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▼ ブレーキの容量ダウン。。 もつ 05/6/15(水) 18:45
Re:ブレーキの容量ダウン。。 きちきち 05/6/15(水) 19:34
Re:ブレーキの容量ダウン。。 もつ 05/6/15(水) 20:36
Re:ブレーキの容量ダウン。。 ヒロ 05/6/16(木) 0:52
Re:ブレーキの容量ダウン。。 kturu 05/6/15(水) 23:08
Re:ブレーキの容量ダウン。。 もつ 05/6/15(水) 23:15
Re:ブレーキの容量ダウン。。 poplar 05/6/16(木) 8:00
Re:ブレーキの容量ダウン。。 ぷちおやじ 05/6/16(木) 11:07
Re:ブレーキの容量ダウン。。 もつ 05/6/16(木) 20:36
Re:ブレーキの容量ダウン。。 ぷちおやじ 05/6/17(金) 9:40
Re:ブレーキの容量ダウン。。 佐和 05/6/16(木) 23:50
Re:ブレーキの容量ダウン。。 もつ 05/6/18(土) 18:42
ブレーキの容量ダウン。。
 もつ  - 05/6/15(水) 18:45 -
  
現在ver4に乗っていますが、フロントをレガシィなどの２ピストンに変更したいと思っています。
と言うのも、１５インチのホイールを履かせたい。ただ、それだけのことなのですが・・・・

２ピストン化だと、どの車種のどの年式の物が、１５インチのホイールを履けて、
かつ、ブレーキ性能がさほどダウンしないでしょうか？？

４ｐｏｄ化は良く聞きますが＾＾；；
アドバイスお願いします。
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 きちきち WEB  - 05/6/15(水) 19:34 -
  
▼もつさん：
>現在ver4に乗っていますが、フロントをレガシィなどの２ピストンに変更したいと思っています。
>と言うのも、１５インチのホイールを履かせたい。ただ、それだけのことなのですが・・・・

4ポットのままでも履ける15インチホイールがありますので、その方が無難なのではないでしょうか？ 例えば下記のような…
http://www.irs.co.jp/domestic/products/es_wheels.htm#ESG
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 もつ  - 05/6/15(水) 20:36 -
  
きちきちさん＞
レスありがとうございます。

実際ESグラベルはスタッドレスで使用しております。。。
４ｐｏｄ装着可とは言っても、実際にはギリギリで、バランスウエイトが取れてしまったり・・・といろいろマイナートラブルもあったりで＾＾；；；


が・・・
やはり、選べるホイールが少ないのがなんとも・・・
TE３７、グラベル、コンポモーティブ、スプリントハート・・・位ですか？
あと、値段もネックなのです。。

ダートタイヤ用に１５インチ仕様にしたいので、どなたか引き続きアドバイスお願いします。。
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 kturu  - 05/6/15(水) 23:08 -
  
▼もつさん：
>現在ver4に乗っていますが、フロントをレガシィなどの２ピストンに変更したいと思っています。
>と言うのも、１５インチのホイールを履かせたい。ただ、それだけのことなのですが・・・・
>
>２ピストン化だと、どの車種のどの年式の物が、１５インチのホイールを履けて、
>かつ、ブレーキ性能がさほどダウンしないでしょうか？？
>
>４ｐｏｄ化は良く聞きますが＾＾；；
>アドバイスお願いします。

ホイールを注意して選択しなくても良いように、となるとブレーキ容量の低下は
避けられないような気がします。GC8A/Bのブレーキキャリパー及びローターでも、
多くの15インチホイールでクリアランスはギリギリですからねぇ。
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 もつ  - 05/6/15(水) 23:15 -
  
▼kturuさん：
そうなんですか・・・

と言うことは・・・素直に４pod用で我慢した方が良いでしょうか？

ちょっと残年ですが・・・・

１５インチの方が安いですしね＾＾；；；

ありがとうございます
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 ヒロ  - 05/6/16(木) 0:52 -
  
>ダートタイヤ用に１５インチ仕様にしたいので、どなたか引き続きアドバイスお願いします。。

私はＷＥＤＳスポーツのＳＡ９０グラベルを使用しています。インプレッサ４ポッド専用設計の開発商品ですし、ダート用に強度を確保した設計になっています。強度確保のため、お世辞にも軽量ではないですが見た目も悪くないですよ。価格も良心的でネット通販で新品４本を５７０００円で購入しました。私的にはおすすめです。
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 poplar  - 05/6/16(木) 8:00 -
  
▼もつさん：
>現在ver4に乗っていますが、フロントをレガシィなどの２ピストンに変更したいと思っています。
>と言うのも、１５インチのホイールを履かせたい。ただ、それだけのことなのですが・・・・
>
>２ピストン化だと、どの車種のどの年式の物が、１５インチのホイールを履けて、
>かつ、ブレーキ性能がさほどダウンしないでしょうか？？
>
>４ｐｏｄ化は良く聞きますが＾＾；；
>アドバイスお願いします。

こんにちは、はじめまして。

プロドライブからこのようなホイールが発売されています。

http://www.prodrive-japan.com/products/gc_010e_dt/
値段もプロドライブの割にはお安めかと・・・。
あとはデザインでしょうか。
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 ぷちおやじ  - 05/6/16(木) 11:07 -
  
久しぶりに投稿します
私もダートラに使いたいと思い、以前いろいろ調べました。

高いものは鍛造物のTE37GRAVEL、ADVAN RC2、RacingHartCP035G、WORK（STi）
比較的安い？ものはWEDS SA90GRAVEL、ENKEI ES-GRAVEL、RALLYSPARCO TARMAC、Monster TYPE-M3、SYMS SRW-C3です。
Monsterは既に入手不可と思います。SYMSはRALLYSPARCOのOEMだと思います。
入手困難度は不明です。
RALLYSPARCOはマイナーチェンジをしており、前期物だとビッグキャリパーは不可ですので、中古で探す場合は気をつけてください。
プロドライブは初めてみました！

ダートタイヤ用にということなので、競技ユースと考えるとこのあたりでしょうか？
ターマック用だとES-TARMACやTE37、CP035などの7.5J幅で対応品があるようですね。
あとはスタッドレス用で無名？オリジナル？のものがあるとか？競技ユースとなると強度的な懸念はありますが・・・

自分はRALLYSPARCOを使用しておりますが、ES-GRAVELの方がクリアランスはあるように見えます。
何れにせよダートユースならウエイトを薄いものを使ったりしても、
石噛んですぐ飛んでしまうし、ハンドルがぶれるとか、ハブにどうとかは、ホイールバランス以外による方が大きく、ウエイト云々は気にすることは無いと思いますよ。
私的ではありますが、ブレーキよりホイールで対応した方が経済的かと・・・
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 もつ  - 05/6/16(木) 20:36 -
  
▼ぷちおやじさん：
ラリースパルコも使えるんですか・・・
後期の見分け方って・・・あるんでしょうか？

poplarさん＞
プロドライブで出てるんですね。。。
１５インチであのデザイン・・
いいかも。。
ＥＳターマックっぽいですけどね。。
ちなみに・・普段はＥＳターマック１６インチなので・・・＾＾；；
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 佐和  - 05/6/16(木) 23:50 -
  
ぷちおやじさんも発言されていますが、競技ユースの場合
ホイールバランスはとっていません。
使用ホイールは、TE37GRAVELとSYMS SRW-C3です。
ともにビッグキャリパー対応ですが、スポーク内側に擦っ
た痕がついています。
障害物にヒットした時などにたわんでキャリパーと干渉す
るようです。
ダートだけであれば２ポットでもそんなに問題はないかと
思いますが、ラリーでのターマックステージではＳタイヤ
又は、ハイグリップラジアルの装着が必要になりますので
性能的に厳しくなると思います。
土系の競技の得意なお店をのぞけば、適切なアドバイスが
いただけると思います。
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 ぷちおやじ  - 05/6/17(金) 9:40 -
  
▼もつさん：
>▼ぷちおやじさん：
>ラリースパルコも使えるんですか・・・
>後期の見分け方って・・・あるんでしょうか？

文章では難しいですね・・・
スポーク付け根のリムって、付け根から内側に段階で広がるのですが、
それがすぐ広がっているのが後期型なんです。
前期型は付け根から広がるまでが後期型よりあるんです。
比べると解りやすいのですが・・・
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Re:ブレーキの容量ダウン。。
 もつ  - 05/6/18(土) 18:42 -
  
わかりました。
すぐにダート走るわけでもないですので、ぼちぼちホイール探します。

ありがとうございました。
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