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マスターシリンダーについて やっさん 05/3/11(金) 14：45

Re:マスターシリンダーについて たた 05/3/11(金) 22:41

Re:マスターシリンダーについて やっさん 05/3/11(金) 22:47

マスターシリンダーについて

やっさん

- 05/3/11(金) 14：45 -

ＧＣ８Ｅ２７Ｄに乗ってるやっさんです。いつも楽しく拝見させてもらってます。当方の車はフロント２ＰＯＤリア１ＰＯＤだったのですがフロント４ＰＯＤリア２ＰＯＤに変更して以来マスターシリンダーの容量不足にＧＤＢをと思いＳＨＯＰに打診したところ無理というかサイズが違いすぎてボコボコに叩きまくりようやく入るぐらいなのであまりやりたくないという返事が帰ってきました。実際にマスターシリンダー（ＡＢＳ付き）で変更された方いらっしゃいましたらどの手法を用いられたのかご教授下さい。あとフィーリングなども教えていただけたら幸いです。私的にはＧＣ８Ｖｅｒ５あたりが妥当かと思っているのですが現物を見たこともなくＥ型とＦ，Ｇ型ではＡＢＳの変更もあったみたいなので配管が違うのではと頭を悩ませております。過去ログで検索したところＭＯＴＯＲＡ＠早乙女教授がレガシー用を流用されてるようなのですがポン付けでできるものなのでしょうか？


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Re:マスターシリンダーについて

たた - 05/3/11(金) 22:41 -

やっさんへ

　他の掲示板でも書きましたが、御参考に。
　マスターシリンダの交換ですが、ブレーキ配管が、年式及びABS有り/無しによって、部品番号のみでは、適合できるのかどうか分かりませんので、現車合わせでしか確認できないようです。当方もGC8-C型(ABS有り)にGDBのブレンボ対応のものへマスターバッグも含めて交換しました。マスターバッグそのものは、GDBのものがそのまま取り付け出来ましたが、問題はブレーキ配管で、一部の配管はそのまま取り付けできましたが、他は、フィッティング＋フレキ高圧ホースで対応してもらいました。
　交換された場合は、最終的には現物確認の上、対処を検討していくことになると思います。
　なお、フィーリングですが、４ポット・２ポット化と併せてマスターバッグ・シリンダ交換を行ったので、？ですが、ショップの話ですと、換えなくてもそんなに変化しないかもしれません。


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Re:マスターシリンダーについて

やっさん

- 05/3/11(金) 22:47 -

レスありがとうございます。
ショップで一度現状どうなのか？
という部分を見ていただきＴＲＹ＆テスト
を行ってみたいと思います。
とりあえずキャリパーＯＨレベルから順を追ってという事
を打診し快くＯＫしていただいたので助かりました。たた
さんの言う通りまとめてやっちゃうとたしかに？ですね。（ショップの回答も？でした）
最終的に改善されなければたたさんと同じメニューへという結論でした（汗）


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