チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

546 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

純正赤ショックの価値 べム 05/12/5(月) 17:11

Re:純正赤ショックの価値 べム 05/12/5(月) 17:31

Re:純正赤ショックの価値 キヨ 05/12/5(月) 22:57

Re:純正赤ショックの価値 ながみ@GF8C 05/12/6(火) 21:02

Re:純正赤ショックの価値 ながみ@GF8C 05/12/6(火) 21:03

Re:純正赤ショックの価値 べム 05/12/8(木) 10:28

Re:純正赤ショックの価値 えど 05/12/8(木) 23:44

Re:純正赤ショックの価値 ときじ 05/12/11(日) 23:16

Re:純正赤ショックの価値 べム 05/12/12(月) 9:53

Re:純正赤ショックの価値 IKUTO 05/12/13(火) 19:48

純正赤ショックの価値

べム - 05/12/5(月) 17:11 -

こんにちわ。GDA-NBRに乗る者です。
現在、安価の車高調をつけているのですが乗り心地がゴツゴツして
リアからはコトコト音がする。車高もほとんどいじらないし。

なんだか不満に感じてきまして純正赤ショックにダウンサス＋して戻そうかと
考えています（ダウンは必須）。これはデチューンになるのでしょうか？
純正赤ショックの値段も調べていないのですがどの程度の価値なのかわかって
いません。14万くらいの車高調と赤ショック倒立だの正立だのよく分からないのですができましたらお教えください。ちなみに14万のはク●コです。

見た目車高が落ちて純正並の走りができればそれでいいんです。
それが難しいのかな？


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

べム - 05/12/5(月) 17:31 -

ショックってバネでした？サス？


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

キヨ - 05/12/5(月) 22:57 -

値段は不明ですが…(≧≦) ゴメンヨー
大体、ショック１本に付き１万位でしょう。違ったらごめんなさい。

ショック＝ショックアブゾーバーです。バネはスプリングとかサスと言うのが一般的です。

デチューンかどうかは本人が気に入らなければ何でもデチューンです。
チューン＝チューニング＝調律


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

ながみ@GF8C

- 05/12/6(火) 21:02 -

▼べムさん：
　純正ショック＆バネの定価…というコトであれば、KENさんのHP(http://www5d.biglobe.ne.jp/~N-TEC/)に「純正パーツ流用情報」として記載されています。
　ショックは1本16,500円、バネはフロント用5950円、リヤ用5,820円（各1本ずつ、倒立ショック用）だそうです。その他細かい部品も必要みたいなので、詳しくはKENさんのHPをご覧になってください。


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

ながみ@GF8C

- 05/12/6(火) 21:03 -

　自己レスです。
　GD系でしたね(^-^;
　ただ、値段はあまり変わらないと思いますので、参考になるのではないかと思いますm(＿＿)m


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

べム - 05/12/8(木) 10:28 -

どうもです。
赤ショックは、やはりたいしたことないんですかねぇ。
コトコト音をなくすためにも純正ショック＋ダウンサスに移行しようと
考えているのですが迷いますね。でも車高調もなく減衰力調整もないのに
この値段は逆にいえば高いような…。
ちなみにダウンサスにかえてコトコトなるなんてことありますかね？それでは
換えた意味がなくなるので。


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

えど - 05/12/8(木) 23:44 -

コトコトではありませんが、、、
私のVer４-Ｒでは前のオーナーによって、ＨＫＳダウンサス＋純正ショックに変えられてました。ある時から、ハンドルを切った状態で高速でも低速でも「キチキチ」と音が出るようになりました。Dラーに相談に行ったところ、ダウンサスにガタがあるのでそのせいではないか、ということで他のバネ(ＲＩＧＩDのジムカーナ用)に交換した結果、音は無くなったようです。

まぁ、ダウンサス自体の形状なども影響するかと思いますが、ダウンサス＋純正ショックでも音は鳴ることもあるようです。(私のがたまたまだったのかもしれませんが･･･^_^;)


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

ときじ

- 05/12/11(日) 23:16 -

▼べムさん：
>どうもです。
>赤ショックは、やはりたいしたことないんですかねぇ。
>コトコト音をなくすためにも純正ショック＋ダウンサスに移行しようと
>考えているのですが迷いますね。でも車高調もなく減衰力調整もないのに
>この値段は逆にいえば高いような…。
>ちなみにダウンサスにかえてコトコトなるなんてことありますかね？それでは
>換えた意味がなくなるので。

こんばんは、インプレッサ３台乗り継いだ、ときじです。

さて純正ショック＋ダウンサスですが、２台目のGC8Ｆの時にお金を安くあげたくて、この仕様にして走って居たことがありますが、あんまりお勧めしたくありません。
この仕様で、道の荒れた峠道をガンガン走っていましたら、橋の継ぎ目やアスファルトのひび割れたところなどで、どかんっ！という音とともに、フロントストラット取り付け部分にとてもいや～な衝撃が来ていました。
そして１ヶ月もたった頃に左側前後のドアの縁が干渉してしまうという症状が出るようになってしまいました。

当初原因が分からず、その後も何度か峠道を走った後に同じところが擦れてしまい、まるで鏡面処理したみたいになっていて、購入先ディーラーに持ち込んだり色々見てもらいましたが分からず、
知り合いの板金屋さんに見てもらったところ左側Ｂピラーの一部のスポット溶接が剥がれてしまっているとの指摘を受けました。

結局純正ショックの減衰力不足とダウンサスによってストロークが減ることでショックが底付きしていたことで、車体の方に衝撃が全部行ってしまい、悪影響が出ていたことが原因だったようです。

で、結局ドア開口部周りとサイドシルの部分をスポット溶接増しをしてもらったらドアの干渉が出なくなったので、それを機会にショックをビルシュタインに、バネをノーマルにしたら、荒れたところでもばっちり走りやすくなりました。

ですので、純正ショックにダウンサスは、個人的にお勧めできません。
どうしても車高を下げたいのであれば、減衰力アップされたショック（ノーマル形状含む）とダウンサスをセットで考えられた方が良いと思いますよ。

あとは車高調でもオーリンズなどは結構乗り心地が良いと聞きますので、ある程度の価格のモノの方が結果的に安上がりになると思いますが・・・。

そんな理由で３台目の現在の車は、完全フルノーマルで乗っていますが、細かい不満はあるものの、トータルで見るとノーマルって良いなぁ・・・なんて思っているところです。では。


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

べム - 05/12/12(月) 9:53 -

ときじさんどうも！
私は2台目のインプレッサですが1台目は中古でオーリンズが付いた状態でした。
これも、コトコト音が鳴りいろいろ対策しましたが断念。
今回のインプはノーマルだったので快調でしたが車高下げの魔力に
まー鳴らないことを祈って付けたんですが鳴りましたねーコトコト。
音なしの車高調があればなー高いのはそうなのかな？アイバッハとか。


	引用なし

	パスワード

Re:純正赤ショックの価値

IKUTO - 05/12/13(火) 19:48 -

私は、GDB-Cに乗っているのですが、現在その仕様？で乗っています。
前はHKSのパフォーマー＋SWIFT仕様でのっていましたが、正直車高調は
自分にはいらないという結果に落ち着いて、今は純正赤ショック＋Kg/mmの
ダウンサスです。（＋リアスタビをクスコの強化の最弱でつけていますが）

で状況というと、リアの動きは渋いです。（これは、スタビが原因だと思い
ますが）⇒低速時の舗装面が凸凹なところなど。
ほんの少しコトコト音も出るときがあります。（今は落ち着いています）

じゃあ、不満かというと私は不満じゃないです。
山道では思ったより走れますし、見た目もダウンされて良い感じですし、
乗り心地は、車高調のときよりは格段に上がっていますので。
もちろん、ダウン量もほどほどなので多少の段差でもリップを擦ったりしま
せんし。

結局は、乗り手の使用目的に寄る所があるのでしょうね。

ちなみに便乗質問なのですが、新しいハイパーレブで、純正ショックが
仕様変更できるみたいなことが書いてあったのですが、どこか専門の
ショップじゃないと対応できないのでしょうか？
どなたか知っていたら教えてくださいませ。m(_ _)m


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

546 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.