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ロールバー導入による錆について わど 05/9/18(日) 19:09

Re:ロールバー導入による錆について ばんきんや 05/9/18(日) 23:18

Re:ロールバー導入による錆について マウ 05/9/18(日) 23:30

Re:ロールバー導入による錆について カッパ 05/9/19(月) 8:49

Re:ロールバー導入による錆について kturu 05/9/19(月) 16:00

Re:ロールバー導入による錆について ミヤカワ 05/9/19(月) 21:48

ありがとうございました。 わど 05/9/20(火) 7:57

ロールバー導入による錆について

わど - 05/9/18(日) 19:09 -

こんにちは。ＧＣ８Ｄ型（notSTI）のわどです。
過去ログを探してみましたが、見つからないので質問させてください。

現在、ボルト止めロールバーの導入を考えています。
（主目的：乗員保護、副目的：剛性向上）
車の使用法は、ジムカーナ練習会、長距離ドライブ、スキーです。

気になっているのは、表題のとおり「錆」です。
懇意にしているショップさんにお願いする予定で、施行の方向として
「裏側から当て板＆コーキング材でシーリング」との事ですが、やはり
完全に錆を防ぐことはできないだろう、と言われています。

まだしばらく、今の車と生活しようと思っているのですが、ボルト止め
ロールバーのために車体に穴を空けた場合で、車体の耐用年数に関して
情報をお持ちの方、どのような形でも結構ですから、参考にさせて
いただけないでせようか。

一概に言えない話で恐縮ですが、宜しくお願いします。


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Re:ロールバー導入による錆について

ばんきんや - 05/9/18(日) 23:18 -

▼わどさん：
>こんにちは。ＧＣ８Ｄ型（notSTI）のわどです。
>過去ログを探してみましたが、見つからないので質問させてください。
>
>現在、ボルト止めロールバーの導入を考えています。
>（主目的：乗員保護、副目的：剛性向上）
>車の使用法は、ジムカーナ練習会、長距離ドライブ、スキーです。
>
>気になっているのは、表題のとおり「錆」です。
>懇意にしているショップさんにお願いする予定で、施行の方向として
>「裏側から当て板＆コーキング材でシーリング」との事ですが、やはり
>完全に錆を防ぐことはできないだろう、と言われています。
>
>まだしばらく、今の車と生活しようと思っているのですが、ボルト止め
>ロールバーのために車体に穴を空けた場合で、車体の耐用年数に関して
>情報をお持ちの方、どのような形でも結構ですから、参考にさせて
>いただけないでせようか。
>
>一概に言えない話で恐縮ですが、宜しくお願いします。
はじめましてばんきんやといいます。
サビについてですが　やっぱり穴を開けて色を
塗らず取付をしたり　シーリングを　しっかり
おこなわなかったりするとサビの原因になります
もちろん　裏板の塗装はもちろん　スキーに言ったあと
下回りの洗車などを　きちんとしないと足回りや
エンジン周りのサビの原因になります。
あとは　サビの早期発見ですね(^^)
私もジムカーナをしてましたが　ボディの
クラックを　気を付けることですねスポット
周りにかなりのストレスが　かかりますから


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Re:ロールバー導入による錆について

マウ - 05/9/18(日) 23:30 -

こんばんわ。
錆は鉄が酸化して出来るものなのでむき出しの鉄板を無くす事、つまり車体取り付け部内外、ロールバー、当て板、ボルトに通常の車体の外装と同じ塗装を施工すれば錆は発生しないのではないでしょうか？。更にアンダーコート塗っておけば問題ないかと思います。ここまでやるとショップというか板金屋の仕事でしょうが。
通常雪道走行して、毎回下回りの手入れしていなければ車体本体以外（サスペンションスプリングやサブフレーム等の下地塗装のみのヶ所）は錆が浮いていると思いますので錆防止処理はどこまでこだわるかになりますね。
ロールバー装着するだけなら車体の耐久性は落ちる事はないと思います。旧車では劣化した車体剛性を補う為に装着する場合もありますので。ロールバー装着した事によってよりハードな走行して車体に負担をかける事が耐久性を落とす原因であると思います。


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Re:ロールバー導入による錆について

カッパ - 05/9/19(月) 8:49 -

ロールバー装着で錆びる原因について、剥き出しの金属が酸化して錆びる訳ですが、一番の原因の一つに泥、砂利などが当て板やボルトの隙間に水と共に侵入して来てしまい、それが、ボディ－のきしみや振動で、砂利、泥が、塗料や防錆コーティングを侵食する様な形で、長い年月を掛けてジワリジワリと錆びを発生させるのが原因だと思います。
錆びを完全に出さないのは当て板の形からしても、立体のボディーや、タイヤハウスの形状に板を挟んで固定させるので、完璧に隙間を埋めるのはコーキングを使っても何処まで保証が持てるか解らないのが本音なのではないでしょうか？
　僕もロールバーを装着していますが、自分なりに穴開けして塗装してコーキングを施し取り付けしましたが、実際今の状態で、当て板を外すとボディーと当て板の間で錆びが発生していると予測されます。（サスペンションのスプリングとストラットの錆び状態、車体の下からが原因って事でも無く何故金属が剥き出しになるのかが問題で、ドリル穴をペイントしても、ボルトを締めれば塗料なんて気休めで必ず傷と言う形で金属が露出するのでしょう。）

　２０年３０年とオールドカー的に所有するつもりなら、時より、ロールバーを外し、間に入った泥、砂利を取り除き、再度、防錆処理を行なうなどの細かいメンテナンスをしていかないと、穴が開く事も有るかも知れません。コーキングで、泥の侵入を少なく押さえれれるかはやり方次第ですけど、そのコ－キングが何年隙間を作らず維持出来るのか？コーキングが逆に、泥を溜める原因にも成りかねないので・・・
オールドカー的、所有する気持ちの考え方だと、穴開いたら、レストアって感じで切った貼ったの所まで認めた上で長く乗ろうと考えないと最終的に、長く乗ろうと決意した割に一般の人と同じ様に、普通に乗り換える時が来るでしょう。細かく気にし過ぎたゆえに、ボディーに錆びで穴が開いた事によって一気に気持ちが色褪せてしまうと思います。大事なのが、細かくメンテナンス出来て、車の状態の維持に考えられる事の最善を尽くせるかどうかだと思います。

　車や、ボディーの対応年数って言うのは使う人の環境と、どう言う状態になった時が寿命と考えるのかが、１人１人違うので数字では表せない部分です。(^_^;)


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Re:ロールバー導入による錆について

kturu - 05/9/19(月) 16:00 -

▼わどさん：
>こんにちは。ＧＣ８Ｄ型（notSTI）のわどです。
>現在、ボルト止めロールバーの導入を考えています。
>まだしばらく、今の車と生活しようと思っているのですが、ボルト止め
>ロールバーのために車体に穴を空けた場合で、車体の耐用年数に関して
>情報をお持ちの方、どのような形でも結構ですから、参考にさせて
>いただけないでせようか。

当て板補強、塗装、シーリングで新車当時にロールバー取り付けした
GC8Bに乗っていました。（施工は川崎のストリートライフ）
改造車検登録が1994年で、ダートラで使用されていたのを中古で
購入したのが確か1998年、エンジンブローなどを機に乗り換えたのが
2001年でしたが、その間サビは出ませんでした。
＃私も少し気にして、時折確認するようにしていたんですよね(^^;

・・・流石にそれ以上の年数だとわかりませんし、当て板の内側が
（異種金属の接触による電解等で）錆びてたりしないかという点に
ついては不明ですが。(^^;


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Re:ロールバー導入による錆について

ミヤカワ - 05/9/19(月) 21:48 -

▼わどさん：
>
>一概に言えない話で恐縮ですが、宜しくお願いします。

そうですね、確かに一概には言えませんね。
と言う事で私の知る範囲で。。。

CD9A（ランサーエボ１）に始まるランサーのフルラリー車、CJ4A（ミラージュ）のフルラリー車を多数見てきています。　CD9Aに至っては12年落ちです。
いずれもハードな使われ方をしてきました。
ロールバーを外せばきっと錆があるんでしょうが、クルマの機能的には何も問題はありませんね。
今日、北海道の全日本ラリー選手権から帰ってきましたが、出場していたボロボロのエボ1、エボ３でもロールバー取り付け部の床が錆びてボディがダメージを受けている事はありませんでした。

10年以上にわたって錆皆無は到底不可能でしょうが、逆にロールバー取り付け部が腐ってボロボロになることも無いと思います。少なくとも私の見てきた範囲ではこれまで皆無です。

ラリー車の感覚は一般人とはズレがあると思いますので、ご参考ということで。
機能に支障なしはホントですよ！


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ありがとうございました。

わど - 05/9/20(火) 7:57 -

まとめレスで失礼します。
ばんきんやさん、マウさん、カッパさん、kturuさん、ミヤカワさん。
非常に参考になるご意見、ありがとうございました。
現状の使用目的と、今後の運用計画から検討してみます。
お世話になりました。


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