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▼ エンジン換装について みかみっちぃ 05/9/9(金) 14:01
Re:エンジン換装について kturu 05/9/9(金) 21:39
Re:エンジン換装について キッチョム 05/9/10(土) 11:18
Re:エンジン換装について えいちぢー 05/9/12(月) 0:38
Re:エンジン換装について キッチョム 05/9/17(土) 13:08
Re:エンジン換装について キヨ 05/9/10(土) 23:47
ありがとうございました！ みかみっちぃ 05/9/11(日) 22:15
Re:ありがとうございました！ toshi 05/9/16(金) 11:16
エンジン換装について
 みかみっちぃ  - 05/9/9(金) 14:01 -
  
こんにちは。
GC8D-RA（notSTi）に乗ってます。
エンジンがブローしてしまい、エンジン換装を目論んでおり、中古エンジン（EJ20K）を探しています。
なかなか出てこなくて困っていたところ、GC8E-STiのエンジンが売りに出ていたのでエンジン形式（EJ20K）も一緒だし、購入しようと現物を確認したところダッシュボードが後期型（？）でした。
よく考えたらこの年式からスピードメータが機械式から電子式に変更になっていたり、
センサー類がガラッと変わっていることに気づき、購入を迷っています。

やはり、ダッシュボードの換装は必要でしょうか？
ちなみにエンジンはタービン、インクラ、補記類含み、コンピュータ及びハーネスまで譲って頂けるということですが、他に「これが無きゃ載せられないよ！」等必要なものがあれば教えてください

また、どなたか僕と同じエンジンスワップをされた方がいらっしゃいましたら、
詳細を教えて下さい。

抽象的な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
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Re:エンジン換装について
 kturu  - 05/9/9(金) 21:39 -
  
▼みかみっちぃさん：
>こんにちは。
>GC8D-RA（notSTi）に乗ってます。
>エンジンがブローしてしまい、エンジン換装を目論んでおり、中古エンジン（EJ20K）を探しています。
>なかなか出てこなくて困っていたところ、GC8E-STiのエンジンが売りに出ていたのでエンジン形式（EJ20K）も一緒だし、購入しようと現物を確認したところダッシュボードが後期型（？）でした。

Ｄ型へＥ型ＳＴｉのエンジンを換装する場合に必要なのは、エンジン本体（ヘッド
＆ブロック）は当然ですが、タービン、ＥＣＵ、吸気温度センサーだけです。
あとは乗せ換えが楽な方法を選ぶだけですね。
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Re:エンジン換装について
 キッチョム  - 05/9/10(土) 11:18 -
  
▼みかみっちぃさん：
>エンジンがブローしてしまい、エンジン換装を目論んでおり、中古エンジン（EJ20K）を探しています。
大変ですねえ。
心中お察し致します。
私はGC8D Sti3のセダンですが、2年程前私も一度ブローしました。
私もみかみっちぃさん同様、EJ20Kを探していましたが、程度の良好なタマは探せず、またそのタマ自体も少ない状態でした。
更に程度は良くなくても価格がそれなりに高かったです。
そこで私の場合、結局EJ207への換装となりました。
程度良好、低価格のエンジンが探せたので。
ハーネス等引き直しの必要があり大変でしたが、信頼できるショップもあったのでこの換装に踏み切りました。
現在もエンジンは調子良いですヨ。

この手の作業は依頼するとなると工賃も高い部類でしょうから、軍資金とご相談されて余裕があられればEJ207等も視野に入れられてみてはいかがでしょう？
ただ程度良好のEJ20Kが見つかれば言うことなし！なんでしょうけど。

なんか質問の回答になっていないような気がしますが、エンジンブロー経験者としての一言として聞き流してください(^^;
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Re:エンジン換装について
 キヨ  - 05/9/10(土) 23:47 -
  
自分で作業しないのであれば、まず作業をしてくれるショップを探してください。
ポン付けは無理です。補機類は手に入るようですので、後はハーネスの処理だけなんですが、これが一番大変！
部品はそろっているようですので、要は配線加工が出来るか出来ないかだけです。
ダッシュボード交換は必要ないです。

確実性を求めるなら素直に現物修理かリビルドで。
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ありがとうございました！
 みかみっちぃ  - 05/9/11(日) 22:15 -
  
>kturu様、キッチョム様、キヨ様

色々なアドヴァイスありがとうございます。
一応、友人に競技車専門の整備士がおりますので、
いろいろ聞きながら自分でやってみようと思います。

EJ207換装も考えたのですが、これは金銭的にも技術的にも
かなり大変そうなので最初からあきらめました。
（パワーは超魅力的なのですが･･･）
また、リビルトや現物修理も考えたのですが、
恐らくピストンがシリンダーを叩いているようですので難しいかと思います。
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Re:エンジン換装について
 えいちぢー  - 05/9/12(月) 0:38 -
  
▼キッチョムさん：
横から大変失礼します。
EJ207への換装は、GCの型ですか？それともGDの型ですか？
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Re:ありがとうございました！
 toshi  - 05/9/16(金) 11:16 -
  
横レスすみません。○シェのコンプリートエンジンはどうでしょう？友人がレガシィに乗せてもらったのですが、私のＧＣ８ーＦ型より速いかも。車重を考えるとチョット悔しいですね。。仕様は基本的にノーマルのりビルトですが、ピストンなどの部品はタイプＳＴＩのものを使用してバランス取りしてあるそうです。確かに滑らかにキレイに回ってました。金額は乗せ替え工賃込みで５０万円台後半・・。ディーラーでリビルトエンジン乗せ替えと同等ならこちらのほうが良いのでは？　＋１０万円で２．２リッター仕様にもできるとか。駄レスにて失礼しました。
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Re:エンジン換装について
 キッチョム WEB  - 05/9/17(土) 13:08 -
  
▼えいちぢーさん：
>EJ207への換装は、GCの型ですか？それともGDの型ですか？

お返事遅くなりました(^^;
GCのF型StiのEgです。
詳しく（ないかもしれないですが）は、私のHPの「インプレッサな日記」の中で記事にして掲載していますので、よかったらご参照下さい。
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