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▼インプ♪さん：
>ども。はじめまして。
>自分の車はＧＦ８のＢ型です。
>以前ＴＤ０４からＴＤ０５タービンに変えているんですが、中古のためガタが来ました。そこで、仕様変更しようと思いＡ１タービン（古いですかね）か純正ＩＨＩタービン（ＧＣ中期モノ）にしようと思っています。
>これらのタービン特性などご存知の方いらしゃいませんか？
>またＩＨＩの場合、インジェクター変更しないとダメですか？
>あと、皆さんならどっちを選びますか？（参考と好奇心♪）
>皆さんのご意見よろしくお願いします。
Ａ１タービンはわかりませんが・・・
D型以降の純正IHI製タービンでも大きく分けると2種類あります。
EXハウジングがVer4(VF24)とF〜G型(VF28/29)で採用されたP18（中速重視）と、
D〜E型(VF22)とVer3(VF23)のP20（高回転型）があります。
どちらでもTD05に比べると低い回転からブーストが立ち上がります。
そして、P18ハウジングでパワーがついてくるのが3500rpmくらいからで、
P20ハウジングで4000rpmくらいから、というところでしょうか。
当然エンジンや給排気の仕様や状態にもよりますが。
それなりに使うならば前期型のインジェクターでは燃圧を上げてカバーするか、
もしくは中期型以降のインジェクターへ交換しないと厳しいかと思います。
燃料ポンプもかな？
もっとも、ブーストをあまり掛けない（0.8kくらいまで）なら足りるかと思い
ますが・・・サーキット走行等でパワーをフルに引き出した走行をされる方なら
安全マージンを確保する為、0.8kでも燃料供給系に手を加えたほうが良いかと
思います。
そしてTD05へ交換されてるとのことで、ECUデータ書き換え等は既にされている
かと思いますが、タービンの特性がだいぶ変わることからも再度ECUの書き換えは
必須です。
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- 04/10/19(火) 23:46 -
