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▼ spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用 ブルー 04/9/19(日) 13:23
Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用 GDBPD_kai 04/9/20(月) 9:02
Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用 ブルー 04/9/20(月) 21:35
Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用 ブルー 05/1/20(木) 18:20
Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用 kenta 05/8/20(土) 19:51
spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用
 ブルー  - 04/9/19(日) 13:23 -
  
GBD-Cのstiに乗っているブルーといいます。

純正の水冷オイルクーラーでは、物足りず、spec Cの純正オイルクーラーの流用を考えています。

しかし、考えられる問題点として、
1.純正水冷オイルクーラーを取り外さないといけないのか？
2.オイルクーラー本体の取り付け（spec C同様にラジエターの前を考えています）
3.配管とエキマニとの断熱方法について（エキマニは純正です）

流用したことのある方、他に問題点などあれば教えてください。
また、GDB-C以降でspec Cに乗られている方、純正ではどのような配管になっているか教えてください。

宜しくお願いします。
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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用
 GDBPD_kai  - 04/9/20(月) 9:02 -
  
こんちは。

自分はＢ型なのですが、ＳＴｉの
空冷式オイルクーラーを装着しました。
Ｃ型以降のスペＣに標準のオイルクーラーは
これの廉価版に相当すると思われますので・・・
（ちがったらごめんなさい）

1.純正の水冷式ははずすことになります。
　　水冷式のブロックがあるとこに、空冷用のオイルラインの
　　ついたブロックを装着するためです。
　　なので、不要になった水路にとりつけるめくら栓が
　　いります。

2.スペＣ同様にするには、専用のステーがあるはずなので、
　ディーラー等でそろえれば良いと思います。
　　　ただ、自分の場合（ＳＴｉ製の場合）バンパーの
　　　内側を切り取る加工が必要でした。スペＣ流用については
　　　加工するのかは分かりません。ディーラー等に確認してください。

3．エキマニが純正ですぺＣ流用なら、一式そろえれば問題ないのでは？
　　と思いますが、ブ○ッツなどから、ホースの遮熱材が発売されています
　　のでそちらを検討されるとよろしいかと。
　　
あくまで、「Ｂ型にＳＴｉオイルクーラーを装着」を元にしています。
いろいろと違いがあるかもしれません。
（写真を見る限り同じように感じてますが）

参考までに。
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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用
 ブルー  - 04/9/20(月) 21:35 -
  
GDBPD_kaiさん

こんにちは。ブルーです。

貴重な情報ありがとうございます。

当初は自分も、stiのものを付けようと思っていたのですが、C型以降は適用していないため、spec Cのものが流用できないかと思った訳です。

ディーラーに聞いたところ、そこでは、過去にspec C流用を行ったことがないので取り付け方法まではわからないといわれました。

取り付けた際には、詳細をレポートしたいと思います。
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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用
 ブルー  - 05/1/20(木) 18:20 -
  
オイルクーラー流用しました。

結果的には、spec Cにある配管を使用すれば、そのまま取付け可能でした。

純正の水冷オイルクーラーについては取外しになりました。
水冷オイルクーラー時の配管については、ホームセンターに売っている、ステンレスΦ12くらいのものを使用し、つなぎ直しました。（水冷用配管取り直しの際にエキマニの取外しが必要でした）

さすが、純正部品だけあって、すべてきれいにおさまりました。
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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用
 kenta  - 05/8/20(土) 19:51 -
  
　駄文ですが

GDB-E型で、スペCの空冷オイルクラーを流用しようと思い部品を発注

・・・空冷用配管にオイルを回す為のブロックを発注し忘れ取り付け出来ずｗ

オイルクーラーコアと配管関連だけで3.5福沢ってとこです
引用なし
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