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▼ ポン付けＥＣＵ 俊 05/5/18(水) 11:42
Re:ポン付けＥＣＵ TOMO 05/5/18(水) 18:38
Re:ポン付けＥＣＵ 俊 05/5/19(木) 8:08
Re:ポン付けＥＣＵ おだじ〜 05/5/19(木) 10:18
Re:ポン付けＥＣＵ 俊 05/5/20(金) 8:14
Re:ポン付けＥＣＵ メイズ 05/5/20(金) 10:59
Re:ポン付けＥＣＵ abcde25 05/5/21(土) 11:12
ポン付けＥＣＵ
 俊  - 05/5/18(水) 11:42 -
  
以前、ＧＤＢ−Ｅでのリミッターカットの質問をした者です。
今だに、Ｅ型に対応したものがないようです。
そこで最後の手段？　ポン付けＥＣＵを頭に入れるようになりました。

上記理由のため大幅なパワーアップは望んでいないので
その点に関しては気にしていないのですが、
その他に何かネガティブな部分はありますでしょうか？
ちなみに吸排気系等は今のところ変える気はありません。

お勧めメーカーとかあれば教えて頂きたいと思います。
今のところ東○パ○ード・マ○○ズあたりを考えています。

あと、取り付けって難しいんですか？
知り合いに一人詳しい人がいるのですが忙しい＆遠いので
なるべくその人の手を煩わすことなく交換したいのですが・・・
引用なし
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Re:ポン付けＥＣＵ
 TOMO WEB  - 05/5/18(水) 18:38 -
  
こんにちは。

▼俊さん：
>以前、ＧＤＢ−Ｅでのリミッターカットの質問をした者です。
>今だに、Ｅ型に対応したものがないようです。
>そこで最後の手段？　ポン付けＥＣＵを頭に入れるようになりました。
>
>上記理由のため大幅なパワーアップは望んでいないので
>その点に関しては気にしていないのですが、
>その他に何かネガティブな部分はありますでしょうか？

メーカー保証が効きません。
エンジンブローしても100%自腹ということになります。
（ノーマルだったら5年or10万km保証です）

>お勧めメーカーとかあれば教えて頂きたいと思います。
>今のところ東○パ○ード・マ○○ズあたりを考えています。

私はGDB-E型ではありませんが、
マインズ、Provaと使って今はProvaのものを使っています。
ディラーでの取り扱いもあると言うこととか、
サポート体制とか、
実際に使って比較（私の場合はECUは中古購入なので）して落ち着いたわけですが。

どこをお使いになられても構わないとは思いますが、
エンジンが壊れた場合ECUメーカーの責任に出来ないというところが
痛いところでしょうか？
（サブコンも含む）

>あと、取り付けって難しいんですか？
カーステが交換出来る人だったら楽勝ですが、
それが難しいと感じる場合は無理でしょうか・・・
引用なし
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Re:ポン付けＥＣＵ
 俊  - 05/5/19(木) 8:08 -
  
TOMOさん、早速のお返事ありがとう御座います。

>メーカー保証が効きません。
>エンジンブローしても100%自腹ということになります。
>（ノーマルだったら5年or10万km保証です）

これは仕方がないですね・・・


>私はGDB-E型ではありませんが、
>マインズ、Provaと使って今はProvaのものを使っています。
>ディラーでの取り扱いもあると言うこととか、
>サポート体制とか、
>実際に使って比較（私の場合はECUは中古購入なので）して落ち着いたわけですが。
>
>どこをお使いになられても構わないとは思いますが、
>エンジンが壊れた場合ECUメーカーの責任に出来ないというところが
>痛いところでしょうか？
>（サブコンも含む）

ディーラーで社外ＥＣＵを取り扱っているんですか？
一度私の行っているディーラーに聞いてみた方がよいのでしょうか？


>カーステが交換出来る人だったら楽勝ですが、
>それが難しいと感じる場合は無理でしょうか・・・

カーステならできますが、純正ＥＣＵのある場所が解りません（＾＾；
ＤＩＹナビゲーター探してみます・・・
引用なし
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Re:ポン付けＥＣＵ
 おだじ〜  - 05/5/19(木) 10:18 -
  
▼俊さん：

私も俊さんと同じくGDB-Eに乗ってます。
純正と入替るポン付けECUだとイモビライザーが
効かなくなるのが悩みで思案中です。
俊さんのがSpec Cなら問題無いのでしょうが
私のはSpec Cでは無いので、せっかく付いている
イモビライザーを活かしたいです。
最近何かと物騒ですから。

そこで私はProvaのアクセスポートが出るのを待っています。
６月発売らしいです。

ご検討されては如何でしょう？

取り付けに関しては
アクセスポートはレガシー用を見る限り
パチンと診断用カプラーに差し込むダケという
手軽さの様です。


>以前、ＧＤＢ−Ｅでのリミッターカットの質問をした者です。
>今だに、Ｅ型に対応したものがないようです。
>そこで最後の手段？　ポン付けＥＣＵを頭に入れるようになりました。
>
>上記理由のため大幅なパワーアップは望んでいないので
>その点に関しては気にしていないのですが、
>その他に何かネガティブな部分はありますでしょうか？
>ちなみに吸排気系等は今のところ変える気はありません。
>
>お勧めメーカーとかあれば教えて頂きたいと思います。
>今のところ東○パ○ード・マ○○ズあたりを考えています。
>
>あと、取り付けって難しいんですか？
>知り合いに一人詳しい人がいるのですが忙しい＆遠いので
>なるべくその人の手を煩わすことなく交換したいのですが・・・
引用なし
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Re:ポン付けＥＣＵ
 俊  - 05/5/20(金) 8:14 -
  
▼おだじ〜さん：

社外品だとイモビライザーが使えなくなってしまうんですね・・・
でも対応品が６月発売ですか！
Ｓ耐も応援しに行く事だし、待ってみます♪
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Re:ポン付けＥＣＵ
 メイズ  - 05/5/20(金) 10:59 -
  
え〜余談ですけどそれだけ簡単に解除できるイモビですからあまりこだわらなくてもいいような気が・・・純正ものイモビはないよりはましレベルです。窃盗団ははずします。昔より数は減りましたが純正のイモビがついていてもランクルやセルシオはまだ持っていかれてますよね？
もし盗難に敏感でしたらちゃんと社外のをいれたほうがいいですよ。安心感が違いますから。
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Re:ポン付けＥＣＵ
 abcde25  - 05/5/21(土) 11:12 -
  
▼俊さん：
Ｃ型にプローバーのＥＣＵを使ってます。
ＧＣの時に使用し5年間ノントラブルだったのでＧＤＢに変えてからもプローバーを使用しました。
Ｃ型とＥ型では、結構違うと思いますが、かなり乗りやすくなりましたよ。（笑）
ちなみにスピードリミッターは生きていて300ｋｍに設定されているみたいです。
（実際300ｋｍ出るかどうかは別として）

交換は簡単で純正ＥＣＵの取り外しができれば、15分ぐらいで終了します。

プローバの場合、Ｅ型はイモビの関係上純正ＥＣＵを取り外して先送りという形で対応してくれます（しばらく不動車になりますが）。
もしお店が（御殿場か横浜）近ければ、持込で一日かからないと思いますが。。

アクセスポートも6月発売予定ということですが、予定であって本当に6月に出るかどうかは、わからないですね？

一度直接電話で問い合わせてみればどうでしょうか？
引用なし
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