠つくば 04/9/17(金) 12:36

Re:パワーチェックで D2 04/9/17(金) 12:55

Re:パワーチェックで tetsuya 04/9/17(金) 20:10

Re:パワーチェックで ハッシー 04/9/18(土) 2:57

Re:パワーチェックで hisa 04/9/19(日) 23:57

パワーチェックで

hisa

- 04/9/16(木) 19:44 -

今日スーパーオート○ックスでパワーチェックしたのですが結果が最悪でした。
車はGC8のSTi ver.5で走行距離は95000Kmでマフラーを交換したほかは前オーナーのしたことなのでわかりません。
回転数は7500rpmまでで計測しました。
結果は183.7馬力でした。カタログ値より100馬力も落ちているってことはありえるのでしょうか？
その考えられる原因をお教えいただきたいです。宜しくお願いします。


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Re:パワーチェックで

カッパ - 04/9/16(木) 20:19 -

よく解らないですけど、チャリンコのスタンドを起こして、タイヤが空転出来る状態で、ペダルを全力で回そうとしても、ペダルが軽くて、力が出せないのと同じ状態ではないですかね？(^_^;)
普段、普通に走る時は立ちこぎも出来て、タイヤに力を伝えて、トラクションを最大に生かせるのですが、タイヤが空転しちゃうと立ちこぎすら出来ず、回転数だけ上がるのが精一杯ですよね？（笑）
馬力測定機械も簡単に空転しない様に工夫されているとは思いますが、ローラーの空転具合と道路と同じ状態を再現するのってとても難しいと思うのです。ローラーが回らないと、その場から飛び出してしまうし、かといって、ローラが簡単に回ると、トラクションの掛からないし・・・何か計算方法が有るのでしょうけど・・・？この辺の関係では無いですかネ？(^_^;)


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Re:パワーチェックで

カッパ - 04/9/16(木) 20:28 -

書き忘れました。
何所かで、フロントウインドウに地面に水平に取り付けし、車の重さを入力して、路面を加速し、その時の、Ｇを車の重さと計算して、パワーを測定する物が有った様に思います。ん～確かテクトム製だったかな？理論的に正確な数値が出ると本で読んだ覚えが有ります。言っていたのがそのメーカーの人でしてけど・・・


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Re:パワーチェックで

kturu - 04/9/16(木) 20:34 -

▼hisaさん：
>今日スーパーオート○ックスでパワーチェックしたのですが結果が最悪でした。
>車はGC8のSTi ver.5で走行距離は95000Kmでマフラーを交換したほかは前オーナーのしたことなのでわかりません。
>回転数は7500rpmまでで計測しました。
>結果は183.7馬力でした。カタログ値より100馬力も落ちているってことはありえるのでしょうか？
>その考えられる原因をお教えいただきたいです。宜しくお願いします。

計測器によってかなり変わってくるとのことで、まずはそれが1点目ですね。
ダイノパックではボッシュ等のローラータイプに比較すると2～3割は確実に
低く計測されます。

2点目は車輌の状態です。エンジン及び補記類、特にタービンの状態が悪く
パワーダウンしている可能性も否定できないですが、よくあるのは前オーナーが
売却する際に、装着していたブーストコントローラーを取り外し、きちんと
パイプを戻さずに適当につないだので、ブーストが0.6k前後しか掛かって
ないというパターンです。また、レギュラーガソリンを入れたりで酷い
ノッキングが発生、それによってECUがセーフモード状態に入っている可能性も
ありえますが・・・とりあえず、ブースト圧はしっかり掛かりますか？
GC8-STiver5なら1.0～1.2kはかかるはずなんですが。

ちなみに現状でブーストコントローラーが一般的な取り付け方法で正常に
装着されていたとしても、電源OFFだとやっぱり0.6k前後しか掛からないです。

その他考えられることは多数ありますが、車の状態が一切わからないので・・・


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Re:パワーチェックで

hisa

- 04/9/16(木) 21:00 -

▼カッパさん：
返信ありがとうございます。AQUAのパワーチェック大会で計測された方の計測値を見たのですが280psは行ってるんです。その店の車台と僕の計測した車台とはまた別だと思いますけど。正確な数値が知りたいです・・・。


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Re:パワーチェックで

hisa

- 04/9/16(木) 21:06 -

返信ありがとうございます。
さっきブーストを確認してきたところ1.0kぐらいでした。
そこは正常みたいです。
エンジンにも乗ってる感じでは不具合などはなさそうなのですが・・・。


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Re:パワーチェックで

Nightbreaker - 04/9/16(木) 23:57 -

▼hisaさん：
自分も同じver5で、吸排ノーマルの状態、5万キロぐらいの時に大分県のスーパーオートバックスで測定しました。補正した数値は260馬力トルク35キロぐらいでした・・・・2年ぐらい前の今頃の時期だったと思いますが、まあこんなものかなと思いました＾＾；

よく言われるのは計測者によっても上手い下手があるみたいでかなりばらつくみたいです。後は、色々な数値を入れて補正をしていると思うんですがそれが誤ってるのかも知れませんねぇ・・・・たまにとんでもない数字が出ている車もありますから・・・

トルクは正常でした？？


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Re:パワーチェックで

Akio

- 04/9/17(金) 0:02 -

▼hisaさん：
>今日スーパーオート○ックスでパワーチェックしたのですが結果が最悪でした。
>車はGC8のSTi ver.5で走行距離は95000Kmでマフラーを交換したほかは前オーナーのしたことなのでわかりません。
>回転数は7500rpmまでで計測しました。
>結果は183.7馬力でした。カタログ値より100馬力も落ちているってことはありえるのでしょうか？
>その考えられる原因をお教えいただきたいです。宜しくお願いします。

　すべての店がそうであるとは思いませんが、スーパーオートバックスのローラー式のパワーチェックは安全のためにスリップを多くしていると聞いたことがあります。
パワーチェック中に急にグリップしすぎて車が吹っ飛んでいかないように・・・・との措置らしいのですが。
スーパーオートバックスでパワー測定して５８０馬力ぐらいを出したＧＴ－Ｒを、他の店でパワー測定したら８００馬力超えたらしいです。
　そして私が話を聞いた人のインプレッサは前置きインタークーラーにコンピューターセッティングして２００馬力しか出なかったらしいです。


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Re:パワーチェックで

TOMO

- 04/9/17(金) 0:25 -

こんばんは。

▼hisaさん：
>今日スーパーオート○ックスでパワーチェックしたのですが結果が最悪でした。
>車はGC8のSTi ver.5で走行距離は95000Kmでマフラーを交換したほかは前オーナーのしたことなのでわかりません。
>回転数は7500rpmまでで計測しました。
>結果は183.7馬力でした。カタログ値より100馬力も落ちているってことはありえるのでしょうか？
>その考えられる原因をお教えいただきたいです。宜しくお願いします。

ぶっちゃけな話・・・そんなに数字気になりますか？
乗って遅く感じるならともかくそこいらのシャシダイって
はっきりいってかなりいい加減（校正なんかしてないし、踏み方、スリップロス等々）
ですので気にすることもないのではないかと？

また、多くのシャシダイの場合軽負荷状態での計測ですので
空ぶかしで全開にしてるに等しくエンジンに良くないそうです。
（ダイノパックなら・・・とは言う人もいるけどこれもピンキリです）

かくいう私自身、シャシダイをかけたことも過去にはありますが、
車体固定させるのにラテラルリンクにかけられて車体を壊されて散々な目に
あったことがあるのと（勿論このときの測定値は散々でした）、
多数の車関係の人からこのような意見を聞いたので以後は自分の感覚だけを
信じるようにしています。

シャシダイで数値を出すためのセッティングってのもあるそうですよ。
（勿論こんなセッティングは走れたものではないそうです）


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Re:パワーチェックで

まり＠つくば

- 04/9/17(金) 12:36 -

▼hisaさん：

こんにちは、GGB-A乗りのまり＠つくばです。
初めて測定してカタログ値とあまりに違うと不安になっちゃいますよね。

私もスーパーオートバックスでパワーチェックしてもらったことがありますが、
キャンバーがつきすぎているとうまく測定できないと言われました。
うちのはそれほどついてなかったので問題ありませんでしたが、
以前F4度もついてたDC5はさすがに測定できなかったとか…。
あとはSタイヤなんかも冷えてる状態ではグリップしないため
ダメだともきいたことがあります。使い込んでツルツルになっちゃった
タイヤも同様の理由でダメとか（＾＾；

もし思い当たる節がないなら、おそらくシャシダイ測定のほうの
問題（というか仕様？）じゃないでしょうか。
普段走っていて異常が感じられないようでしたら、あまり気にされることは
ないと思いますよ（＾＾

ちなみにGGBは最初に測定したときにはマフラーのみ交換で308ps・42kg、
一緒に計測した友人たちはGC8C（ブーストアップ仕様）:約285ps、
エボ４（ブーストアップ仕様）:約320ps、34GT-R（マフラー交換のみ）
:約340ps　だったと思います。友人の値はうろ覚えですが。

>今日スーパーオート○ックスでパワーチェックしたのですが結果が最悪でした。
>車はGC8のSTi ver.5で走行距離は95000Kmでマフラーを交換したほかは前オーナーのしたことなのでわかりません。
>回転数は7500rpmまでで計測しました。
>結果は183.7馬力でした。カタログ値より100馬力も落ちているってことはありえるのでしょうか？
>その考えられる原因をお教えいただきたいです。宜しくお願いします。


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Re:パワーチェックで

D2 - 04/9/17(金) 12:55 -

▼hisaさん：
こんにちは、GC8C型WRXのD2です。
私も以前、伏見のスーパーオートバックスでパワーチェックしましたが、そんなもんでした。グラフがギザギザだったのと、タイヤがかなりあつくなっていたので、かなりタイヤがすべっていたと思います。
ハブ直結型とかにすればそういうのはなくなるとは思いますが、高いですよねえ。
体感的に問題なければ気にしなくてもいいとおもいますよ。


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Re:パワーチェックで

tetsuya - 04/9/17(金) 20:10 -

▼hisaさん：
>今日スーパーオート○ックスでパワーチェックしたのですが結果が最悪でした。
>車はGC8のSTi ver.5で走行距離は95000Kmでマフラーを交換したほかは前オーナーのしたことなのでわかりません。
>回転数は7500rpmまでで計測しました。
>結果は183.7馬力でした。カタログ値より100馬力も落ちているってことはありえるのでしょうか？
>その考えられる原因をお教えいただきたいです。宜しくお願いします。

こんばんは。
せっかくお金を払って、ドキドキしながらのパワーチェックなのに
思っていたよりも数値が低いとガッカリしますよね～
なぜか怒りも込み上げてきますが(爆)

私、前は馬力マンセーで300馬力/45キロを目標にチューニングしてました。
ショップでチューニングしたらシャシダイで測ってくれるのですが、
ブーストアップ(1.4k)で290馬力/34キロでした。参考までに。

今は馬力については大体の目安程度にとどめています。
測定場所・機械等比べるには誤差がありまくりなので。
グラフの盛り上がり方に重点を置くようにしています。

さて、本題の『カタログ値よりも100馬力ダウン』ですが、
100馬力もですと、測定者に問題が･･･と思いますが。
インプはブーストがかかると一気にレッドゾーンまで吹け切りますんで、
慣れてない人や特性をよく知らない人だと途中でアクセルを緩めたんじゃないかなと思います。
馬力＝回転数×トルクなので、7500rpmまできっちり踏んだか？ってことです。
#なので、高回転で高トルクを出す車は、馬力の数値は高いです。

実際に100馬力も低かったら、遅いと自覚すると思いますよ。
特にそんな感じじゃないのでしたら、皆さんの言うように気にしない方がよいかと思います。


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Re:パワーチェックで

ハッシー - 04/9/18(土) 2:57 -

▼hisaさん：
>今日スーパーオート○ックスでパワーチェックしたのですが結果が最悪でした。
>車はGC8のSTi ver.5で走行距離は95000Kmでマフラーを交換したほかは前オーナーのしたことなのでわかりません。
>回転数は7500rpmまでで計測しました。
>結果は183.7馬力でした。カタログ値より100馬力も落ちているってことはありえるのでしょうか？
>その考えられる原因をお教えいただきたいです。宜しくお願いします。

今晩は、静岡のハッシーです。
愛車のパワーって気になりますよね。
私も同じです。

もし、友達がオプション5月号をもっていれば、74ページを見てください。
パワーチェックの色々が解かるはずです。

ダイノパックでもTCファクターで1.2とか設定すれば、ボッシュなみに補正できます。
某インプレッサネットのオートバックスも補正かけていますよ。

ちなみに私のGC-8　Ver－3（ノーマルタービンでフルコース）も、今はなき浜松のクリエイト（ボッシュ）で、321馬力44.8ｋｇｍでした。
これが静岡のオートバックスでは（ダイノパック　tcf補正なし）231.2馬力　32.8ｋｇｍでした。

当時は不満に思ったので、ダイノの会社に確認しましたが、GC-8では其の程度とのことでした。

パワーが違うからといって間違いではなく、ひとつの目安と考えたらどうでしょうか？
グラフのカーブを見ることで、不具合のチェックをするのが正解かもしれません。


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Re:パワーチェックで

hisa

- 04/9/19(日) 23:57 -

みなさん、いろいろありがとうございました。
今回のパワーチェックはあくまでチューンの参考にします。
本当にありがとうございました。また何かあったら宜しくお願いします(^-^;


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