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▼ タイヤ選び ロゼ 05/12/28(水) 13:08
Re:タイヤ選び kturu 05/12/29(木) 0:48
お勧めタイヤは？ ロゼ 05/12/30(金) 18:11
Re:お勧めタイヤは？ kturu 05/12/31(土) 4:09
Re:タイヤ選び amp 05/12/29(木) 1:20
Re:タイヤ選び ロゼ 05/12/30(金) 18:21
Re:タイヤ選び amp 05/12/30(金) 20:57
インチダウン，横幅アップの効果 taku@kyoto 06/9/20(水) 20:07
タイヤ選び
 ロゼ  - 05/12/28(水) 13:08 -
  
GDA−Ａ（丸目）にノーマル状態で乗っています。
純正のタイヤサイズは、２０５/５０Ｒ１６です。街乗りだけなんですけど、ハイグリップタイヤの恩恵に与り事故を極力減らしていきたいと考えています。
候補は、ポテンザＲＥ−０１Ｒ、ＲＥ０５０、ネオバAD07です。
そこで心配になったのですけど、このようなハイグリップタイヤにノーマルの足まわり（ショックなど）が負けたりするのでしょうか？ハイグリップでもラジアルタイヤレベルならば問題無いのでしょうか？

あと、サイズについてなんですけど、２２５/５０Ｒ１６を装着できるのでしょうか？どこか干渉してしまうのでしょうか？

分かる範囲でいいので誰か教えてください。
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Re:タイヤ選び
 kturu  - 05/12/29(木) 0:48 -
  
▼ロゼさん：
>ＧＤＡ−Ａ（丸目）にノーマル状態で乗っています。
>純正のタイヤサイズは、２０５/５０Ｒ１６です。街乗りだけなんですけど、
>ハイグリップタイヤの恩恵に与り事故を極力減らしていきたいと考えています。
>候補は、ポテンザＲＥ−０１Ｒ、ＲＥ０５０、ネオバＡＤ０７です。

ドライグリップの高さは確かに良いのですが、ＲＥ０１ＲやネオバＡＤ０７は
サーキット走行でのタイムも重視しているせいで溝が少なく、ウェット性能は
決して高くはありません。ウェット性能も考えると、むしろセカンドグレードの
ほうが安心できます。

ＲＥ０５０は雨にも強かった旧ＲＥ０１の正常進化モデルのようで興味はある
のですが、身内でも使用者がいないので全くわかりません。実売価格が下手すると
ネオバＡＤ０７の倍ですからねぇ。（苦笑）

>そこで心配になったのですけど、このようなハイグリップタイヤにノーマルの
>足まわり（ショックなど）が負けたりするのでしょうか？ハイグリップでも
>ラジアルタイヤレベルならば問題無いのでしょうか？

ダンパーが抜けていなければ、純正サイズではまず問題ないです。
ラジアルでもサイズアップする場合にはスプリング、ダンパー、スタビライザーの
変更を検討しても良いかとは思いますが・・・

いずれにせよ、最終的に路面に接するのはタイヤのみですので、硬化してひび割れ
てきたタイヤを履いている状態なんかとは比べ物にならないほど安全です。（笑）

個人的にはタイヤのグリップアップでもっとも向上するのは制動距離かと思います。
今まで以上に強いブレーキが踏めるようになりますし、さらにはグリップの低い
タイヤでは制動力が高くてコントロールの難しいスポーツ走行用ブレーキパッドが
問題無く使えるようになったりしますからね。

>あと、サイズについてなんですけど、２２５/５０Ｒ１６を装着できるのでしょうか？
>どこか干渉してしまうのでしょうか？
>分かる範囲でいいので誰か教えてください。

例えばネオバＡＤ０７であれば、２０５／５０Ｒ１６は外径が611mm、総幅が213mm
ですが、２２５／５０Ｒ１６となるとそれぞれ631mm／230mmと20mm外径が大きくなり、
幅が17mm太くなります。同じホイールに組んだ場合、ダンパー側に10mm、スプリング
ロアシートに8.5mm隙間が狭くなる計算になります。
あとは今現在、どれだけの隙間があるか調べれば、干渉の可能性があるかどうか
調べる事が出来ますよ。
フェンダー側もスプリングを外した状態でダンパーを取り付け、ジャッキなどで
ナックルを持ち上げてみれば、干渉の可能性があるかどうか厳密に確認する事が
出来ますが、ＧＤＡＡでもＡ０４８の２４５／４０Ｒ１７（外径630mm/総幅248mm）
がフェンダー無加工で装着できた筈ですので、フェンダーへ干渉する可能性はかなり
低いと思います。

あとは外径が大きくなる分、スピードメーターが標準サイズ時にくらべ、低く表示
されることになりますので、注意が必要です。
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Re:タイヤ選び
 amp  - 05/12/29(木) 1:20 -
  
こんばんわ、私も丸目GDA-Aに乗っています。

サイズについてだけですが、運転席のドアを開けるとタイヤのサイズと標準エア圧のシールが貼ってあると思います。GDA-Aに関しては、結構おおらかに羅列してありますよね。195/60-15、205/50-16、215/45-17、225/45-17と。この最後の225/45-17(GDBサイズ？)と225/50-16は外径も幅もほぼ同じなので、特にフェンダー内で干渉することは無いと思います。もちろん、サスもホイールも純正であることが前提です。

私は今は、205/55-16を履いています。次はロゼ様と同じように225/50-16にしようか、それとも215/50-16のほうがバランスがいいかなと妄想しています。数少ない？丸目GDAですが、お互いがんばりましょう。
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お勧めタイヤは？
 ロゼ  - 05/12/30(金) 18:11 -
  
▼kturuさん：
>ドライグリップの高さは確かに良いのですが、ＲＥ０１ＲやネオバＡＤ０７は
>サーキット走行でのタイムも重視しているせいで溝が少なく、ウェット性能は
>決して高くはありません。ウェット性能も考えると、むしろセカンドグレードの
>ほうが安心できます。
>
kturuさん　ありがとうございます。
ＲＥ０１ＲやネオバＡＤ０７は、ドライおよびウエット性能において最強と思っていました。ウエット性能はセカンドグレードのほうがいいのですね。お勉強になります。

あと、ウエット性能が高く街乗りにおいて、お勧めのタイヤがあれば教えてください。
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Re:タイヤ選び
 ロゼ  - 05/12/30(金) 18:21 -
  
▼ampさん：
>サイズについてだけですが、運転席のドアを開けるとタイヤのサイズと標準エア圧のシールが貼ってあると思います。GDA-Aに関しては、結構おおらかに羅列してありますよね。195/60-15、205/50-16、215/45-17、225/45-17と。この最後の225/45-17(GDBサイズ？)と225/50-16は外径も幅もほぼ同じなので、特にフェンダー内で干渉することは無いと思います。もちろん、サスもホイールも純正であることが前提です。
>

ａｍｐさん　ありがとうございます。
タイヤサイズのシールに２２５／４５−１７が記載されていました。以外だったことに２２５／５０−１６とほぼ同じサイズなんですね（これに気付いたａｍｐさんはスゴイですね。もしかして、自分の頭が固いのかも・・・）。これで安心して２２５／５０−１６のサイズを購入できます。
あとは、タイヤの種類を検討していきます。
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Re:タイヤ選び
 amp  - 05/12/30(金) 20:57 -
  
こんばんわ。
買われる時はタイヤ屋さんにお願いして、新鮮なタイヤを入れてもらってください。私は今年の４月に自分のと妻のと２台まとめて買いましたが、お願いしたら「1205」で８本揃えてもらえました。（店頭在庫もあるのに、そんなことしてもらうと店の社長に足を向けて寝れません... ）
あと、ロゼ様が225/50-16を導入されたら、ぜひインプレッションをお願いします。実は興味津々なんです。すみません。
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Re:お勧めタイヤは？
 kturu  - 05/12/31(土) 4:09 -
  
▼ロゼさん：
>ＲＥ０１ＲやネオバＡＤ０７は、ドライおよびウエット性能において最強と思っていました。ウエット性能はセカンドグレードのほうがいいのですね。お勉強になります。

というかコンパウンドも柔らかいおかげで濡れている程度なら大丈夫なんですが、
そのままの調子で水溜りに入ると「あれれっ（汗）」と浮きます。
ですので、セカンドグレードまたは輸入スポーツカー向けタイヤのほうが。

>あと、ウエット性能が高く街乗りにおいて、お勧めのタイヤがあれば教えてください。

残念ながら私自身はサーキット走行でも使うなどの理由から、ここのところ
ネオバＡＤ０７ばかり２年間４セットとか使いつづけてるので、最新銘柄は
使用経験が全くありませんです。（汗）
＃逆に最新銘柄より性能が劣る筈のセカンドグレード旧銘柄と比較しても、
　ネオバＡＤ０７等はウェット性能がさほど高くないということでもあるのですが。
ま、水溜りだけ注意すれば、ネオバＡＤ０７は乗り心地も悪くないし、
グリップの高さからの安全性と、とても良いタイヤですけどね。

なおタイヤ幅を太くすると接地圧が低くなるせいかウェット、特に耐ハイドロ
性能は弱くなりますよ。
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インチダウン，横幅アップの効果
 taku@kyoto  - 06/9/20(水) 20:07 -
  
▼ampさん：
>こんばんわ。
>買われる時はタイヤ屋さんにお願いして、新鮮なタイヤを入れてもらってください。私は今年の４月に自分のと妻のと２台まとめて買いましたが、お願いしたら「1205」で８本揃えてもらえました。（店頭在庫もあるのに、そんなことしてもらうと店の社長に足を向けて寝れません... ）
>あと、ロゼ様が225/50-16を導入されたら、ぜひインプレッションをお願いします。実は興味津々なんです。すみません。

古いスレッドに参考までにレスをつけときます．
GDA-Bに乗ってます．通勤に使う山道の舗装が悪いので215/45/17から225/50/16
にインチダウンしてみました．ホイールも7.5Jから7.0のノーマルホイルに幅を
落としてます．
インプレッションですが，タイヤの径が純正の205/50/16や215/45/17よりも若干大きくなるため，加速は少し悪くなります．また純正サイズの205に比べても剛性感は落ちますが，同じ空気圧ですと大分乗り心地はいいですね．またタイヤの絶対グリップは良くなりますので，コーナリング（特に下り）はいい感じです．タイヤのサイドのたわみの分早めにアクセルオンすると，ボヨヨンとちょっと遅れていい感じトラクションがかかって乗りやすいです．ツーリング派には意外とお奨めな選択かもしれません．
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