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ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調整について みや 05/4/11(月) 21:50

Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調整... ブルブルー 05/4/11(月) 23:31

Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調整... みや 05/4/13(水) 19:15

Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調整... kturu 05/4/12(火) 14:02

Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調整... みや 05/4/13(水) 19:19

Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調整... うなぎ 05/4/15(金) 4:35

ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調整...

みや

- 05/4/11(月) 21:50 -

今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
どうかご教授ください
宜しくお願い致します！


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Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調...

ブルブルー - 05/4/11(月) 23:31 -

▼みやさん：
>今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
>ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
>ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
>しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
>現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
>ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
>車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
>でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
>プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
>どうかご教授ください
>宜しくお願い致します！
お気持ちわかります。私は全長のサスですが、右のが5ミリ低くなります。知り合いには右側のがハンドルとかメーターとかあるから低くなるよ。といわれました。だから5ミリ高くしてあります。釣り合ってます。ねじ式は使ったこと無いのでわかりかねますが、プリロード変わってしまうなら5ミリは許せる範囲なのでは・・・（駄レスですね。すみません）


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Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調...

kturu - 05/4/12(火) 14:02 -

▼みやさん：
>今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
>ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
>ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
>しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
>現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
>ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
>車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
>でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
>プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
>どうかご教授ください
>宜しくお願い致します！

個人的意見ですが・・・
プリロードについては、ヘルパースプリングがジャッキアップした状態でまだ密着
していない範囲であれば、5mmならほとんど無視できる範囲の差です。
＃シングルスプリングで5mm分プリロードを掛ける場合には話が変わりますが。
それよりも車高が明らかに左右で違うことの弊害のほうが強いです。

まぁ本来は車高の差ではなくて、コーナーウェイトを合わせるべきでしょうけど。


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Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調...

みや

- 05/4/13(水) 19:15 -

▼ブルブルーさん：
>▼みやさん：
>>今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
>>ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
>>ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
>>しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
>>現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
>>ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
>>車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
>>でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
>>プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
>>どうかご教授ください
>>宜しくお願い致します！
>お気持ちわかります。私は全長のサスですが、右のが5ミリ低くなります。知り合いには右側のがハンドルとかメーターとかあるから低くなるよ。といわれました。だから5ミリ高くしてあります。釣り合ってます。ねじ式は使ったこと無いのでわかりかねますが、プリロード変わってしまうなら5ミリは許せる範囲なのでは・・・（駄レスですね。すみません）
ご返答有難う御座います！
確かにハンドル有りますからね(^_^;)
実は質問を書いてからバッテリーを小さい物に変更しているのでＦはそのせいかな？？なんて思っておりました　Ｒはポンプが右だし...違うのかなぁ(^_^;)
言われる通り右側を５ミリ上げてみようと思います
有難う御座いましたm(__)m


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Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調...

みや

- 05/4/13(水) 19:19 -

▼kturuさん：
>▼みやさん：
>>今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
>>ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
>>ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
>>しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
>>現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
>>ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
>>車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
>>でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
>>プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
>>どうかご教授ください
>>宜しくお願い致します！
>
>個人的意見ですが・・・
>プリロードについては、ヘルパースプリングがジャッキアップした状態でまだ密着
>していない範囲であれば、5mmならほとんど無視できる範囲の差です。
>＃シングルスプリングで5mm分プリロードを掛ける場合には話が変わりますが。
>それよりも車高が明らかに左右で違うことの弊害のほうが強いです。
>
>まぁ本来は車高の差ではなくて、コーナーウェイトを合わせるべきでしょうけど。
ご返答有難う御座います！
ジャッキアップしてもヘルパーは密着しておりませんので右側を５ｍｍ上げてみます！
コーナーウエイトまで合わせたほうがいいのでしょうが...
ＤＩＹでやっておりますので車高を合わせるだけにしておきます(^_^;)
有難う御座いましたm(__)m


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Re:ロアシート調整式の車高調整サスペンションの調...

うなぎ - 05/4/15(金) 4:35 -

▼みやさん：
>今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
>ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
>ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
>しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
>現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
>ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
>車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
>でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
>プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
>どうかご教授ください
>宜しくお願い致します！

参考までにですがノーマル状態で左右の車高は異なりますよ。。。。。。


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