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▼ GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した時のスタビリンクは？ びんぼー暇無し 04/11/15(月) 11:37
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... MOTORA＠早乙女研究所 04/11/15(月) 13:20
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... びんぼー暇無し 04/11/15(月) 16:23
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... MOTORA＠早乙女研究所 04/11/15(月) 18:38
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... びんぼー暇無し 04/11/15(月) 19:36
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... トイボネン 04/11/16(火) 1:41 [添付]
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... びんぼー暇無し 04/11/16(火) 9:39 [添付]
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... 浜ちゃん 04/11/16(火) 14:49
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... びんぼー暇無し 04/11/16(火) 17:48
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... 浜ちゃん 04/11/16(火) 18:11
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した... びんぼー暇無し 04/11/16(火) 18:47 [添付]
結果報告！ びんぼー暇無し 04/11/29(月) 10:45
GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植した...
 びんぼー暇無し  - 04/11/15(月) 11:37 -
  
いつも楽しく拝見させてもらってます。
G型GF8（NotSTI）に乗ってますびんぼー暇無しと申します。
今回セダンタイプに付いているGC8純正のアルミ製トランスバースリンクを取り付けました。（本日筋肉痛なり...）

ハンドリングはよくなりました？．．．というか、なにか接地感が感じられず、トランスバースリンクと同時に交換したスタビリンク（GC8純正）を前から除いてみるとなんとハの字型に...。
もしやと思い、GF8とGC8のスタビリンクの長さを測ったところ、20mmぐらいGC8の方が長かったです。そのため、ハの字になっているようです。
でも、トランスバースリンク側のスタビリンクを取り付けている位置は、タイヤを接地させたときに、スタビリンクがハの字にならざる終えないような角度が付いてます。たぶんハの字でいいとは思いますが、理想的なハの字ではなさそうです。（20mmも長いし...）
確認したいことも含め、質問をまとめました。

1..スタビリンクは地面に対して垂直 or 多少のハの字が望ましい ？
　（できれば理由も御願いします）
2..今のまま（GC8）のスタビリンクでは危険？
3..1.、2.が正解ならば、お勧めのスタビリンクは？

最後ですが、小生、足回りの変更点は、純正スプリングにビルシュタインのショックと、今回取り付けたアルミ製トランスバースリンクです。

よろしく御願いいたします。
引用なし
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/11/15(月) 13:20 -
  
▼びんぼー暇無しさん：
こんにちは
>いつも楽しく拝見させてもらってます。
>G型GF8（NotSTI）に乗ってますびんぼー暇無しと申します。
>今回セダンタイプに付いているGC8純正のアルミ製トランスバースリンクを取り付けました。（本日筋肉痛なり...）
>
>ハンドリングはよくなりました？．．．というか、なにか接地感が感じられず、トランスバースリンクと同時に交換したスタビリンク（GC8純正）を前から除いてみるとなんとハの字型に...。
>もしやと思い、GF8とGC8のスタビリンクの長さを測ったところ、20mmぐらいGC8の方が長かったです。そのため、ハの字になっているようです。
>でも、トランスバースリンク側のスタビリンクを取り付けている位置は、タイヤを接地させたときに、スタビリンクがハの字にならざる終えないような角度が付いてます。たぶんハの字でいいとは思いますが、理想的なハの字ではなさそうです。（20mmも長いし...）
>確認したいことも含め、質問をまとめました。
>
>1..スタビリンクは地面に対して垂直 or 多少のハの字が望ましい ？
>　（できれば理由も御願いします）
垂直が、望ましいというのは、取り付けに対して直角という意味です。
どうしても、ボールジョイントもしくはピロ受けになる為そこから上下に変化するにあたり
自由度を確保する為です。
>2..今のまま（GC8）のスタビリンクでは危険？
スタビ側は、どうしょうもないですが、ＧＤと違いＧＣのロアーアーム側は、元々角度が
付いてると思います。
>3..1.、2.が正解ならば、お勧めのスタビリンクは？
気になるようであれば、ワッシャ、スペーサーで、取り付けに対し、直角になるように
取り付ければ、問題無いと思います。
現段階でもリンクが、突っ張っていなければ、問題ないと思います。
>
>最後ですが、小生、足回りの変更点は、純正スプリングにビルシュタインのショックと、今回取り付けたアルミ製トランスバースリンクです。
>
>よろしく御願いいたします。
引用なし
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 びんぼー暇無し  - 04/11/15(月) 16:23 -
  
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
早々のレスありがとうございます。

1、2については納得です。ありがとうございます。

>現段階でもリンクが、突っ張っていなければ、問題ないと思います。

GC8純正のスタビリンクを取り付ける際、ロアアーム〜スタビライザー間がGF8のスタビリンクの長さになっているので、スタビライザー側をジャッキで持ち上げて（10mmぐらい上げが気がします）GC8純正のスタビリンクの長さに合わせて取り付けました。
この状態は突っ張っている範囲に入るのでしょうか？

はじめに、ハンドリングがよくなりましたと書いてしまいましたが、
正しくは、
1.ハンドルがおどろく程軽くなった。
2.レスポンスは格段に上がっているが接地感が感じられない。
3.横Gがかかっているとき、踏ん張っている感じがしない。

特に2.、3.が気になっていて自分なりにスタビライザーのせい？と思い、
書き込みました。

ひょっとして神経質になりすぎですかね？
実は1.2.3.で普通だったりするかも？

みなさんご指導御願いいたします。
引用なし
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/11/15(月) 18:38 -
  
▼びんぼー暇無しさん
こんにちは
>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>早々のレスありがとうございます。
いえいえ
>1、2については納得です。ありがとうございます。
>
>>現段階でもリンクが、突っ張っていなければ、問題ないと思います。
>
>GC8純正のスタビリンクを取り付ける際、ロアアーム〜スタビライザー間がGF8のスタビリンクの長さになっているので、スタビライザー側をジャッキで持ち上げて（10mmぐらい上げが気がします）GC8純正のスタビリンクの長さに合わせて取り付けました。
>この状態は突っ張っている範囲に入るのでしょうか？

両輪を持ち上げないと、スタビのねじれが発生するので、同じ様なねじれがかかってるように
車輪を持ち上げないと、取り付け難しいと思います。
また、スタビが、ブッシュを介してボディに取り付けられているところの締め付け癖が
あると、位置が悪い場合もあります。
一度閉めなおすと良いかと思います。
>
>はじめに、ハンドリングがよくなりましたと書いてしまいましたが、
>正しくは、
>1.ハンドルがおどろく程軽くなった。
>2.レスポンスは格段に上がっているが接地感が感じられない。
>3.横Gがかかっているとき、踏ん張っている感じがしない。
極端にサイドスリップが、インに向いた時の挙動に似通っていると思います。
>
>特に2.、3.が気になっていて自分なりにスタビライザーのせい？と思い、
>書き込みました。
あとは、１Ｇ状態で取り付けずリフトアップ状態で、取り付けられたブッシュが、馴染んで
いなくて、ブッシュ自身が、クルマを上げる方向にテンションをかけていて、少しの挙動でも
ふらつきやすいのかもしれません。
あとは、ショック特性ぐらいでしょうか。
>
>ひょっとして神経質になりすぎですかね？
>実は1.2.3.で普通だったりするかも？
>
>みなさんご指導御願いいたします。
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 びんぼー暇無し  - 04/11/15(月) 19:36 -
  
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：

>また、スタビが、ブッシュを介してボディに取り付けられているところの締め付け癖があると、位置が悪い場合もあります。
>一度閉めなおすと良いかと思います。

気にはなっていたんですが、すぐに馴染むだろうと思い、試しませんでした。
今度の休みに試してみます。
．．．すぐには馴染まないものなんですかね？
（まさか締め付けなおさないと永遠に馴染まないなんてことは？
　まぁ、ありえないでしょうけど）

早乙女研究所さん。いろいろとありがとうございました。

とはいえ、まだまだほかの方の意見も聞きたいのでご指導御願いします。
引用なし
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 トイボネン  - 04/11/16(火) 1:41 -
  
▼びんぼー暇無しさん：
はじめまして。Ｆ型のＳＴＩですがＧＦ８に乗っています。
素朴な疑問なんですが・・・アルミとスチールで全く同じ寸法でパーツは
造られているのでしょうか？？
（交換を試みていないので私にはわかりませんが）
ちなみにＧＦはＳＴＩでもスチールです。

以前フロントのスタビリンクをアフターマーケットで探しているときに、
これが「アルミ製」「スチール製」でパーツが違っていたんですよね。
単にこのメーカーだけが違ってたのかな？

参考にならないかとは思いますが、私のクルマの画像を貼り付けます。
スタビはクスコでスタビリンクはａｒｃのスチール車用です。

添付画像
【DSC00881.JPG : 150.0KB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSC00881.JPG
・サイズ ： 150.0KB
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 びんぼー暇無し  - 04/11/16(火) 9:39 -
  
▼トイボネンさん：

はじめまして。投稿ありがとうございます。
やはり画像があるとわかりやすいですね。

>素朴な疑問なんですが・・・アルミとスチールで全く同じ寸法でパーツは
>造られているのでしょうか？？

トランスバースリンクの寸法は図ってはいませんが、
ほかの方も移植してますし、自分では見た感じは同じだと思います。
...どなたか図った方おられますか？

ちなみに重さは量りました。
アルミ、スチール供に片側で約4.5kgでした。あれ〜？変わらない？
（WRXの販売パンフレットには足下重量の軽量化とか書いてあったような気がしますが...。）

>（交換を試みていないので私にはわかりませんが）
>ちなみにＧＦはＳＴＩでもスチールです。

そうなんですよね。なぜワゴンはアルミを最初から付けてくれないんですかね？

>以前フロントのスタビリンクをアフターマーケットで探しているときに、
>これが「アルミ製」「スチール製」でパーツが違っていたんですよね。
>単にこのメーカーだけが違ってたのかな？

たぶん、トランスバースリンク側のスタビリンクを取り付ける場所の形状が、スチールとアルミで違う為だと思います。
画像がわかりにくいかもしれませんが、スチールの場合トランスバースリンク側の取り付け位置にスタビリンクを間に挟み込む形状ですが、アルミの場合、取り付け位置が一方しかないから？（表現下手ですみません）

添付画像
【Image1.JPG : 15.0KB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： Image1.JPG
・サイズ ： 15.0KB
Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 浜ちゃん E-MAIL  - 04/11/16(火) 14:49 -
  
こんちわ♪

交換後、アライメントは確認されていますでしょうか？(^^;

私が交換した時は、交換直後に駐車場から出た時点でステアリングの
セルフセンタリングが効かなくなっていたので、すぐにアライメントを確認
したのですが、トーが12〜3mmほども狂っていました。
（インかアウトかは忘れました・・たぶんアウトだったような・・汗）

結局、原因不明のままトー調整をしたのですが、もしかするとアルミ製
のものと鉄製のものでは寸法が違う可能性はありますね・・・。
引用なし
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 びんぼー暇無し  - 04/11/16(火) 17:48 -
  
▼浜ちゃんさん：
はじめまして。こんにちわ

>交換後、アライメントは確認されていますでしょうか？(^^;

いえ。確認してません。

>私が交換した時は、交換直後に駐車場から出た時点でステアリングの
>セルフセンタリングが効かなくなっていたので、すぐにアライメントを確認
>したのですが、トーが12〜3mmほども狂っていました。

そんなに狂ってたのですか？

>結局、原因不明のままトー調整をしたのですが、もしかするとアルミ製
>のものと鉄製のものでは寸法が違う可能性はありますね・・・。

トー調整後は違和感もなくなったという解釈でいいですか？
（やっぱりすべきことなんでしょうね）
...トー調整って\5000-もかからなかったような気がしますが、
値段が気になってきました。
なんせびんぼー暇無しなもんで。

ちなみにスタビリンクは何をお使いですか？
差し支えなければ教えてください。
引用なし
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 浜ちゃん E-MAIL  - 04/11/16(火) 18:11 -
  
こんばんわ♪

>トー調整後は違和感もなくなったという解釈でいいですか？

そうですね〜。私の場合は、トー調整で解決しました。

>...トー調整って\5000-もかからなかったような気がしますが、
>値段が気になってきました。

トー調整は自分でやりました（^^；メジャーを使ってタイヤの
前後でトレッドを測る方法です。機械で測るほどの精度は無いですが
アライメントなんてすぐに狂ってしまうし、ソコソコ合ってれば
いいかな？って思ってます（汗）

>ちなみにスタビリンクは何をお使いですか？
>差し支えなければ教えてください。

ＧＣ８純正品です。
引用なし
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Re:GF8にCG8のアルミトランスバースリンクを移植し...
 びんぼー暇無し  - 04/11/16(火) 18:47 -
  
▼浜ちゃんさん：こんばんわ

早々のご回答ありがとうございます。
そうですか。トー調整は自分でやりましたか。
今は見てないですが、その昔、オー○メカニックが愛読本だったとき、その手のDIYが合ったような気が....。

合間見て調べてみます。

スタビリンクはGC8純正品をお使いのところを見ると、スタビリンクが第一原因ではなさそうですね。

皆さんの意見を聞いて作業時の記憶を？振り返ってみました。

とっても気になる箇所が１つ浮かんできました。

ロアアームの後側（トランスバースリンク）のねじを締めるとき、ジャッキアップ状態で片手で仮止め（仮止めといっても車下に入って寝ころんだまま片手で締めれるぐらいの力）しました（写真赤丸部分）。
試乗後、1G状態で増し締めしましたがこれが接地感のない原因のような気が...。

たぶん自分の場合は

1.ブッシュ類が馴染んでない（1G状態で締めてない）。
2.アライメントが狂ってる。

の2点が原因ですかね？

とりあえず、1.は今度1G状態でねじ緩めて閉めなおす作業をします。

2.はやり方わかってから挑戦します。

添付画像
【Image1(2).JPG : 14.6KB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： Image1(2).JPG
・サイズ ： 14.6KB
結果報告！
 びんぼー暇無し  - 04/11/29(月) 10:45 -
  
こんにちわっ。びんぼー暇無しです。

前回、

>1.ブッシュ類が馴染んでない（1G状態で締めてない）。
>2.アライメントが狂ってる。

の2点を見直す話をしましたので、見直した結果を報告させていただきます。

1G状態で締め直すと、ハンドルが極端に軽い現象はなくなりました。
が、まだ挙動がおかしいので、続いてトーを測ると、なんと15mmもトーインでした。

まさに、MOTORA＠早乙女研究所さん、浜ちゃんさんの助言どおりでした。

トー調整後（DIYでやったので多少の誤差はあると思いますが）、
普通？のハンドリングに戻りました。

皆様の助言が多いに役立ちました。
ありがとうございました。

？しかし、スチールからアルミ交換後の走りの違いがわかりません。
ついでに違いのわからない男ということもわかりました。
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