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▼ 東名エキマニ取り付け対策について BEAR VALLEY 06/3/7(火) 0:20
Re:東名エキマニ取り付け対策について カッパ 06/3/7(火) 12:47
Re:東名エキマニ取り付け対策について ガッツ 06/3/7(火) 17:44
Re:東名エキマニ取り付け対策について カッパ 06/3/7(火) 19:31
Re:東名エキマニ取り付け対策について 難民 06/3/8(水) 14:17
Re:東名エキマニ取り付け対策について BEAR VALLEY 06/3/10(金) 1:50
Re:東名エキマニ取り付け対策について カッパ 06/3/10(金) 13:19
Re:東名エキマニ取り付け対策について ガッツ 06/3/20(月) 18:00
Re:東名エキマニ取り付け対策について BEAR VALLEY 06/4/8(土) 1:17
東名エキマニ取り付け対策について
 BEAR VALLEY  - 06/3/7(火) 0:20 -
  
先日、東名のエキマニをGC8F STI-RAに取り付けたのですが、いくつか問題点がありました。
まずエンジン左バンク（助手席側）のエキマニとオイルパンのクリアランスがほとんどありません。
耐熱布を巻いた状態で1mmないぐらいです。取付穴のガタでずらしてもこれで限界でした。
あと運転席側の電動ファンコネクターとエキマニのクリアランスも少なく、熱で溶けそうです。
今までに取り付けた方でこのようになった方いらっしゃいませんか？
もし対策方法などありましたら教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 カッパ  - 06/3/7(火) 12:47 -
  
耐熱対策についてですが、オイルパンとのクリアランスがほとんど無いと有りますが、耐熱バンテージの厚みはどの位でしょうか？同じ会社のエキマニでは無いですが、似たような状態なので・・・
僕なりの対策方法は、まずは、オイルパンの対策の一つとして、エキマニの耐熱バンテージの上にキッチンでお馴染みのアルミのレンジガードを適当な大きさに切て、巻き付けし、更に余裕が有るなら、オイルパン側にも、張り付けが出来る耐熱材をはさみ込む形で張り付けしています。
こうする事により耐熱バンテージだけよりは、周りの温度を下げられます。（軍手をはめてレンジガードを巻いて有れば、エキマニを掴む事が出来る位の温度）
ラジエターファンの配線は、配線を切って延長（それ相当の容量の配線をハンダ付け、防水処理）し、ラジエターファン側から、ラジエターの前側を迂回し、エキマニ周辺の配線も、出来るだけタイラップなどを使い遠ざけて、耐熱性のある耐熱チューブを被せて有ります。遠ざけた配線（ラジエターの下の太い配線）は、車体をヒットした場合に配線が直撃しない様に、社外品のアルミのアンダーカバーを付けています。
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 ガッツ E-MAIL  - 06/3/7(火) 17:44 -
  
こんにちは、ガッツと申します。

私もＧＣ８Ｇ−ＳＴＩに東名エキマニ付けていますが、
クリアランスは全く問題ありません。熱対策も特に
行っていませんが、取り付けてから１年半でトラブルも
ありません。

そうなると製品の個体差（加工不良？）という可能性も
あるのではないでしょうか？

全く参考にならないカキコですみません（汗。
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 カッパ  - 06/3/7(火) 19:31 -
  
もしかしたらパイプの径の差かも知れませんょ。φ数が太ければ、クリアランスが無くなると思いますので・・・。
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 難民  - 06/3/8(水) 14:17 -
  
私も購入考えたいたのですが、気になりますね・・・
生産品質･精度が下がったのでしょうか
気になります。。。。
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 BEAR VALLEY  - 06/3/10(金) 1:50 -
  
みなさんレスありがとうございました。
問題なく取り付いている方もいるようで。。。
車側の個体差なのか？それともエキマニの製品精度の問題なのか？
でもパイプ径が違うというのはどういう意味なんでしょう？
他車種流用してつけているわけではないですし、パイプって規格品だから誤差ってないと思います。
製品精度ってことになるとパイプを曲げ加工するときの誤差なんですかね。
とりあえずファンのコネクターは溶ける前に何とかしないと。(;^_^A
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 カッパ  - 06/3/10(金) 13:19 -
  
パイプの径の違いとは、簡単に言うと全く同じ条件ではないとかの理由です。
製品によって高回転重視用などや、割れ対策やらのパイプの太さを変えて作って有るのでは無いかと考えた次第です。
予告無しに仕様変更したり、耐熱バンテージの厚みでも変わってしまう話だと思いますので、それ程大きく製品精度は変わらないと思うのですが・・・
曲げ一つ一つに精度にばらつきが有るなら、フランジの位置決め（フランジ位置は、重要で狂いが出るなら製品化出来ないはず）して有るにしてもパイプ溶接で、ズレが出てしまい綺麗な溶接接合（段付きなど）は難しくなると予想します。精度のズレが出てもほんの数ミリ位（５ミリも狂わない）じゃないですかね？なので、バンテージの種類や巻き方でもどうなのかなと思いました・・・
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 ガッツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 18:00 -
  
こんにちは、ガッツです。

先日ちょっとリフトアップする機会があったので見てみたのですが、
良く見たらBEAR VALLEYさんと同じ状態でした（滝汗。
私の場合バンテージ巻いて、オイルパンとのクリアランスが
２ｍｍ程度でした。まぁこれでガンガン走って問題なかったので、
問題ないということではないでしょうか？（苦笑）

ちなみにファンのコネクタだけはバンテージで保護して、
配線自体もタイラップで多少移動させてあります。

既に対策済みでしたらスミマセン。
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Re:東名エキマニ取り付け対策について
 BEAR VALLEY  - 06/4/8(土) 1:17 -
  
▼ガッツさん：
>こんにちは、ガッツです。
>
>先日ちょっとリフトアップする機会があったので見てみたのですが、
>良く見たらBEAR VALLEYさんと同じ状態でした（滝汗。
>私の場合バンテージ巻いて、オイルパンとのクリアランスが
>２ｍｍ程度でした。まぁこれでガンガン走って問題なかったので、
>問題ないということではないでしょうか？（苦笑）


ガッツさん、報告ありがとうございます。
自分のだけではないという事がわかっただけでもありがたいです。

>ちなみにファンのコネクタだけはバンテージで保護して、
>配線自体もタイラップで多少移動させてあります。
>
>既に対策済みでしたらスミマセン。

そうですね、コネクタだけでも対策した方が良さそうですね。

東名のエキマニですが4千回転から上は気持ちよく、スムーズに回りますね。
低速トルクは、同時に軽量フライホイールも装着してしまった為わかりにくいのですが以前つけていたFLATT製の４−２−１タイプの方が良かった気がしますね。
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