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▼ ハンドリングの切れ味向上策 わど 05/7/31(日) 16:32
Re:ハンドリングの切れ味向上策 blue 05/8/1(月) 2:34
Re:ハンドリングの切れ味向上策 カッパ 05/8/1(月) 16:59
Re:ハンドリングの切れ味向上策 負け犬 05/8/1(月) 19:35
ご意見ありがとうございます。 わど 05/8/1(月) 23:11
ハンドリングの切れ味向上策
 わど  - 05/7/31(日) 16:32 -
  
こんにちは。いつも参考にさせてもらっています。
ＧＣ８Ｄ型、notSTI乗りです。

もともと馬力は充分なので、改造の嗜好としては「乗り味と操作性を
自分好みにする」方向で弄っているのですが、ハンドリングの初期動作
について、もっと操舵感を向上したいと考えています。

例えば、ハンドルを操作した最初の数センチは、遊びの部分として
車の挙動に影響しないような設計になっていると思いますが、これを
若干減らしてみたいと思っています。

車の現状としては、
　・足回りはオーリンズＰＣＶ
　・フロントに１ＷＡＹ、リアに２ＷＡＹの機械式ＬＳＤ
　・フロントとリアにタワーバー装着
　・サイドシルにウレタンを注入
　・タイヤはネオバ級
という状況です。

車の用途としては、休日のドライブとジムカーナ練習会です。
が、今回の目的は車の操作性を変えてみたい、というだけで
コンマ１秒のタイムアップを狙っている訳ではありません。

「これは役に立つ」など、教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。
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Re:ハンドリングの切れ味向上策
 blue  - 05/8/1(月) 2:34 -
  
▼わどさん：

こんにちは。
同じGC8D型に乗っている者です。遊びを減らすとおっしゃるのは、
イメージとしては、カートのようなハンドリングと言いますか、
初期の反応が早く、ダイレクト感のある感じと言う事でしょうか？
私個人の見解ですが、チューニングパーツを使う事が可能ならば、
ステアリングラックブッシュを強化ブッシュに交換したり、
下回りのアームやリンク回りのブッシュを強化品にすれば、
今より遊びが少なく、ダイレクト感が出ると思います。

足で調整するならば、現状よりフロントの車高を下げて減衰を高くすれば、
同じような効果があると思いますが、もし、現状のオーリンズが、
つるしのストリート用の車高調とうことであれば、車高を下げすぎると、
サスのストローク不足とアームの角度の問題から、足の動きが
悪くなると思いますので、やらない方が良いかもしれません。

補強パーツ等で、フロントの剛性を現状より上げる方向にしても、
ダイレクト感が出ると思います。

既知の事や、意図されている意味合いでなく、
参考にならなかったらすみません。
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Re:ハンドリングの切れ味向上策
 カッパ  - 05/8/1(月) 16:59 -
  
タイヤサイズはどうなのでしょうか？
タイヤの扁平を替えると変わりますョ。色々いじっているので、この辺りはあたり前に変えての話の気がしましたが、一様念の為にレスしました。(^_^;)
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Re:ハンドリングの切れ味向上策
 負け犬  - 05/8/1(月) 19:35 -
  
ＳＴＩのＲＡ系（詳しいアプライドモデルは分かりませんが）に採用されている
クイックステアリングギアＢＯＸなんてどうでしょう？

確か１５：１　→　１３．１：１ぐらいになるはずです。
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ご意見ありがとうございます。
 わど  - 05/8/1(月) 23:11 -
  
まとめレスで失礼します。

>blueさん
まさにそのようなイメージを考えていました。
ステアリングラックブッシュ、が興味深いですね。調べてみる事にします。
オーリンズは吊るしのストリート用です。車高の下げすぎ…気をつけます。

>カッパさん
タイヤの扁平ですか。私は純正サイズしか試していないので、参考にします。
225-45-16とかだと、確かに違いそうですよね。

>負け犬さん
１３：１ですか〜（汗
確かに魅力的ですが、ちょっと飛んでいく諭吉の人数が多そうですね、、
良い条件の中古部品などがあれば、素敵な話なんですが。

皆様、ありがとうございました。
まだまだＧＣ８に乗る身として、相棒の乗り味向上に役立たせて頂きます。

ｍ(＿＿）ｍ ドモデシタ
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