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P1.5ハブボルトへの交換について。 cue 04/10/20(水) 10:10

Re:P1.5ハブボルトへの交換について。 Tomy 04/10/21(木) 0:35

Re:P1.5ハブボルトへの交換について。 Tomy 04/10/21(木) 0:43

Re:P1.5ハブボルトへの交換について。 フォレSTI 04/10/21(木) 7:38

Re:P1.5ハブボルトへの交換について。 MOTORA＠早乙女研究所 04/10/21(木) 10:06

Re:P1.5ハブボルトへの交換について。 キヨ 04/10/21(木) 19:08

Re:P1.5ハブボルトへの交換について。 cue 04/10/22(金) 21:24

Re:P1.5ハブボルトへの交換について。 キヨ 04/10/23(土) 0:01

P1.5ハブボルトへの交換について。

cue - 04/10/20(水) 10:10 -

　こんにちはGDB-Eへ装着できる廉価アルミホイールを探しているcueと申します。
　以前、この掲示板で、エボ、インテＲの純正ホイール装着についてでは皆さんにお世話になりました。
　さて、本題に入りますが、上記エボは平座ナット、インテＲは球面ナットで装着できないのはわかりました。
　しかし、P1.25のハブボルトから、P1.5へハブボルトを交換し、さらにナットを交換すれば、トヨタ、三菱の純正ホイルが履けるようになりますよね。
　あるロングハブボルト販売のＨＰのではスプライン径は14.2mmでトヨタもスバルも同じ径でした。
　P1.5ハブボルトに交換なさった方いらっしゃいますか？


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Re:P1.5ハブボルトへの交換について。

Tomy - 04/10/21(木) 0:35 -

▼cueさん：
>　こんにちはGDB-Eへ装着できる廉価アルミホイールを探しているcueと申します。
>　以前、この掲示板で、エボ、インテＲの純正ホイール装着についてでは皆さんにお世話になりました。
>　さて、本題に入りますが、上記エボは平座ナット、インテＲは球面ナットで装着できないのはわかりました。
>　しかし、P1.25のハブボルトから、P1.5へハブボルトを交換し、さらにナットを交換すれば、トヨタ、三菱の純正ホイルが履けるようになりますよね。
>　あるロングハブボルト販売のＨＰのではスプライン径は14.2mmでトヨタもスバルも同じ径でした。
>　P1.5ハブボルトに交換なさった方いらっしゃいますか？


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Re:P1.5ハブボルトへの交換について。

Tomy - 04/10/21(木) 0:43 -

↑管理人様
　誤って、何も書かないで投稿してしてしまいました。
　削除お願いします。
　申し訳ありません。　

本題ですが、トヨタとスバルでスプラインの本数も同じなのでしょうか？
日産とスバルがスプライン径が同じなのに、スプラインの本数が違うから使えないのと同様、トヨタもスプラインの本数が違うなら使えないと思います。
逆にもしスプラインの本数まで同じなら、ハブ取り付け部が全く同じということになるので可能なのではないでしょうか？
やったことがないので責任は持てませんが…
どなたかトヨタのスプラインの本数を知っている方いらっしゃいますかね？　

▼cueさん：
>　こんにちはGDB-Eへ装着できる廉価アルミホイールを探しているcueと申します。
>　以前、この掲示板で、エボ、インテＲの純正ホイール装着についてでは皆さんにお世話になりました。
>　さて、本題に入りますが、上記エボは平座ナット、インテＲは球面ナットで装着できないのはわかりました。
>　しかし、P1.25のハブボルトから、P1.5へハブボルトを交換し、さらにナットを交換すれば、トヨタ、三菱の純正ホイルが履けるようになりますよね。
>　あるロングハブボルト販売のＨＰのではスプライン径は14.2mmでトヨタもスバルも同じ径でした。
>　P1.5ハブボルトに交換なさった方いらっしゃいますか？


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Re:P1.5ハブボルトへの交換について。

フォレSTI - 04/10/21(木) 7:38 -

▼Tomyさん
>本題ですが、トヨタとスバルでスプラインの本数も同じなのでしょうか？
>日産とスバルがスプライン径が同じなのに、スプラインの本数が違うから使えないのと同様、トヨタもスプラインの本数が違うなら使えないと思います。
>逆にもしスプラインの本数まで同じなら、ハブ取り付け部が全く同じということになるので可能なのではないでしょうか？
>やったことがないので責任は持てませんが…
>どなたかトヨタのスプラインの本数を知っている方いらっしゃいますかね？　

ハブフランジのボルトの差し込まれるところに溝なんか無いですよ。
スプライン圧入のときに潰されるように出来ており、それが抜け止めの役を担ってます。
問題があるとすれば、フランジの厚さにスプラインの代が足りてれば良いのですが、足りない場合メーカーの計算した強度が確保できない可能性はあります。　その確認は必要です。


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Re:P1.5ハブボルトへの交換について。

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/10/21(木) 10:06 -

こんにちは
スプラインというか、
接面を増やす為と回り止めの為にハブ接触部分は、スプライン状になっています。
ただ、圧入して使う為ドライブシャフトの様に組換えを前提には、作られていません。
また、他車ハブボルトへの組替えですが、正直なところ自分で入る落とし穴を
掘ってるとも思えできれば、避けたい流用かと思います。
この場合ハブの穴もさることながら、サイズ測るにも「実測」が、必須で、スプライン部の溝の
深さまで測るべきかと思います。
するならオート○ックス等で、相談してみて、ロングハブボルトの実物の実測を協力して
もらうのも手かと思います。


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Re:P1.5ハブボルトへの交換について。

キヨ - 04/10/21(木) 19:08 -


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Re:P1.5ハブボルトへの交換について。

cue

- 04/10/22(金) 21:24 -

▼キヨさん：
>余談ですが、トヨタホイールなら、1.25ピッチのトヨタナットが社外ですけど売ってましたよ。

皆さん返信ありがとうございます。
安いエボホイルを使うために考えたことなので、
P1.5ハブボルトの流用はやめておきます。

　P1.25のトヨタ用平座ナットが売っているのでしたら、そちらで進めようと思いますが、キヨさんに質問があります。
　そのナットはどちらで取り扱っていましたか？量販店で取り扱っていましたか？
よろしくお願いします。


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Re:P1.5ハブボルトへの交換について。

キヨ - 04/10/23(土) 0:01 -

私がまだ引っ越す前（半年位前）の事ですので現在もあるかどうかは責任もてませんけれど、アップガレージ高崎店（中古パーツ専門店）にありました（これは新品です）。こんな便利なもの売ってるんじゃん！○産でもベルテクスいける！って感動したから間違いないです（笑）
もしかしたら他のアップガレージでも売っているかもしれません。

んで、ハブボルト交換の件に戻りますと、ドリ車（○産車）で一時期定番だったのがトヨタボルト。これに交換すると焼きつき＆締め過ぎによるハブボルト損傷が少なくなるという意味でやってる人も多かったです。しかし、スバルはやったことないので合うかどうかはわかりませんけれど。（どこのメーカーもほとんど同じだったような気がしますけれどね。ロングハブボルトを見れば解る通り、ピッチだけ書いてあって各社共通みたいな感じですけれど）

微妙に脱線してしまいましたね…(^^;


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