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サス交換の手順について。 さる 04/9/21(火) 19:09

Re:サス交換の手順について。 みや 04/9/21(火) 20:42

Re:サス交換の手順について。 みや 04/9/22(水) 6:29

Re:サス交換の手順について。 kturu 04/9/22(水) 8:31

Re:サス交換の手順について。 みや 04/9/22(水) 18:14

Re:サス交換の手順について。 さる 04/9/22(水) 23:43

Re:サス交換の手順について。 マウ 04/9/21(火) 21:26

Re:サス交換の手順について。 kturu 04/9/22(水) 1:38

Re:変心カム注意。 教えて君 04/9/23(木) 1:15

Re:変心カム注意。 さる 04/9/24(金) 10:59

サス交換の手順について。

さる - 04/9/21(火) 19:09 -

みなさん、こんにちは。GF8sti4に乗っているさると申します。
この度サスを交換しようとおもい、
こちらの掲示板で色々と勉強させて頂いてます。

（※交換するのはサスのみで、アッパー＆ショックは純正をそのまま使用）

工具を揃え、経験者のスケジュールも調整し、
気持ちも盛り上がってきたので、今週末こそ！と意気込んでいます。

で、大体の手順はわかったのですが、以下のタイミングが分かりません。
１．スプリングコンプレッサーをかけるタイミング
２．センターナットをはずすタイミング

おそらく、ショック＆サスをはずしてから
コンプレッサーをかけて、インパクトなどでセンターナットをはずすのでは？
と思っているのですが・・・。

どなたか、教えてください。よろしくお願いします。


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Re:サス交換の手順について。

みや

- 04/9/21(火) 20:42 -

▼さるさん：
>みなさん、こんにちは。GF8sti4に乗っているさると申します。
>この度サスを交換しようとおもい、
>こちらの掲示板で色々と勉強させて頂いてます。
>
>（※交換するのはサスのみで、アッパー＆ショックは純正をそのまま使用）
>
>工具を揃え、経験者のスケジュールも調整し、
>気持ちも盛り上がってきたので、今週末こそ！と意気込んでいます。
>
>で、大体の手順はわかったのですが、以下のタイミングが分かりません。
>１．スプリングコンプレッサーをかけるタイミング
>２．センターナットをはずすタイミング
>
>おそらく、ショック＆サスをはずしてから
>コンプレッサーをかけて、インパクトなどでセンターナットをはずすのでは？
>と思っているのですが・・・。
>
>どなたか、教えてください。よろしくお願いします。

はじめまして！

サス交換を週に何度もやったことがありますのでお答えしてみたいと思います
私のやり方ですと（正しい方法ではないかもしれませんが私はノートラブルです）

１　サスを丸ごと外す（ブレーキホース取り付け部分は金ノコで切ります）
２　ショックとアッパーシート、アッパーマウントに合いマークを付けておく
３　アッパーのナットをインパクトでいっきに外す！（アシを横にして置きます）
４　ダウンサスとアッパーシートを仮にショックに置いてみてスプリングコンプレッサーを取り付ける位置を決める
５　コンプレッサーはインパクトでサスが左右均等になるように締めていく
６　アッパーを取り付けられるまで締め付けられたらアッパーを置いてナットをインパクトで締め付ける（ナットが止まるまで）締めすぎ注意！！合いマーク注意！（特にリアアッパーは回転しないので）最後にコンプレッサーを外す
７　あとは車体へ取り付けて終了（トーとキャンバー調整を忘れずに！）

GFはリアの作業がとても楽ですのでこんなもん！？ぐらいの気持ちでできますよ！
初めてのサス交換車でしたらナットがとても固いのでレンチにパイプをかませることでなんとか緩むと思いますよ
断念してしまったらこちらに来てくださいね～トーとキャンバーも合わせますよ～


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Re:サス交換の手順について。

マウ - 04/9/21(火) 21:26 -

こんばんわ。
スプリングコンプレッサーは
１）サス一式を車から外してからスプリングの引っ掛けやすいところにスプリングを数ミリ縮ませてかまします。ズレない所かつスプリングコンプレッサーを外しやすい所ならどこでも良いと思いますそしてインパクト（使用出来るんですよね）でセンターナットを外します。
２）スプリングを外したらスプリングコンプレッサー二つを出来るだけ均等に緩めていきます。スプリングを再使用するならここは省略です。
３）スプリングを今度は２）の手順の逆に縮めます。そしてダンパーとアッパーマウントでサンドイッチします。この時ダンパーのセンターナットは仮締めします。リヤはアッパーマウントが回転する程度に。ダウンサスなら人力で縮めて相方にナットを締めてもらうなんて事が出来ますが
４）車体に組み付けます。タワーバーを装着しているなら一度外しておいた方がアッパーマウントのボルトを通しやすいです。この時アッパーマウントのナットも仮締めです。ナックル側は本締めです。
５）タイヤを付けて車体を降ろしてからアッパーマウントとダンパーのセンターナットを本締めします。タワーバーもこの時に装着します。ここのナットもブッシュと同じで車体荷重かけてから本締めした方がよいと思うからです。
あとはサスを分解する時は一本ずつ反対側のサスは見本として分解しないでおくとよいと思います。ネジの締め忘れないように注意して下さい。以上、頑張ってみて下さい。


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Re:サス交換の手順について。

kturu - 04/9/22(水) 1:38 -

▼さるさん：
>で、大体の手順はわかったのですが、以下のタイミングが分かりません。
>１．スプリングコンプレッサーをかけるタイミング
>２．センターナットをはずすタイミング

車体からASSYで取り外してからスプリングコンプレッサーを掛けて、
スプリングが軽く遊ぶ程度まで圧縮し、それからアッパーマウントを
取り外します。
ある程度圧縮してからアッパーマウントのセンターナットを取り外す
ようにしないと、ナットが外れた瞬間にかなりの確立で盛大に吹っ飛ぶ
ので非常に危険です。


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Re:サス交換の手順について。

みや

- 04/9/22(水) 6:29 -

▼みやさん：
>▼さるさん：
>>みなさん、こんにちは。GF8sti4に乗っているさると申します。
>>この度サスを交換しようとおもい、
>>こちらの掲示板で色々と勉強させて頂いてます。
>>
>>（※交換するのはサスのみで、アッパー＆ショックは純正をそのまま使用）
>>
>>工具を揃え、経験者のスケジュールも調整し、
>>気持ちも盛り上がってきたので、今週末こそ！と意気込んでいます。
>>
>>で、大体の手順はわかったのですが、以下のタイミングが分かりません。
>>１．スプリングコンプレッサーをかけるタイミング
>>２．センターナットをはずすタイミング
>>
>>おそらく、ショック＆サスをはずしてから
>>コンプレッサーをかけて、インパクトなどでセンターナットをはずすのでは？
>>と思っているのですが・・・。
>>
>>どなたか、教えてください。よろしくお願いします。
>
>はじめまして！
>
>サス交換を週に何度もやったことがありますのでお答えしてみたいと思います
>私のやり方ですと（正しい方法ではないかもしれませんが私はノートラブルです）
>
>１　サスを丸ごと外す（ブレーキホース取り付け部分は金ノコで切ります）
>２　ショックとアッパーシート、アッパーマウントに合いマークを付けておく
>３　アッパーのナットをインパクトでいっきに外す！（アシを横にして置きます）
>４　ダウンサスとアッパーシートを仮にショックに置いてみてスプリングコンプレッサーを取り付ける位置を決める
>５　コンプレッサーはインパクトでサスが左右均等になるように締めていく
>６　アッパーを取り付けられるまで締め付けられたらアッパーを置いてナットをインパクトで締め付ける（ナットが止まるまで）締めすぎ注意！！合いマーク注意！（特にリアアッパーは回転しないので）最後にコンプレッサーを外す
>７　あとは車体へ取り付けて終了（トーとキャンバー調整を忘れずに！）
>
>GFはリアの作業がとても楽ですのでこんなもん！？ぐらいの気持ちでできますよ！
>初めてのサス交換車でしたらナットがとても固いのでレンチにパイプをかませることでなんとか緩むと思いますよ
>断念してしまったらこちらに来てくださいね～トーとキャンバーも合わせますよ～

他の方の意見を見ますとコンプレッサーをかけてバネを縮めてからアッパーのナットを外しているみたいですね
安全性を考えるとそのほうがいいですよね

でもここだけの話...いきなり緩めちゃってもほとんど支障ありません
自分のを含め６台交換していますがいきなり緩めちゃってます
インプレッサはバネがそれほど長くないのかも？
時間的にもかなり手間が省けますよ
こんなこと書いてるとつっこまれそうですがタオルをかけるとかすれば問題ないですよ


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Re:サス交換の手順について。

kturu - 04/9/22(水) 8:31 -

▼みやさん：
>他の方の意見を見ますとコンプレッサーをかけてバネを縮めてからアッパーのナットを外しているみたいですね
>安全性を考えるとそのほうがいいですよね
>でもここだけの話...いきなり緩めちゃってもほとんど支障ありません
>自分のを含め６台交換していますがいきなり緩めちゃってます
>インプレッサはバネがそれほど長くないのかも？
>時間的にもかなり手間が省けますよ
>こんなこと書いてるとつっこまれそうですがタオルをかけるとかすれば問題ないですよ

ま、いちおうなるべく安全な方法を紹介しておこう、というとこです。

私の場合自分の乗り継いだ車を含めて少なくとも40回とか50回とかって回数で
交換作業をしてますし、真面目にやれば90分弱で作業終了しますが、それでも
純正ダンパーへダウンサスを組む作業はほとんどしてない（確実に走行性能を
落とすような作業は手伝わない）ので、どれくらいプリロードが掛かっていたかは
覚えてません。
特にF型以降の倒立サスのプリロードは少なめだったような気がしますが・・・

もしもプリロードが高かった場合にコンプレッサーを掛けずに緩めたなら、
最悪アッパーマウントが数十ｍも吹っ飛ぶので、決してお勧めすることは出来ません。

昔実際に吹っ飛ばしたことがありますので。(^^;


	引用なし

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Re:サス交換の手順について。

みや

- 04/9/22(水) 18:14 -

▼kturuさん：
>▼みやさん：
>>他の方の意見を見ますとコンプレッサーをかけてバネを縮めてからアッパーのナットを外しているみたいですね
>>安全性を考えるとそのほうがいいですよね
>>でもここだけの話...いきなり緩めちゃってもほとんど支障ありません
>>自分のを含め６台交換していますがいきなり緩めちゃってます
>>インプレッサはバネがそれほど長くないのかも？
>>時間的にもかなり手間が省けますよ
>>こんなこと書いてるとつっこまれそうですがタオルをかけるとかすれば問題ないですよ
>
>ま、いちおうなるべく安全な方法を紹介しておこう、というとこです。
>
>私の場合自分の乗り継いだ車を含めて少なくとも40回とか50回とかって回数で
>交換作業をしてますし、真面目にやれば90分弱で作業終了しますが、それでも
>純正ダンパーへダウンサスを組む作業はほとんどしてない（確実に走行性能を
>落とすような作業は手伝わない）ので、どれくらいプリロードが掛かっていたかは
>覚えてません。
>特にF型以降の倒立サスのプリロードは少なめだったような気がしますが・・・
>
>もしもプリロードが高かった場合にコンプレッサーを掛けずに緩めたなら、
>最悪アッパーマウントが数十ｍも吹っ飛ぶので、決してお勧めすることは出来ません。
>
>昔実際に吹っ飛ばしたことがありますので。(^^;

すみません　深く考えずに意見してしまいましたね
インプで言えば、ということにしてください
３２や１３など日産車ではバネが長い？ため飛んでました...（汗）
当方F型ですので多分バネが短いんですよね　前期正立も他社と比べたら短いのかもしれないですね
その為５センチと飛ばなかった為いきなり外してもOKと書いてしまった訳です
やはり時間はかかってもキチンとコンプレッサーをかけたほうが安全ですね
これからは自分もコンプレッサーをかけてから緩めたいと思います
申し訳ありませんでした
みなさんも安全作業でいきましょう！


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Re:サス交換の手順について。

さる - 04/9/22(水) 23:43 -

みやさん、マウさん、kturuさん。
ご指導ありがとうございます。

はじめて自分でやるので
教えていただいたとおり、基本に忠実に、安全第一で
コンプレッサーを使ってやりたいと思います。

「純正ショックにダウンサスでは、走行性能を落とす」
というのは過去ログでたくさん拝見しました。

でも、今は町乗りばっかりなこと。サスによる違いを体感したいこと。
単純に見てくれ・・・を考えて、今回はフロントにSTiダウンサス。
リアはセダンの純正バネを入れる予定です。

これで性能ダウンが体感、理解できれば、RAサスにしたり、
ショックにTOKIKOを入れたり、色々なセッティングを
楽しんでいきたいと思っています。
kturuさんのように40,50回までは遠い道のりですが・・・

今回は、いろいろとご意見ありがとうございました。
これからも、よろしくお願いします。


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Re:変心カム注意。

教えて君 - 04/9/23(木) 1:15 -

皆さんの書きこみになかったので・・・。
判ってるとは思いますが、ハブとショックをつないでるボルトが
変心カムになっているので、はずす前は合いマークを忘れずに付けてね。
確か上側だったかな？ボルトにメモリが書いてあるから判ると思うが。
終ったらトーだけ合わせれば問題ないから。


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Re:変心カム注意。

さる - 04/9/24(金) 10:59 -

▼教えて君さん：
>判ってるとは思いますが、ハブとショックをつないでるボルトが
>変心カムになっているので、はずす前は合いマークを忘れずに付けてね。

教えて君さん、ありがとうございます。
ですよね。忘れずにやります。

さる


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