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ボディ交換 1192 04/11/28(日) 12:28

Re:ボディ交換 わど 04/11/28(日) 18:18

Re:ボディ交換 カッパ 04/11/28(日) 22:00

Re:ボディ交換 キヨ 04/11/28(日) 22:40

Re:ボディ交換 MOTORA＠早乙女研究所 04/11/29(月) 9:33

Re:ボディ交換 ロビンソン 04/11/30(火) 9:09

Re:ボディ交換 1192 04/11/30(火) 10:29

ハーネスの互換性は？ 1192 04/12/2(木) 17:26

Re:ハーネスの互換性は？ MOTORA＠早乙女研究所 04/12/3(金) 9:39

Re:ハーネスの互換性は？ kturu 04/12/3(金) 10:22

Re:ハーネスの互換性は？ 1192 04/12/3(金) 21:19

ボディ交換

1192 - 04/11/28(日) 12:28 -

３ヶ月前に車両盗難に遭い偶然にも戻ってきたのですが、室内が消火器塗れとガラス全損となったため修理工場へ入院となってしまいました。ガラス交換と室内装備の交換で対処しようと相談しましたが、見積りの結果「室内電装品が動作するかわからないので、作業をしながらの見積もりとなる」と回答をもらいました。その上で、「同じ中古車１台が買える結果になるかもしれない」とも言われ、「中古ボディを安く入手しエンジン類を載せ替えをするほうがよいのでは？」と、提案されました。所有の車はGC8 Ver.2（STI)ですが、ボディは前期・後期関係なく載せ替えられるのでしょうか？室内装備以外すべてを別ボディに乗せ替えるつもりです。フリマで車体探しをしようと思っておりますので、詳しい方の情報をお願いします。


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Re:ボディ交換

わど - 04/11/28(日) 18:18 -

▼1192さん：
詳しくはないので、参考程度になりますが…。

車体は単なる車両部品ではないので、その作業内容を正しく表現すると
　・新たに車両を購入して自分名義に登録
　・場合によっては車検を通す
　・現在の車から、相当数の部品を移植する
　・現在の車は廃車
という作業になるかと思います。

欲しいのはボディだけでも、実際にはドンガラのボディだけ入手するのは
難しいでしょうから、相応の中古車か部品取り車を購入する事になり、
ベース車両もそれなりの金額がかかると思います。

また後期型の車両を使用するのなら、恐らくＤラーさんは作業を受けて
くれないと思いますから、信用ある車屋さんを探す必要もあります。
特にエンジンの移植が困難ですから、作業日数も一月や二月は覚悟するようです。

単純なエンジン脱着だけで、１０万はかかるでしょうし、
ハーネスの引きなおしも、１０万でやってくれたら御の字かと思います。
タービン他の補記類は、エンジン交換と被るので工賃不要でしょうが、
ミッション・足回り・デフ他駆動系の交換、排気系の交換を行えば、

・ベース車両の費用
・同時に必要な登録諸費用、税金
・作業工賃
・必ず発生すると予想される消耗部品

を合計すると「良心的な店で程度の良い中期型」が買えるような気がします。

このため、安価に済ますなら、程度の良い同年式の車両を（安価に）入手し、
気に入っている部品と購入車両のヘタっている部品だけを旧車から移植する
のが現実的な線ではないでしょうか。

心中は、本当にお察しします。
冷静になって、最も良い選択を検討してください。


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Re:ボディ交換

カッパ - 04/11/28(日) 22:00 -

　その話ってディラーの話なんですかね？
メカニックなら、中古のボディーを乗せ替えなんて大変な作業を話する自体間違っている様な気がします。だったら、消火器の薬品を除去出来る様に努力した方が簡単ではないかと思うのですけど・・・（簡単と言っても結構大変でしょうけど・・・笑）消火器の巻かれた部分って室内ですかね？中古の部品取り車からシートとかフロアマット、ダッシュボードなどの内装を移植する話なら解りますけど・・・。他のボディーにエンジンとかミッションの載せ替えってメカニックが考えるのが変。
　
　ディラーもこう言った修理など、乗り換えを考えてくれるように、ちょっとオーバーに言う事も有るかも知れませんけど・・・

　以外に、室内ならシート交換のフロアマット交換、エアコンやヒーター関係を分解清掃でダッシュボードを外して、掃除程度で済むとか無いですかね？
以外に、電気関係って、フロアカーペットの下に引かれていたりして、そんなに影響無い状態だったりしてしまうかも知れませんョ。消火器の完全撤去は不可能ですけど、作業自体特殊な工具や薬品を使って作業する訳では無いので、何処まで徹底して掃除するかだと思いますョ。古い車ならエアコン、ヒーターの内部って埃だらけでしょうし更に、消火器の薬品で酷くなったって感じでは・・・？配線とカプラ－って以外に表面に付いていても、肝心な部分は問題無いのではないかと考えちゃいますけど。オーディオなどは交換した方がいいかも知れませんけど・・・。消火器だらけの室内でも、フロアマットを捲れば綺麗な部分が見えて来ますし、問題な部分って、メーター回りと、エアコン、ヒーターの引き出し口、内装かな～？と考えています。

　ディラーでの見積りは、高く出す分にはいくらでも高く見積もれますので、「ほーらこんなに掛るなら乗り換えを考えた方が無難ですよ～」って僕には聞こえてしまいます。(ｰｰ;)←これは僕個人の主観ですけど・・・


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Re:ボディ交換

キヨ - 04/11/28(日) 22:40 -

ご愁傷様です…

保険屋の見積りなら確実に全損扱いになりますね。水没に近い扱いになりますから。（エンジンが使えるくらいですね。）ガラスも全部交換だと新品ガラスなら本当に中古車が買える位になりますしね。
ボディに関しては、微妙に違う点があるためＮＯ加工で後期ボディーにするのは無理です。あと、元のボディー仕様によっては移植することによって構造変更が必要になります。箱変えがメジャーになってるＳ１３やＲ３２なんかと違って、費用も相当だと。もちろんＤラーじゃやってくれない内容です。インプレッサ馴れしてて、工賃も格安なら箱変えもありですが、現実的にはどうでしょうか…。

私の提案ですが、なるべく同じ部品が使える車体を探してきて、使えるパーツを移植するのが無難な線だと思います。
あとはスパッと諦めて新しい車にしてしまうとか。

バージョン２だと車体ももう１０年選手になりますから、程度の良い物を探すのも難しいと思います。


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Re:ボディ交換

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/11/29(月) 9:33 -

▼1192さん：
こんにちは
少し整備を齧った人によって話を少し整理しましょう。（笑）
>３ヶ月前に車両盗難に遭い偶然にも戻ってきたのですが、
所有権が、保険屋さんに移らないということは、車両保険は、出ていないと判断します。
盗難全損で保険金が、出ている場合クルマが出てきても自分のクルマではありません。
>室内が消火器塗れとガラス全損となったため修理工場へ入院となってしまいました。
>ガラス交換と室内装備の交換で対処しようと相談しましたが、
>見積りの結果「室内電装品が動作するかわからないので、
>作業をしながらの見積もりとなる」と回答をもらいました。
下記提案では、電装品再使用が、前提で提案されています。
特に消火器を撒かれたクルマのカプラーは、配線に入るって膨らむほど侵食が、ひどいです。
まず、再使用は、しないほうが良いかと思います。
また、エンジンルームに少しでもかけられている場合も同様に、ネジが回せなくなるほど
侵食し、鋳造アルミの場合は、材質そのものがもろくなります。
>その上で、「同じ中古車１台が買える結果になるかもしれない」とも言われ、
間違いないでしょう。
>「中古ボディを安く入手しエンジン類を載せ替えをするほうがよいのでは？」
>と、提案されました。
良いベース車があるなら安心は出来ますがこっちはもっと金額張るかと思います。
この年式だと、たいてい車検切ってる状態なので、車検受け、
提案事項のエンジン載せかえ工賃、
それでいて、元オーナーの事故歴が、不明等、リスクもあります。
>所有の車はGC8 Ver.2（STI)ですが、ボディは前期・後期関係なく
>載せ替えられるのでしょうか？
基本的に同年式、同仕様が、乗せ換えが、前提です。
>室内装備以外すべてを別ボディに乗せ替えるつもりです。
>フリマで車体探しをしようと思っておりますので、詳しい方の情報をお願いします。
僕なら、愛着があるなら同形式のクルマを買って今のクルマのエンジンその他を
「ストック」として、持ちます。
保管場所が無い場合は、次のクルマの調達資金にします。


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Re:ボディ交換

ロビンソン - 04/11/30(火) 9:09 -

心中お察しします。
ゴミレスですが参考になれば・・・。

以前、私も盗難に遭い、翌日見つかったのですが、車内に消火器を撒かれ、窓も全て割られ、尚且つエンジンもかからない状態でした。
それで、結局全損扱いにして欲しいと保険屋に言われましたが、愛着のあるGC8だったので、中古品とかを車屋に集めてもらい、治してもらいました。
ちなみに、修理費用は250万くらい、かかったそうです。


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Re:ボディ交換

1192 - 04/11/30(火) 10:29 -

▼返信していただいた各位様：レスありがとうございます。皆さんの意見では、部品取りか再利用される方への売却が妥当のようですね。さすがに250万もあればGDとか探せそうですし･･･。室内にある電装品やハーネス・そのほかシート等の交換なら安く済むかな？と、安易に考えていました。フリマで有効利用される方を探そうかなと思います。再度、レスしてくださった方へ感謝いたします。


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ハーネスの互換性は？

1192 - 04/12/2(木) 17:26 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：追加質問があります。 >>所有の車はGC8 Ver.2（STI)ですが、ボディは前期・後期関係なく >>載せ替えられるのでしょうか？ >基本的に同年式、同仕様が、乗せ換えが、前提です。 >僕なら、愛着があるなら同形式のクルマを買って今のクルマのエンジンその他を >「ストック」として、持ちます。ボディについて有益な回答をいただきましたので、部品のストックorフリマへの依頼をかけようと考えています。・・・が、エンジン他・利用できるものをストックした場合、載せかえるボディは同一のSTI・Ver2で無ければならないのでしょうか？たとえば、Not-sti車（C型）にSTIエンジンを載せる場合、ハーネスはSTI用が必要なのでしょうか？エンジンとコンピュータはSTIをセットで流用する場合とします。


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Re:ハーネスの互換性は？

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/12/3(金) 9:39 -

▼1192さん：
こんにちは
今までやった異種型式の移植の場合は、エンジン側、ボディ側で、変換させつなげる
カプラーを作ります。これは、毎回かなりの手間を食います。
そして、エンジン、ボディ、の双方２台分のカプラーを使うので、それぞれの
ドナーも必要です。
そうすれば元に戻すにも、後々他の整備会社に持ち込んでも有る程度簡易に
する為です。
ワンオフで、シティーにＺＣ積んだこの世に無い配線を作ったことありましたが、
それでも、２台分の配線図突き合わせて、カプラーの合うセンサーに換えて、どう見ても
ノーマルに見えるようにするには、かなり苦労しました。
>>>所有の車はGC8 Ver.2（STI)ですが、ボディは前期・後期関係なく
>>>載せ替えられるのでしょうか？
>>基本的に同年式、同仕様が、乗せ換えが、前提です。
>>僕なら、愛着があるなら同形式のクルマを買って今のクルマのエンジンその他を
>>「ストック」として、持ちます。
>
>ボディについて有益な回答をいただきましたので、部品のストックorフリマへの依頼をかけようと考えています。
>・・・が、エンジン他・利用できるものをストックした場合、載せかえるボディは同一のSTI・Ver2で無ければならないのでしょうか？
>たとえば、Not-sti車（C型）にSTIエンジンを載せる場合、ハーネスはSTI用が必要なのでしょうか？
>エンジンとコンピュータはSTIをセットで流用する場合とします。
それなら、配線もコンピューターの一部と考える方が、良いかもしれません。
ただ可能性が、ないわけでは、ありません。
まず、自分の乗ってるクルマのエンジンハーネスの部番を調べ、同部番のハーネスを
積んでるクルマへは、比較的移植が、簡単と推測できます。
ただ、ＤＣＣＤ等他にも、いろいろ配線を調べる必要が、あるでしょうね。


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Re:ハーネスの互換性は？

kturu - 04/12/3(金) 10:22 -

▼1192さん：
>・・・が、エンジン他・利用できるものをストックした場合、載せかえるボディは
>同一のSTI・Ver2で無ければならないのでしょうか？
>たとえば、Not-sti車（C型）にSTIエンジンを載せる場合、ハーネスはSTI用が
>必要なのでしょうか？
>エンジンとコンピュータはSTIをセットで流用する場合とします。

Ｃ型ＷＲＸ標準車へ積み替えるのなら、ハーネスは無加工でエンジン本体と
ＥＣＵの交換だけで大丈夫だったと思います。
他の部品においても、Ｂ～Ｃ型はほとんどがその部品単体で交換できますし、
Ａ型も多少注意が必要ですがほとんどなんとかなるレベルです。
＃例えばリアデフの後ろ側のマウント形状が違うのでメンバーごと交換するか
　カバーを取り替える、等。


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Re:ハーネスの互換性は？

1192 - 04/12/3(金) 21:19 -

▼kturuさん/MOTORA＠早乙女研究所さん：
貴重な情報ありがとうございます。
まず、VER2とWRXのハーネス品番を調べてみます。
品番はＤラーに依頼すれば調べてもらえますよね。
結果が出ましたら、再投稿します。


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