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お世話になっています。
この度245の17インチへの変更を画策しています。
というのはフロントフェンダー交換を要する事になってしまったからです。
勿論タイムアップが一番の目的なのですが直すのにそのままノーマルフェンダー付けるのはおもしろくないというのとFRPのオーバーフェンダーにして修復車である事を「容認」したくないので(笑)
問題になってくるのは何処までサイズを上げるかという事で
P.C.D 100のホイールだと255の場合だと欲しいホイールで希望のオフセットがないという事と、もうそのグリップレベルになってくるとハブが強度的に問題が出てくるだろうという事です。不安と言えばもう一つ、そのグリップレベルになるとミッションもそうですがこれはもう覚悟してます・・・ノーマルタービンで何とか筑波1秒台を出したいので・・・その上でやりたいと考えています。
過去ログにもありましたが新型のP.C.D 114.3のハブをもし移植できるので
あれば非常に金がかかって大手術になってしまいますが255/40/17のタイヤに9Jのホイール(CE28N)を履きたいと思っています。勿論リヤは叩き出します。
問題は・・・車がGC8後期なのですがこれにハブが移植できるかです。実際の所どうなんでしょうか?可能であればフロントオフセット+40 リヤ+28。GC8の場合経験上フロントのホイールオフセットに関してはフロントサスペンション、ブッシュの仕事量で考えた場合、極力上げない方が良いというのが僕の考えです。車のサスペンションの取り付け位置を考えた場合フロントに関しては本当は+50以上にしたいのですがワイドフェンダーにしても内側が無理なのでがんばっても+40が限界。
ハブ移植が無理ならば245にしてフロントは+52(無理かな・・)リヤは+40
で、これももし可能であれば最終的にはGDBのロアアーム移植してロアアームからのワイドトレッドを考えています。無理かもしれませんが。
新型ハブ移植は可能であるかという事と245の17のPCD100でオフセットが+52、+40でSタイヤのタイムアタックでハブはモツかとどうか・・・どうなんでしょうか?ミッションはブロー覚悟してますので構いません。(二本松で235のSタイヤでブローした人もいたくらいですから)
245にするか255にするかでいろいろ細かい部分が変わってくるので困っています。
よろしくお願いします。
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